他们每天关注的都是最新科技的发展动态，手机里的App总是在它成为抢手货之前快人一步地先装上了，在科技潮流当中他们走在了最前面。但是他们每天的穿着却又十分正经，说话像代码一样严谨，看起来又和时尚格格不入。这样的直男在生活当中实在很常见，身边的技术宅们肯定有几个是这样的，他们永远都看不惯出位的个性设计，却能接受各种奇怪的新科技。现在有一台小型SUV正打着这些生活离不开网络的“直男”们的主意，用智能开启他们的世界。这就是凯翼X3。

6月底上市的凯翼X3和我们见面已经有一段时间了，全系共有9款车型，售价为6.66-9.69万元。作为一款同样针对年轻人的小型SUV，它和那些大张旗鼓玩年轻活力的对手们有些不一样，凯翼X3的设计更符合直男的审美。不在外观上面夸张抢眼，它的个性在于内在的智能。这样并不张扬的实力看似很难在一帮个性高调的对手之中突围，别着急，一张智能牌就足够让大部分人感觉大开眼界了，看看它是怎么打的吧。

之前的实拍文章已经对X3做了一次非常全面的介绍了（点击这里回顾），相信关注这款车型的网友已经对它的表现有一个大致的印象了，今天我们就着重通过动态表现来完善它的“总成绩”吧，不过在此之前我还是会结合上次还没公布的价格来补充一些车型亮点，另外也少不了介绍它的智能本领。

● “光明磊落”的外观风格

X3的外形给人感觉就是特别正经的直男范儿，设计上没有锋利的造型，线条方正平直，从轮廓上就给人感觉十分正气。造型的刻画也是特别简洁和清晰，虽然没有强烈的立体感，视觉效果上也不够冲击力，但看着相当顺眼和大气。

前脸的造型十分分明，可以看得出车头的设计风格在整个外观当中是最时尚的，所以这里的视觉冲击力特别动感，还有点杀气。最醒目的地方就是中网，细节足够精致，看上去的质感很棒。下方也不错，造型特别立体。

在对手的设计都在玩激进的那一套时，X3那一身正气的外观反而让人感觉特别安心。而且因为它平直方正的身形，它看上去也比对手的气势更足，存在感并不弱。这种四平八稳的大气设计，更多人会觉得看着更顺眼。

● 以智服人的炫技

从设计来看，X3的内饰风格也是足够年轻的，简约的造型看着很舒服，但是每个元素都起到了画龙点睛的作用，例如有点夸张的空调出风口，还有那成为视觉焦点的大屏幕。科技感就这样凸显出来了，造型上的过分复杂反而会抢戏。

■ 随手可得的智能

从7英寸的液晶仪表盘开始，X3的科技感相比起对手就已经非常突出了，而且功能很多，实用性也不差，足够年轻人玩了。

中控大屏的界面设计也还有科技感，对于年轻人来说完全不需要熟悉。功能菜单和大家常用的手机没有什么区别，图标和画面的设计风格都符合潮流，看着给人感觉就像是一套“有质感”的系统，档次感不低。

■ icar智能互联系统

X3上的智能系统叫做icar，这是用于凯翼车型的新系统，现在的版本也只是1.0而已。它的具体功能可能说不上有多新鲜，但是种类很丰富，而且和网络结合比较紧密，这正好是每天离不开手机电脑的年轻人最喜欢的。加上车型本身的定位和价格都比较低，所以整体的吸引力还是挺足的。icar系统可以分为五大功能板块，分别是车联网功能，科技配置，语音控制系统，手机远程控制助手以及车内的智能助手。

虽然这套系统的联网音乐功能很完善，不过基本的播放手机音乐却还没做到完美，例如手机连接蓝牙播放音乐时无法显示专辑封面。还有用USB线连接时，用手机内的第三方App播放音乐，系统支持还不够友好，希望在之后的升级版系统当中能够改善这些问题。

其它配置方面，X3做得还是比较全面的。而且还特别“对症下药”地照顾了年轻人，前排两个以及后排一个USB接口的设计考虑挺周到的，另外前排USB接口下方还留了一个储物格，放手机没问题，给人印象不错。详细的内饰和空间实拍演示部分，大家可以查看之前的实拍文章（点击这里回顾）。

X3的智能本领让人眼花缭乱，而且icar系统只是起步而已，之后还会继续完善，功能也会更加强大，这是它的一个很强的优势，还是挺值得期待的。不过“基本功”方面也要做好，消费者还是会更看重那些实在的配置，例如ESP。 

● 操控：舒畅平顺的实用范儿

目前凯翼X3全系车型只有一款发动机，它是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率126马力（6150rpm），最大扭矩160牛·米（3900rpm），如此熟悉的输出数据你也应该在瑞虎3上面见过了，账面上来看这样的输出实力算是中规中矩。技术上面也不算有亮点，像双VVT这些已经十分主流了。从网友的评价来看，它的动力水平刚好满足家用，不过后期车型会走向主流加入涡轮增压发动机，它应该是一台1.2T发动机，更生猛的爆发力可以满足更多年轻消费者。

在这个价位的车型里面，手动变速箱车型是销量上的主力，X3的手动变速箱车型采用的是5速手动变速箱。不过既然是走年轻路线，少不了也要“照顾”下城市的无止境拥堵，所以自动变速箱车型也是必不可少的，它有四款车型配置了自动变速箱，这是一台CVT变速箱，还带有手动模式。

油门的反应比较“客气”，所以起步时的动力，感觉就像是来得不紧不慢的。不过之后的输出还算畅快，转速上来到2000rpm附近就能感受到有劲的活力，让你迅速忘记低扭的“着急”，提速起来还算精神，开起来挺好适应的。

动力爆发起来不算“暴力”，但超车起来还是能给人足够信心的，3000rpm之后的爆发力更加丰满实在，就是后劲不够强，持续时间不是很长。

CVT变速箱的平顺性相当好，行驶时表现出来的质感让人对它加分不少。另外它在响应方面也还不错，急加速时也能跟得上你得油门动作，并且保持“兴奋”，再次提速也有很及时的动力。

转向质感不够稳重，主要转向时方向盘的回馈欠缺清晰，在低速下面比较明显，给人信心不是很强，好在它的指向挺精准，反应也算快。三种助力模式由于时间的关系，我只是简单体验了一下，差别还算明显，驾驶员可以找到更顺手更舒服的转向力度，对于它的定位来说是个不错的功能。

底盘的舒适性分两方面说，城市道路的小坑洼，还有像是比较“整齐”的突然冲击，例如路面的减速带，这时候悬架的处理还可以，整体感不错，感觉还是比较安稳舒适的。但是烂路上的一些连续的细碎颠簸过滤不充分，会给人不够高级的感觉。

另外X3给我的另一个感觉就是噪音方面的表现，它在怠速时的表现相当安静，隔音处理很到位。但速度上来以后，风噪还挺明显的，刚才的好感又稍微打了点折扣，如果这里表现能完善一下的话，那这会是个挺突出的优点。

行驶质感的表现从整体来说还是相当成熟的，开起来没有什么不顺心的感觉，各个方面的表现都足够均衡。

　● 总结：

即使不靠有个性的“颜值”，凯翼X3也不会没有吸引人的地方，因为它身上的那些亮点科技配置确实还挺炫的。像是语音控制、手机远程控制以及智能助手等这些功能，在同价位的对手当中很少能看见，刚接触还真有点大开眼界的感觉。那些生活离不开App的年轻人们尤其会喜欢，没有什么能比智能和直男更配了。这一招到底有多管用还取决于它的系统能有多强大。

另外它在实用性方面的表现还可以，性价比也不差，毕竟配置还挺齐全的，只是那些吸引眼球的智能绝技要在高配车型上面才会出现，这可有点减弱它的竞争力，如果在中配车型就有这些配置的话，那么它的杀伤力就很难挡了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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