我出生在一个军队大院，从小坐过很多军用吉普，长大后知道，此吉普非彼Jeep，业内也素有“不是所有吉普都叫Jeep”的说法，但情结，已经深植心中了——翻山越岭的那个车，是Jeep。而切诺基这个看似绕口的译名，也不知什么时候人人都能脱口而出了，今天，我们试驾的是2016款大切诺基，这名字，听着就虎实。

2016款大切诺基的外观和现款保持一致，它没有自由客呆萌的表情，也不像自由光一样眯着眼睛看人，它更像一只虎，淡定地看着旁人，坐实自己的地位。现在，更多姑娘都偏爱大块头的车，可能因为这类车看着就有安全感吧。

2016款大切诺基（下文或简称大切）全系标配了无钥匙进入和启动功能，让便利性大大提升了。这款3.6L豪华导航版配备的ACC自适应巡航功能能让你的脚部在堵车或巡航的环境中得到休息，全系标配的升级的降噪玻璃也是为了保证更好的驾驶舒适感。要说有什么我不太喜欢的，就是大切前脸上那国人喜闻乐见的镀铬条，以及排气口的造型，它可以更有设计感。

很多人印象中的大切诺基，就俩字，狂野。眼前浮现的是泥巴、沙地、尘土飞扬，坐在车内尽情撒野，同时，内饰也会过于随性，不够细致。但坐进这辆大切，皮质和实木饰条混搭的中控台、液晶仪表盘，都让人感觉挺豪华的。喜欢大切诺基的消费者，不仅仅是因为它有着还不错的越野能力，更是因为这辆大切有着豪华SUV的高配置。

按理说，集成手动换挡模式的机械式挡把的实用性更强了，但我越发开始怀念那个大家总说不好用、还容易挂错挡的航空挡把了，这曾是大切诺基的一个亮点，但现在我找不到它了，真是有些遗憾。据说电子挡把被投诉的数量有些多，车主反映必须要从仪表看挡位显示，否则容易挂错挡，P挡容易挂成R挡，比较危险，于是2016款就重新使用了机械挡把。

值得一提的是，我的同事们在2014年曾长测过2014款大切诺基（《油耗和保养是亮点/细节欠火候 大切长测》），当时那辆大切的液晶屏每天都会出现几次死机，不仅黑屏，想重新打开都费劲，但我们这次和这辆车一整天的相处中，液晶屏没有一次出现黑屏的状态。其实这算不上个优点，但少个缺点也是令人欣慰的。不过，液晶屏的细节之处还是出现了小毛病，比如要想拖动一个常用按键到菜单栏，是要费一番力气的，这点希望可以通过今后的软件升级进行修复。

乘坐空间的体验挺不错的，座椅舒适，前排座椅有座椅加热和通风，后排座椅能调节靠背角度，都很为乘客着想，尤其是空调后出风口下方的两个USB接口，在经常需要手机充电的今天，这个小小的细节能加分不少。之前我们也曾体验过乘坐空间，具体详情看这里：《向着完美蜕变 试驾Jeep2014款大切诺基》。

新款大切诺基电动后备厢的配备对于身材不太高的驾驶员来说很实用，按钮设计在侧面，不需要伸着胳膊使劲去够，按下后过几秒后备厢门才缓缓关闭，并不需要慌忙地躲闪。值得表扬的是，它的后备厢空间非常规整，后排座椅放倒后的平整度很好，是一个优秀的野营歇脚处。

2016款大切诺基 3.6L豪华导航版的最大功率为286马力，峰值扭矩则是347牛·米。变速箱方面，依旧搭载了ZF 8AT变速箱，只是挡杆改为机械式设计，在操作上与现款的电子式设计相比便捷了很多，但美观程度上可逊色了不少。

大切为全时四驱，中央差速器采用多片离合器式结构，它还配备了Selec-Terrain® 路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择。此外，5级可调的空气悬架系统，具备抬升或降低车辆底盘的能力。

4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力。提升离地间隙后，大切的通过性增强了，在非铺装路面上能拥有更高的通过极限和舒适度。但是，当只有一个轮或前后桥各有一个轮有抓地力时，由于电子限滑作用得没那么果断，虽然成功脱困了，但有些吃力，过程不如理想中干脆。

陡坡缓降是个不错的功能，虽然在一般的陡坡上它显得过于柔和了，小小的坡要经过半分钟才能下来，但是但凡遇上真正的大陡坡，那个时候，才是这项功能的实用性显示真本领的时刻。

eco OFF和SPORT ON是调节大切诺基三大驾驶模式的按钮，都没有点亮是最柔和的舒适模式；将eco OFF点亮后是标准模式，但依旧是舒适风格；SPORT ON点亮后会自动点亮eco OFF按钮，这是运动模式。运动模式下能明显感觉到更为迅速的油门响应，加速感更强烈，满足了急性子的需求，频繁超车时也会更好用。

公路上的舒适性很不错，车内噪声比较小，换挡平顺性不错。3.6L发动机的各项性能基本能满足日常的需求，也足以应付常见的越野路况。它的动力输出得很线性，开启运动模式后油门踏板初段更为灵敏，动力响应更积极。值得表扬的是，大切自动启停的动静很小，不会让人感觉一惊一乍的，所以如果你喜欢越野风格但日常基本是公路驾驶、需要舒适性的话，这款大切诺基，我看就是为你准备的。

即便在越野路面将悬架升高了几级，忘了下降为常规高度，在公路行驶时为了增强行车稳定性，时速超过80km/h后，悬架会随速度的改变而自动降为常规驾驶高度；时速超过97km/h后，会再降一档至公路模式。这种细微的调节能更好地滤掉部分路面的颠簸，对提高它的稳定性和舒适度都有很大帮助。

编辑总结：

大切诺基讲究的是调性，是情怀，是那种别人问你开什么车，你说咱开的是“吉普”，是“大切”的那股子豪迈劲儿。虽然同价位还有不少可选择的车型，比如途锐、普拉多和X5，但你要想要美式粗犷的SUV，还真是非大切莫属。2016款大切诺基与现款的改变不太大，可圈可点的地方还是那些大家喜欢的豪华内饰、能调节靠背角度的舒适后排、以及放倒后排座椅的超大超平整后备厢。行驶时，它的动力还不错，尤其是公路行驶表现得很令人满意，应付一些普通的越野路段也没问题，但要是想开着它去一些艰难险阻的地方，你可得考虑好了。说到底，买大切诺基的人主要还是在城市里开，讲究的是感觉，是和别人不一样的风范，有这情怀在，别的也就看得没那么重要了。（文/图/摄影 汽车之家 毕婧圆）

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