你或许会不记得妻子在婚礼晚宴当中所穿着的那身礼服的款式，但你肯定会记得第一次被她吸引住的那身打扮。我们对韩系车的印象也是如此，最先吸引我们的离不开那年轻动感的造型。所以高“颜值”始终是韩系车的必杀技。不过现在竞争激烈的紧凑型车市场，越来越多有个性设计的车型的出现让人感觉似乎很难有新鲜的东西了。但是就像那些韩流明星总能变出花样让你感觉惊喜，韩系车也可以继续在颜值上脱颖而出，看看他们刚带来的领动吧。

领动给人的第一印象足够抢眼，但它在风格上还是维持了韩系车擅长的动感潮流范儿，毕竟这可是它们的地盘。对手们已经开始更多地在个性上玩出花样了，领动就是韩系车对这些对手的回应，继续走“颜值”路线，把更加潮流的设计和丰富的配置搬出来。

■ 伊兰特家族的新“老大”

又冒出了一个新名字，北京现代越来越多的车型让人有些搞不清。领动这款车型其实可以算是朗动的换代车型，定位同样没有变化，一款主打家用的紧凑型车。既然给了它一个全新的名字，那就意味着北京现代的“伊兰特”家族未来将有可能出现四代同堂的“壮观”局面。作为最新的一款车型，领动将于三月下旬正式上市，而且之后北京现代也会对朗动车型进行改动，使它保持竞争力，主攻低价市场。

领动除了在外观和配置这些强项方面发力之外，在动力方面也开始顺应潮流，带来了涡轮增压发动机车型，动感更加有模有样了。全系车型一共有1.4T和1.6L两种排量的发动机，值得注意的是1.6L四缸自然吸气发动机共有两款，其中低配车型上面的发动机采用多点电喷，匹配6速手动变速箱。其它的1.6L车型的发动机采用缸内直喷技术，与之搭配的是一款6速自动变速箱。1.4T发动机将会作为高配车型的动力配置，与之搭配的是7速双离合变速箱。不过这个价位的紧凑型车当中，1.6L车型才是真正的销售主力，今天我们试驾的就是1.6L的顶配车型。

● 外观：带着杀气而来的动感

领动的外观设计散发着激进和前卫的味道，整体给人的感觉非常运动。而且线条和造型十分锋利和生动，个性足够张扬。眼前的领动甚至会让人疑惑，风格成熟稳重的名图和索纳塔真的是和它出自同一家吗？这正是领动定位的准确之处，紧凑型车的消费群体越来越年轻了，所以不必害怕太过动感会把他们吓着，放开手脚的设计更能吸引他们的关注。

领动的造型比较低矮，而且它的车身比主流的对手，像卡罗拉和英朗都要更宽，所以视觉效果挺有冲击力的，运动范十足。另外它在轴距方面也继续保持了优势，达到了2700mm。

作为一款以家用为主的紧凑型车来说，领动的外观设计或许有些“杀气太重”了，但它需要的正是这样个性鲜明突出的效果，要稳重大气那就交给名图好了。所以我们很开心地看到领动在设计风格上相比起朗动并没有变得更加成熟，反而是把时尚和动感玩得更加透彻了，如果它变得成熟，我觉得这反而是一件坏事，因为这样子很难再去吸引年轻消费者的关注。另外再看看现在紧凑型车的设计，它们在风格上也越来越时尚年轻了，领动要想继续走“颜值”路线，那就只能对着干，比对手更潮流更激进。

轮圈的设计是常见的韩系车风格，看着相当醒目，而且风格和外观还挺搭的。我们这台1.6L顶配车型的轮胎尺寸为225/45 R17，采用的轮胎品牌是耐克森，型号为NPriz AH8，这款轮胎标配在韩国的索纳塔上面，比较重视舒适性和抓地力。

● 内饰：看着顺眼用着开心

内饰的设计和朗动相比要“成熟”了不少，没有了夸张的造型，线条也变得更加简洁。这种风格的设计看着比较自然和舒服，但和动感激进的外观设计相比，反差有些大了。不过还是不得不说这种内饰风格比朗动的要耐看多了，给人感觉更顺眼，也更容易接受。而且在这个价位的紧凑型车当中，内饰的设计都是偏向简洁明快的居家风格，所以领动变成这样的内饰风格也挺好理解的。

仪表盘内用于显示行车信息的彩色显示屏给人印象很好，虽然这个价位的车型当中，采用彩屏的也不是只有领动一款车型，但大部分车型还是只有小小的黑白屏幕，我觉得一个彩色屏幕还是能给人不小的满足感，起码给人感觉在档次上面更高了。

领动在驾驶辅助方面的配置也挺齐全的，像自动紧急制动、前方碰撞警告和盲区监测这样比较有科技性的配置都加入了，给人感觉足够高端。

领动的这套多媒体系统表现很出色，首先它的功能很丰富，除了常规的项目以外，像CarPlay和百度的CarLife这些紧跟潮流的新配置也出现在上面，而且系统本身还有挺丰富的信息可以查看，例如油耗的变化趋势显示，可以让车主更系统地养成节油的驾驶风格。

对于韩系车来说，哪怕对手的花样越来越多，它也不会有在配置上面玩不动的一天。首先在基本配置上面，领动巩固了一向的丰富优势，像是方向盘加热这些功能，在对手车型上面还是找不到，这让领动在档次感上面会比对手更突出一些。另外它还有吸引眼球的新鲜配置，像CarPlay、自动紧急制动和后备厢智能开启这些功能都让人感觉比较科技和前卫。

配置确实是够多了，但还需要一个好看的价格才能形成杀伤力，可惜的是我们还不知道它的售价，所以也没法去谈它在同级别车型当中的竞争力。不过看看它的目标对手卡罗拉和英朗，它们的配置和领动相比实在是失色多了，所以如果领动的价格能和它们对上位的话，那么优势实在太明显了。至于那些和领动差不多配置的车型，它们的价格可快要接近20万了，对于领动来说，现在可是万事俱备，就差一个能够打击对手的价格了。

● 空间：舒适性配置实在高

领动的竞争车型在空间方面都做得很全面了，所以它并没有体现出什么亮点，而且后排乘坐空间还有一些逊色，表现并不如对手。另外在一些细节方面，领动也可以做得更好，例如前门板的储物能力比较弱，最终只能放下一瓶380ml矿泉水，这个问题并不难解决，只是需要在设计时考虑更周到一些，我觉得这些细节很多时候往往比配置更重要，毕竟储物空间是每个消费者都需要用到的。最后如果领动能给后排配置上USB接口就更好了，我觉得这是一个很能讨好年轻人的配置。

总的来说在空间方面，领动给人感觉做得不够务实，后备厢自动开启功能很能吸引眼球，但我觉得对于大部分消费者来说，实在的空间表现才是最重要的，偏偏领动在乘坐空间方面表现不够全面，这从前后排的头部空间可以看出来。另外储物空间的细节上没有做到位，像前门板的储物格能力不够好，其实反而这些东西才是最影响使用体验的，光靠花俏的噱头配置明显弥补不了这个短板，基本功不可丢掉。

● 操控：敏捷的动力响应

全新的1.4T发动机在关注度上面占尽优势，但我们这台领动上的1.6L发动机也不缺乏亮点。和其它现代车型上面的1.6L发动机不同，这台发动机采用缸内直喷，最大功率130马力，最大扭矩157牛·米，与之搭配的是一台6速自动变速箱。

油门的脚感相当轻，而且在响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以不太强的低扭并不会给你造成多大的困扰。这样的调校足以能够满足家用了，动力不强，但开着舒畅。之后随着转速的攀升，带来的是始终连贯和顺畅的动力输出，虽然它不会像涡轮增压发动机那样在输出上有一个明显的爆发，但渐入佳境的力道输出也是一种酣畅淋漓的感觉。

6速自动变速箱的平顺性没什么可说的，对于它的家用定位来说，舒适性方面做得很到位了。平常升挡并不是太积极，但换挡的动作还是足够利落且轻柔，顿挫控制得挺好的。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。

不同驾驶模式之间的区别主要在于动力响应方面，切换到SPORT模式后，变速箱升挡的时机会更加延后，油门也更加敏感了。不过对于有些人来说，每个月总有“三十几天”都不想开快车，那么就用ECO模式好了，动力的响应变得没有那么爽快，但在日常城市路况中这样的表现也够用了，遇上交通拥堵跟车时脚还不那么累。

领动相比起朗动在车重上变得更轻了，在操控当中，它的车身响应更加连贯和整体，而且它的坐姿也比较低，在弯道当中给人的感觉更加沉稳扎实。悬架的动作充满韧性，我们在走一些路面比较差的乡道时，也没有感觉到从车身传来太过夸张的弹跳，滤振还是挺积极的。不过悬架处理这些颠簸振动时还不够细腻，过滤得有些单薄，在舒适性方面相比起对手还缺少一些厚重的质感。

转向的力度相当轻，在倒车入库需要原地打方向的时候也毫不费劲。行驶时指向还是挺清晰的，不过由于力度实在是太轻，给人感觉有些信心不足。

● 总结：

就像那些韩星一样，领动最擅长的就是拼脸，动感潮流的造型设计一定会很受年轻人的欢迎。领动也没有放弃韩系车一向在配置上的优势，自动紧急制动、盲区监测和后排座椅加热这些功能的加入，让那些在配置上面慢慢追赶的对手们又一次震惊了。虽然还是打算靠“颜值”和配置吃饭，但把自己的优势加深是回应对手最简单直接的方法。而且领动在驾驶方面也开始发力了，不仅带来了涡轮增压发动机和双离合变速箱的主流组合，而且作为主力的1.6L车型，它也足够好开，和对手在这方面的差距正在缩小。只要最终的售价足够有竞争力，那么它一定能占领一块不小的地盘。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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