江铃集团轻汽以生产皮卡产品为主，其旗下的主销车型骐铃T5上市已有两年左右的时间。去年我们也对骐铃T5进行过测试，其较为突出的燃油经济性令人满意，不过它仍有需要改进的地方。由于市场的要求及客户的需求不断提高，江铃集团轻汽也着手对该款产品进行升级。今天我们所试驾的2016款骐铃T5就在外观、内饰及配置方面都有所调整和升级。下面我们就去了解一下吧。
本次我们试驾的是2016款骐铃T5 2.8T两驱尊贵型加长轴距JE493ZLQ4CB（以下简称新款骐铃T5），由于是中期改款车型，我们将主要对其调整和升级的部分进行介绍。感兴趣的朋友也可以回看曾经的测试文章进行更多的了解。
■ 外形较方正 车头更硬朗
新款骐铃T5的主要变化在车头部分，横幅式的镀铬格栅有益于视觉效果的加宽。同时，下进气格栅和雾灯边框的造型也进行了些许调整。车身尺寸方面没有变化，它的长/宽/高分别为：5480×1720×1700mm，轴距为3380mm。
货厢宝为全系标配，这是十分必要的。该车为长轴距车型，货厢尺寸为：1835x1470x470mm。后保险杠集成了上车踏板，虽然仍没有倒车雷达，不过尾部的倒车影像摄像头可为泊车提供不少方便。
■ 黑棕双色内饰
借鉴老款沃尔沃S80的中控台造型仍被沿用，内饰则由先前的纯黑色改为了黑棕双色的搭配。另外，仿桃木饰板的纹理样式有所变化，在用料和做工方面也有一定程度的提升。方向盘由之前老式的四辐改为了三辐式设计，握感也更为充实，不过该样式仍有一些宝骏或五菱的影子。
内后视镜上集成了倒车影像和行车记录仪等功能，这也是广大用户常用的配置，同时免去了后期加装和布线等的烦扰，只是显示屏仍存在一定程度的反光现象。
■ 双色皮革座椅
与内饰的配色保持一致，座椅同样采用了黑棕双色进行搭配，皮革座椅的乘坐舒适度还可以。另外，新款车型在第二排的安全带配备方面也得以完善，这是十分必要的。
■ 动力较为温和
新款骐铃T5搭载的仍是来自五十铃的2.8T柴油发动机，其代号为JE493ZLQ4CB。不过其经过了重新调校，最大功率为102马力（75千瓦）/3600rpm，最大扭矩为210牛·米/2000rpm。传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器的结合点宽且容易找到，不过回馈力度略显偏沉一些。在起步时，即使不去给油也会轻松上路，不容易出现熄火的现象。而当起步之后，加油提速时，我们发现油门踏板并不那么灵敏，多数时候都需要深踩油门踏板来唤醒它的“神经”。在挡位的表现上，除了一挡外，其它挡位在入挡时都还算顺畅，并无生涩的现象。
发动机转速在2000rpm左右时，是骐铃T5的最佳发力区间。而当发动机转速超过2500rpm后加速感会逐渐减弱，这也是柴油机的特性。在日常的驾驶时，发动机的转速也都基本控制在2000rpm。整体来讲，骐铃T5的动力输出还是偏于温和的，没有过于激进的感觉，比较适合日常使用。从日常的口碑及先前的测试车来看，省油、耐造或许才是这款发动机的特点。
悬架结构方面，骐铃T5采用前双叉臂式、后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。国内的大多数皮卡车型也都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过对于后排乘客来讲，在车辆经过一些坎坷路段时，这里的颠簸感还是十分明显的。
★ 编辑点评：
新款骐铃T5在外观和内饰方面进行了调整和升级，车头的视觉效果更宽且更显硬朗，货厢外侧也增加了许多锚点。内饰则选用更显档次的黑棕双色搭配，三辐式多功能方向盘也更为饱满、实用。配置方面，它还增加了后视镜电加热/电动折叠、集成倒车影像和行车记录仪的内后视镜、皮革座椅、无骨雨刷、折叠钥匙等，试驾的尊贵型还带有ABS+EBD。这些升级都有助于其竞争能力的提升，不过安全气囊的缺失，仍让人感到有些无奈。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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