迪士尼动画电影《超能陆战队》的上映，一时间让那个对人温柔体贴、关怀备至的机器人大白迅速走红，人们都向往着能投入他的怀抱。不知为何，瞧着今天的主角——风行SX6，我竟联想起了大白。就算是开了一点点脑洞的结果吧，但脑洞也是有根据的啊，它俩确实有不少共同点。
我们习惯把一些能载许多人（反正比5个多）的、舒适的MPV车型叫做保姆车。他们可以提供宽敞的乘坐空间，还有一家人其乐融融的快乐，所以他们获得了这么一个暖心的名字。然而，一般的MPV产品更多照顾城市道路及高速公路工况，遇有烂路时便有些水土不服。于是，我们的主角——风行SX6登场了。
这款车预计7月上市，目前未见明确的预售价信息。7-10万？差不多。个人预计上市后价格应该比这个区间略低。另外，我们的试驾车是试装版本，与量产版可能会有小差别，勿怪。
SUV？MPV？无所谓啦
“这不就是S500升级版吗？”第一次看到它，很多人心里会冒出这么一句。严格来说，这种想法也没什么不对的。SX6的确是在S500的平台上研发出来的，定位从MPV改成了SUV。所以这并不是什么秘密，重点在于，到底升级了什么。
外观上的区别，说雷同也雷同，说明显也明显。雷同的是方方正正的车身造型，区隔明显的是前脸和车尾的设计。SX6跟S500一样采用了相对保守的设计，简单而富有亲和力，像大白一样。细节的改变亦增添了些许霸气，让它看起来性格更刚毅一些，不像S500那么柔和。
在对烂路的适应能力上，有实际意义的改变是离地间隙的增大，随之而来的还有各项通过性参数的提升。在路况不够理想的小城市或乡镇道路之间行驶时，这些都是实实在在可以影响购车者决策的关键因素。这也是为什么柳汽有底气将它归到SUV车型的原因之一吧。
大白憨憨的，其貌不扬。如果你不是在《超能陆战队》里看到那个大白，而是在街边上看到，你一定以为它只是一个没什么设计感的“充气娃娃”而已，对于外观控来说，它一定不是你的菜。
大白不华丽，但给的配置还是蛮多的
SX6的内饰，不论从设计上还是做工、用料方面，显然都是与S500同一时代的产物。不求有功，但求无过。追求简单实用，没有太多考虑设计感。从审美的角度来说，倒也没什么毛病。
像大白一样，没有人会一个劲儿的夸它有多好看，顶多一句“萌萌哒”，人们在意的是它的行为。SX6能提供的功能相当丰富，我试驾的这台1.6L CVT车型配置足够齐全。
试驾车的配置确实高，而且没有花里胡哨的东西，都是实实在在有用的。只希望以后上市时这些配置不要只出现在顶配车型上，适当下放，让中低配车型也能享受到更多。
朴实方正的车身带来大空间
SX6的乘坐空间相当宽裕，这便是方方正正的造型带来的好处。我们以后不要再嘲笑胖子了好不好？没有他们，大热天咱们在哪找阴凉啊？有些车是负责美的，也总有一些是负责实用的。
这台车的前排储物空间不够给力，原来是空调系统专为后排准备的蒸发器和鼓风机占据了一部分地台和扶手箱的“地盘儿”（压缩机和前排空调共用）。那么问题来了，这些被夺走的储物空间是否换来了空调更好的制冷效果呢？前面说过了，答案当然是肯定的。在闷热无比的柳州，车内车外完全是两个季节啊，连第二、三排都能迅速凉快起来。
虽说空调真的给力，但是作为消费者，我们是“贪得无厌”的。大家肯定还是希望，能够在保证空调制冷效果的前提下，多一些空间来放置随身物品。毕竟现在前排可用的地方少了那么一两处，只要稍作改进就会有不小的改观。相信重视消费者和媒体意见的柳汽会在下一次改款中解决问题。
重头戏自然在后排。与SX6同价位（姑且按照7-10万计算）的所有7座SUV，没错，是所有，他们的座椅布局都是2+3+2的形式，只有SX6采用了2+2+3的形式。他们的功能取向就这样被划分开了。
SX6的第二排座椅拥有着与第一排一样的舒适度，并且前后可调节的范围达到了20cm，大概是成年人一扎（手指伸开，中指尖到大拇指尖的最远距离）的长度。第二排的左右两个座椅都配有儿童安全座椅接口，然而第三排的三个座椅却都没有配备接口。现在二孩儿政策放开了，带着两个孩子出门时，不可能让两个孩子都坐在第二排，那样旁边无人照看。合理的情况是第二排放一个儿童椅，旁边坐一位大人照看，第三排复制这样的情况，或者第三排坐两个大人+一个儿童椅。现在这样的设计，第三排只能用安全带固定式的安全座椅了，兼容性一般。
对于经常会用到第三排的车主来说，这样的布局非常受用。进出第三排方便，且第三排座椅的舒适度高，这是SX6相比对手来说非常大的优势。当然，2+2+3的座椅布局也有劣势。主要问题是后备厢的扩展能力会受到限制。对于2+3+2的SUV来说，第三排靠背放倒之后通常能与后备厢地板形成一个相对平坦的平面，这样，用于应急的第三排可以经常处于放倒状态，以优化后备厢，但2+2+3就不易做到，请看下一页的图。
大白也有短板，就是后备厢
SX6的后备厢在常规状态下满足日常城市储物需求还是可以的。不过当你想要扩展它的时候，就会发现可扩展的范围有限。而且这台车延续了S500上掀起座椅时操作比较困难的毛病，厂商表示将在日后全力改进。
所以说，这款车的定位非常明确，瞄准了更多在城市中使用、家庭成员比较多，车上经常会坐5个以上乘客的潜在购车者。相比后备厢的扩展能力，他们更在乎的是第三排的实用程度。
开起来也很有亲和力
刚上手便没有感到陌生，这台车有很强的亲和力。全系标配的电动助力转向很轻，圈数也达到了3.2圈左右，操作起来难度很低，悠悠闲闲的。动力输出也是一样绵柔，这与CVT变速箱的特性和油门调校有关。刚踩的时候动力输出会有一个不大的延迟，这样挺好，防止窜车，我比较喜欢。
不过动力绵柔也实实在在的跟动力弱有关系。不小一台车装个1.6L的发动机，想也可以想到的。在拥堵多路口的城市中驾驶不太明显，当路况通畅起来，想要超车的时候就比较明显了。需要深踩油门才能得到想要的加速。
CVT变速箱拥有雪地和运动模式，在我看来雪地模式没太大必要，因为它本身已经很柔了。运动模式的逻辑很不错，它会维持一个比普通模式高大概1000rpm的转速，踩下油门时响应也明显快一点，急性子专属。
SX6的底盘调得比S500要硬，这样做应该有两个用意：一是车身加高了，需要让高速行驶更稳，二是SUV毕竟比MPV更追求公路操控性能，悬架的支撑应该更好一点。实际试驾时，我们并没有遇到太极端的路况，感觉底盘的舒适性还是可以的，过滤冲击比较彻底。悬架抑制侧倾的能力一般，车身回位时振动控制得比较干脆。基于这次路况不那么复杂的试驾来看，调校水平还可以。
定位明确，打细分中的细分市场
大白SX6没有华丽的外表和精致的内饰，有的是实实在在的高配置和真正可以天天坐一家人的7座空间。相信大部分家人都会对它的舒适度赞赏有加，满意度高了，自然暖心。
大白不完美，也有一些不够出色的地方，扩展能力不强的后备厢是受限于座椅布局，可以理解，消费者自己权衡便可。此外，第三排靠背角度调节只能向后伸手去够的设计是不应该出现的。
纵观中国品牌SUV产品，不少精品已经涌现，吉利博越是10万价位当之无愧的王者。成熟的设计和出色的驾乘品质让它鹤立鸡群，风行SX6的精致感显然不及。不过，所谓术业有专攻，SX6的定位是同价位7座SUV细分市场中，希望第三排并非鸡肋，可以正常使用的消费者所需要的那种车型。在这个层面上，它的优势非常明显。若能精准的找到这部分消费者，做好针对性宣传，相信SX6可以取得出其不意的胜利。（文/图/摄影/视频解说 时睦华）
在试驾会现场，我还录制了一期《微试车》，只聊几个关键点，请观看下面视频：
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