说起奥迪A1，大家应该很容易想到这是一款定位高端精品小车市场的车型，从外观上看也的确是充满了时尚和潮流的气息，然而这款小车的性能如何？我在测试这款车之前也并不会将它与“运动或是操控”等词语联系在一起，在经过了实际的试驾和测试之后，让我对它有了一个新的看法，我觉得在这个精致的外表之下，其实是隐藏着一颗躁动的心。2016款奥迪A1(以下简称奥迪A1)虽然不是换代，但是厂方通过外观的facelift和对动力系统的调整，赋予了该车更多的运动元素，具体表现怎样？看下去便知。

■  女性用户的体验：外观精致/动力充沛。

奥迪A1小巧玲珑的车身和时尚的造型，无疑会吸引到很多女性消费者的关注，在我们进行性能测试之前，不妨先看看女性用户对这款车的体验情况。此次我们请到了广州分公司策划部的同事陈燕妮（以下简称燕妮）来为我们做体验。

燕妮觉得奥迪品牌本身就是带有高科技的品牌标签，而奥迪A1在外观上则是给人一种精致小车的印象，全新的前大灯则是符合其富有科技感的特点。在我看来，车辆造型是各花入各眼，百闻不如一见，自己喜欢就好。

进入车内，燕妮觉得车内采用了许多圆形的设计元素，包括空调出风口、按键旋钮和内后视镜等，都是能够讨好女性用户的设计。对于细节配置则是可圈可点，优点是中控面板设计很有科技感，银色饰条的使用增添了精致感。但是中控台则缺少装饰件的点缀，稍显平淡。

对于乘坐感受方面，燕妮在前排乘坐的时候，觉得空间比较宽裕，座椅的对于身材苗条的女性乘客也有较好的包裹性，但是靠背需要用旋钮调节则不太方便。

到了后排乘坐，燕妮首先吐槽的是座椅靠背的角度接近垂直，使得乘客不能以比较舒展或是放松的姿势乘坐，在乘坐感受上不够舒适。另外座椅中间设置了杯架，后排只能坐两名乘客，在实用性方面稍有欠缺。同时虽然天窗的面积较大，但是整体的位置比较靠前，如果能向后延伸一点，让后排乘客也能享受到大天窗的好处就更好了。

在试驾体验中，燕妮则是觉得奥迪A1的转向十分灵活，尤其是在掉头的时候，方向盘转动的幅度较小，可以更为快速的掉头。同时奥迪A1的动力也比较充沛，加速反应迅速，对于S挡和手动模式，其实燕妮并没有需求，就像福克斯也带有S挡，但是燕妮也从来没有用过。不足之处是在舒适性方面，该车对于减速带或者是细小振动的过滤不够彻底。综合来说，燕妮对奥迪A1的体验就是外观精致，内饰配置可圈可点，但后排座椅不够舒适，操控方面灵活好开，23.48万的价格有点高，更适合城市单身贵族。 

■新款变化：造型facelift

看完了女用户的体验，再看看我对这款车的看法吧，先从静态的部分说起，新车属于中期改款，除了外观方面有所改变之外，其实车身尺寸也有所变化，车身长度增加33mm，但轴距减少了11mm。尺寸的变化对空间的影响很难感受出来，视觉上更是可以忽略。

新车换上了新款的前后大灯是此次改款的亮点，相比老款更富有阳刚的气息。而在雾灯和外后视镜方面的改进，我觉得对提升颜值是有帮助，但不容易被察觉。前雾灯是运动版的标准配置，风尚版要选装需要2200元。

奥迪A1主要是定位在城市出行的小车，其后备厢并不会有很大的空间，而我们实际体验中，不拆下隔板也能轻松放下一个28寸的旅行箱，应该说满足日常购物的需求是没有问题的。

在静态的部分，我觉得新车在外观上有了偏向运动化的转变，或者说厂家为其赋予了更多运动个性的元素，这也是符合年轻消费群体的需求。接下来我们就要解答最为重要的问题了，下一页就是动态试驾报告。

■  动力操控：动力充沛/灵活好开。

新款奥迪A1仍采用1.4L的涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，但是参数上比老款提升了3马力和25牛·米，动力性能相比老款所提升。2016款车型共有风尚版和运动版两个型号，采用的是不同的底盘设定，其中风尚版采用的是坏路底盘，而运动版采用的是运动底盘，运动版带有奥迪驾驶模式选项。

虽然配置表上显示两款车型采用不同的底盘，但是在悬架结构上则是大致相同的，都是前麦弗逊式后扭力梁式悬架。风尚版也可以选装运动底盘，价格为2900元，加上奥迪驾驶模式选项则需另外加上2200元。

底盘方面还有一点值得说说，该车采用的博世ESP系统带有电子差速锁（或称横向差速锁），在弯道中通过对具体驱动力矩的分配，可以产生一个绕车辆竖轴线的横摆力矩，改善转弯时的牵引力，使得车辆在转弯时更加灵活，更具运动特性。

●驾控感受

在拿到新款奥迪A1的钥匙后，我脑海里首先联想到的是大众POLO和飞度等小型车，车身小巧操控灵活，底盘悬架一般都是偏向舒适的调校，动力表现通常不会很强劲。奥迪A1给我的第一感觉却是在小型车中比较少见的高品质行驶质感，起步和加速都有充沛的动力体验，转向助力的力度恰到好处，悬架表现丝毫没有松软的感觉，而是豪华品牌应有的扎实感受，这也让我对接下来的试驾增添了一分期待。

刚上手的时候奥迪A1就能给人一种很容易掌控的感觉，在某种程度上会激发驾驶者的操控欲望。它有着小巧玲珑的车身，精准的转向，只需要开上一小段，就会给驾驶者充足的信心去追求操控快感。

我们试驾的运动版车型采用了运动底盘，悬架调校属于是偏硬朗的风格。通过较高的减速带的时候，乘坐感受稍嫌生硬，对细碎振动的过滤也不算很彻底，然而在操控上则是可以带来更具运动风格的感受。奥迪A1的2458mm短轴距让其在弯道中十分灵活，车尾有很好的随动性。而硬朗的悬架能带来良好的支撑，车身的重心偏移较小，即便是面对连续的弯道，需要连续转向时，底盘也能给出足够敏捷的反应，有着不错的驾驶乐趣。

能体现这车重视驾驶乐趣的地方还包括带有3种驾驶模式的奥迪驾驶模式功能，其中最为平衡或者说是中庸的就是自动模式（D挡），作为一个“万能”挡位，它可以应对绝大部分的驾驶情况。然而通过几天的试驾之后，我建议是应该根据不同的情况，切换不同的驾驶模式，经济模式（E挡）和动态模式（S挡）都是值得体验的。

在日常行驶时，我会建议使用经济模式（E挡），其实在大多数情况下，经济模式和自动模式的差别并不大，如果不是需要紧急加速或者讲究操控体验的时候，E挡其实更加适合在城市中代步出行，动力输出平顺，足以满足日常需求。在该模式下，发动机的转速一般会控制在2000rpm以下，能有更好的燃油经济性。

而在需要体验驾驶乐趣的时候，换上S挡是比较合适的选择，变化之处无非是动力响应更加迅速，只需轻踩油门，发动机就会有迅速的响应，同时带来近似“小钢炮”的动力体验。在多数情况下，变速箱会让发动机保持在2000rpm以上的转速行驶，让涡轮始终在最佳的工作状态，使得发动机可以提供随传随到的动力输出。当发动机转速上升到3000rpm时，可以听到发动机低沉的轰鸣声，似乎在催促着驾驶员可以进行更为激进的操控。全油门加速时，发动机转速一般能维持在3000-6000rpm的区间，有不错的加速快感。

在S挡时变速箱会根据油门的深度进行积极的换挡，但不一定每次都会等到6000rpm红线才会升挡。而如果是换上了手动模式(M挡)时，仪表盘会在合适的时机给出换挡的提示，但变速箱则会最大程度地尊重驾驶员的意愿，不到红线是绝对不会强制升挡的，给予驾驶者较高的操控自由度，适合喜欢追求运动操控感受的朋友。

值得一提的是，该车在高速时的表现也是可圈可点，方向盘在120km/h以上的时速时仍可以保持稳健，车辆行驶有着很好的稳定性，而且需要加速时也还有充足的动力储备。但是高速时噪音较为明显，对乘坐的舒适性有一定的影响。

通过实际的试驾体验可见，奥迪A1虽然不像RS系列那样追求极致的性能表现，但是其操控感受还是颇具运动风格，偏向硬朗的悬架和充沛的动力让其具备了运动车型必要基础，而通过选择不同的驾驶模式其实可以带来个性分明的驾乘感受，运动模式和经济模式都有着比较鲜明的特点，可以让驾驶者更好地体验奥迪A1的性能。尤其换上了S挡后，你才能真正感受到这个精致小车内心的躁动。

■  加速和制动成绩有所提升。

●  加速测试

来到数据测试环节，应该说该车在两个项目上都给了我小小的惊喜，两个项目的成绩都要优于老款车型，值得称赞。先说说加速项目，奥迪A1的双离合变速箱带有保护设定，无法弹射起步。我们只好用拉手刹的方式抬高转速起步，起步的瞬间前轮会出现短暂的打滑，不同转速下打滑的情况也不同，对加速成绩都有影响。经过多次尝试，在1800-2000rpm的转速区间起步，加速成绩最快。

奥迪A1采用的是双离合变速箱，换挡迅速，从加速曲线看并没有明显的换挡顿挫，加速时变速箱维持在6000rpm的红线换挡，2挡的极速达到接近80km/h，最终测得8.87秒的加速成绩也是情理之中。

奥迪A1实测8.87秒的加速成绩跟官方8.9秒的成绩很接近，同时也要优于不少同级别和相近排量的车型，也超越了老款的成绩，说明了其实这款小车其实是有着很好的加速实力。

●  制动测试

在制动测试中，奥迪A1的制动踏板脚感踏实，减速过程也有很好的可控性，全力制动的时候车身前倾幅度在合理范围，重心变化不大，最终测得36.89米的100-0km/h制动成绩，无疑是属于优秀的水平。能有这样的成绩，应该说跟其采用的轮胎配置相关。博天族S001系列轮胎是注重操控表现的系列，奥迪A1采用215/40 R17的轮胎尺寸，有着足够的宽度，制动的时候可以提供足够的抓地力，取得优秀的制动成绩。

从测试曲线图也可以看出，在制动的时候制动力分配比较均匀，而且制动力度较大，制动g值始终维持在-1g左右。在同级别的对比中，则是有着明显的优势，而老款车型同样是制动表现优秀，应该说改款奥迪A1延续了老款的优点，并且更胜一筹。

●  油耗测试

在油耗测试中，我此次行驶的路段中，高速、拥堵和环路基本上各占三分之一，应该说比较接近日常用车路况，空调系统是处在自动模式，温度设定为23摄氏度，使用经济模式行驶，开启了启停系统，最终测得油耗为6L/100km。

此次实测的油耗相比老款略有上升(老款为5.7L/100km)，但是在同级别的车型中应该说仍是属于比较低的范围，启停系统在拥堵路段还是起到了很好的节油效果。至于对比老款的油耗差异，原因有很多，动力性能有所增强、不同的场地和驾驶环境都对油耗有所影响，6L/100km的数据属于是合理的范围。

■  总结

其实每一辆小车都不简单，2016款奥迪A1并不简单的是走时尚路线，其实开起来还能带来颇具运动风格的操控感受，其硬朗的悬架、精准的转向和8.87秒的0-100km/h加速成绩，都让我对其有了全新的认识。这是一款动静皆宜的小车，静止时它显得精致而前卫；开动起来时，它也能让你感受到其内心的躁动，跟你一起追求驾驶乐趣。

然而高端精品小车毕竟是小众市场，不会像普通轿车或是SUV那样普及，我们试驾的车型高达23.48万的价格，注定了它只是城市单身贵族的宠物。奥迪A1不是一款面向家用的车型，而是给城市年轻消费者展现个性和追求生活品质的时尚座驾。（图/文 汽车之家 梁海文，摄 梁海文/黄荣嘉）

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