自2013年上市以来，东风标致3008累计销量突破20万辆，成为品牌最为稳定的销量增长点。不过我们也发现这三年来，3008并没有进行大的升级，即使是在售的车型，也已经是2014年推出的产品了，竞争力难免下滑。最近，东风标致终于做出了反应，表示将会在6月份推出新款3008。这次新车的变化不仅是外观，还有多项配置的提升，包括搭载ADAS智能驾驶辅助系统以及配备行车记录仪等。

■ 外观/内饰变化：前进气格栅、灯组以及配置提升

由于知道只是中期改款，所以心里没有指望新款3008的外观会有非常颠覆印象的变化。不过，在看到它后，发现设计师还是挺巧妙的通过调整一些细节来提升人们的观感，因为3008所调整的地方都是人们最容易发现的。

前脸往往决定了人们对一款车的印象，因此标致的设计师也在前脸下了最多的功夫。对于点阵式进气格栅和横条式格栅哪个更好看，这里我就不多评价了，毕竟每个人的审美都不一样。在我看来，最重要的是它新增了氙气大灯，而且不是顶配专属，中配车型就有了。

新款3008没有对车身侧面和尾部进行过多的调整，基本保持了原来的造型，只是对轮圈样式以及尾灯两个主要细节进行细微的变化。它的轮圈采用双色涂漆，视觉层次更丰富，而狮爪式LED尾灯的使用则增强了辨识度，传递出一种简约与时尚感。

新3008的内饰造型与现款保持一致，依然采用了战斗机座舱式的设计风格，让人进入车内就有一种独特新奇的体验。例如中控台上的拨杆式设计，很容易就让人联想起飞机上的一些细节。综合来看，它的内饰就只有两处变化，首先是增加了栗棕运动内饰，其次是采用了全新的方向盘。

配置升级是新款3008的主要亮点，它是东风标致首款搭载ADAS智能驾驶系统的车型。所谓ADAS智能驾驶系统并不是什么“黑科技”，它只是集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能，为行车提供安全保障和便利。在我看来，行车记录仪的配备才是新款3008值得点赞的地方，相当贴合目前消费者的需求，而且实际体验中，它用起来也非常便利。最后说一下，无论是ADAS智能驾驶系统还是行车记录仪，都是顶配车型专属。

■  空间表现没有变化

由于此次小改款的车型在内部布局和尺寸方面并没有变化，所以实际空间表现跟老款车型相同，对该车空间感兴趣的朋友可以看看我们此前的空间体验。

从此前的体验可知，3008在空间表现方面还是令人满意的，尤其是后备厢有了较为宽大平整的储物空间，后排座椅放平后也能有较为可观的储物空间。对空间体验感兴趣的朋友可以点击此处了解。

■ 动力总成：还是熟悉的配方，没有变化

由于只是中期改款，所以新款3008没有对动力进行调整，依旧搭载1.6T和2.0L发动机。与2.0L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱。众所周知，它的这款1.6T发动机由PSA集团和宝马集团联合开发。

在实际体验过程中，这款1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，虽然涡轮介入比较早，但不会给人很突兀的感觉，加上与变速箱的配合相当默契。因此，3008在提速的过程中，还是比较平顺的。 

在D挡模式下，这是一台非常安分听话的小狮子，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。提速时的平顺很大程度上得益于变速箱换挡过程并无太大顿挫，哪怕你有意去感受它的换挡时机，顿挫感也同样并不明显。这里需要提醒一下的是，它的油门比较灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，不过这不是什么大问题，稍微花点时间适应一下就行了。

这毕竟是一辆专为年轻一族打造的车型，所以它驾驶模式方面自然也为这部分消费者做了设置。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以考虑激活运动模式。这时3008也同样像被激活了，展现其亢奋的一面，和你一起耍阵子乐。

综合来看，标致3008的行驶质感还是相当不错的，1.6THP涡轮增压发动机的动力储备足，应付不到1.6吨的它绰绰有余。提速过程中的平顺性也给我留下深刻印象，甚至有点自己在开一款CVT车型的错觉。当然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油门调校以及噪音控制等方面。

全文总结：

这次新款3008的变化谈不上惊艳，但也不乏亮点。外观采用点阵式进气格栅，看着更为大气，轮圈也特别采用双色涂漆。重要的是，它配备了氙气大灯和LED尾灯，其中氙气大灯在潮流版上就有装备了。内饰的一个细节变化就是在方向盘上集成多功能按键，虽然并不算什么新鲜事，但对3008来说，这是人性化设计的小进步。

配置升级主要针对是顶配的至尚版，它新增了ADAS智能驾驶系统和行车记录仪，这虽然是好事，可问题有多少人会真正买顶配呢？要是能把一些功能下探到中低配车型，竞争力无疑会大大提升。不管怎么说，在进行一系列调整后，如果未来上市能保持与现款相当的售价，那新款3008的市场前景还是值得期待的。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

相关阅读：

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测频道<<