杰德应该算是它这个细分市场的先行者，在它2013年刚上市的时候，国内同类型车还很少，对于这样一款既不像传统两厢车，也不像标准MPV，跟印象里的旅行车也不太一样的车型，确实很难定义。其实到现在对于这类车型的归类依旧模糊，不过在市场端，越来越多的消费者开始接受了这样一款大两厢车型，路上的杰德，以及同类型车也越来越多。不过杰德并非完美，在老款杰德车主眼里，老款杰德有不少地方需要改进，那新款杰德都解决了吗？这篇文章有答案。

● 外观设计细节有差别/车身离地升高10mm

车身尺寸上，新款杰德有几毫米的变化，长宽高分别是4667×1775×1530mm（豪华版高度是1540mm），轴距没变化2760mm。

相比老款，车身高度增加了30mm（豪华版增加40mm）。试驾之前不少网友问我，看起来车身离地高度好像升高了。为了验证车身离地高度，我找来老款杰德量了一下，发现新款杰德确实离地高度有变化，不过不是很多，老款杰德侧裙位置的离地高度是185mm左右，新款杰德相同位置离地高度195mm，有大约10mm的差距。这10mm差距很可能是大尺寸轮圈带来的。

视觉上车身离地高了，有网友说看起来没那么低趴，没范儿了。不过我的老款杰德车主朋友说，他倒是非常赞成这样的变化，因为在实际使用时老款杰德因为太低，经常会拖底，新款升高之后在使用上肯定更方便。

车身配色方面，新款杰德提供6款颜色，包括新翠绿、波尔多红、炫动蓝、马德里金、珍珠白和星宿紫，我这次试驾的是新翠绿颜色，颜色是那种比较浅的绿色，这种颜色在车身上好像见得不多，挺个性的。

来看看设计吧。厂家介绍新款杰德的定位要更年轻一些，定位在85后人群，所以细节修饰更大胆。外观设计上的变化主要是在一些细节方面，LED大灯以及一些镀铬装饰。高配车采用LED头灯，跟思域、雅阁的头灯造型一致，中低配车型采用的是普通卤素灯泡。老款车型则是在顶配车型上有LED近光灯。

雾灯位置提供日间行车灯，这是不小的进步，因为老款车型没有日间行车灯，不少车主都是想方设法自己加装，有的是拆掉大灯灯组，加到大灯里，也有把雾灯位置做整圈LED的，都是为了增加些个性，现在不用自己加了！原厂就有了。（图片来自汽车之家杰德论坛，借用图片，感谢几位网友）

新款杰德进气格栅样式有所变化，加入钢琴漆格栅及镀铬饰条。说实话各花入各眼，我个人觉得稍微加一两处镀铬装饰能提升档次感，但多了就有些浮夸了，其实老款做得已经挺好了。

后视镜集成LED转向灯，高配车型在后视镜上配有侧向摄像头，提供右侧盲区的影像，跟我之前试驾过的雅阁是一样的，影像清晰度还不错，实用性挺强。

1.5T车型配备的是18英寸轮圈，配普利司通品牌225/45 R18轮胎。新的五辐轮圈用的是思域的轮圈，不过思域用的是17英寸的，18英寸是在美规思域Si上用，杰德居然用了，年轻消费者和性能车爱好者应该很开心吧。

● 内饰设计几乎找不到变化

还记得在去年11月的广州车展上首发的新款杰德，大家只是见到了外观，内饰因为贴着全黑的膜，所以想到神秘，谁也不知道内饰什么样。现在终于浮出水面了，内饰设计没有变化，只是增加了配色。

老款杰德内饰的木纹始终给人感觉还是挺招人喜欢的，尽管不是真的实木，但看起来不廉价。新款杰德的木纹有了些变化，变成了类似拼接的木纹，我不知道该怎么形容，大家看图吧。

内饰增加了棕色内饰的配色，包括门板和扶手都是棕色皮革材质，座椅则是双色拼接配色。当然，老款杰德上的浅色内饰和黑色内饰还是提供的，现在有三款配色供选择。

双色座椅是之前没有的，坐垫和靠背部分为浅色打孔皮革材质，深色部分则是普通皮革。坐垫靠背缝线也很讲究，是竖条缝线，看起来挺精致的。

之前网友提到的后视镜加热、发动机启停系统、电子手刹、自动驻车都没有提供，副驾座椅还是手动的。别失望，增加了这些配置：车身右侧摄像头、导航、全景天窗以及一些驾驶辅助系统，如自适应巡航、主动刹车、车道保持等。

之前老款杰德是普通天窗，于是不少老车主反映想要个全景天窗，这不，来了。新款杰德的全景天窗前段可以滑动开启，不过开启的距离只有285mm，开启的面积不算大。

● 乘坐和后备厢空间表现

后排乘坐空间是个亮点，当然老款车型的乘坐空间也非常不错。身高173cm的体验者，后排还能有两拳多将近三拳的空间余量，表现不要太好。不过中间座椅就没有那么舒服了，坐垫和靠背都有鼓包，乘坐舒适性比较一般。

之前有网友问新款杰德是否还有6座车型，可以肯定的回复您：有，新款杰德将会继续提供5座和6座版本。虽然6座版卖得没有5座好，但还是推出6座版，让消费者多一个选择，好事儿。

试驾现场有一台6座车型，不过我没机会体验。厂家介绍说第三排座椅做了优化，腿部空间和脚下空间都比老款杰德6座车型要好一些，具体表现我没法判断，如果之后我们拿到测试车再做体验吧。

后备厢的尺寸不算小，再加上后排座椅拓展之后，空间就更大了。我拿到的参数配置表里没有后备厢容积这一项，所以不知道官方数据是多少，但从我实际测量的数值来看，跟老款杰德相差不大，应该是没有变化。另外，这车的储物空间跟老款杰德是完全一样的，储物格比较常规，这里就不再展示了。

● 动力系统

动力系统方面，新款杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加一款型号为L15BF的1.5T发动机，跟思域的那台1.5T（L15B8）差别不大，动力输出有所降低。最大功率156马力（115千瓦），账面数据低于思域1.5T。跟1.5T发动机匹配的是CVT变速箱；跟1.8L发动机匹配的是5速手自一体变速箱。

● 行驶感受

这次我只试驾和体验了1.5T版本的5座车型，所以驾驶感受和乘坐感受都是针对1.5T版本5座车型。另外这次试驾我一共开了30多公里，全都是城区路，开不快，最快不到60km/h。所以基本上都是基于这个时速下的感受，没有高速行驶机会。

首先起步时会感觉有一定的延迟，即便没有开启ECO也是如此。我估计这多半跟CVT变速箱有关；另外出于偏向燃油经济性的设定，在D挡普通模式下油门指令并不是非常敏感，这两方面原因，使得起步时会感觉比较肉，不要怕往前窜，这车基本上不会。如果想要快速起步，大胆地踩油门就好了。

动力输出参数低于思域的1.5T，整体动力感受也是如此，动力输出感受还不错，不过稍弱于思域。厂家的解释是这车的定位跟思域不同，这车是偏家用的，所以动力不是第一诉求。日常驾驶时发动机转速在1500rpm至2000rpm之间，驾驶是比较轻松的风格，变速箱没有起伏，尽管可能会感觉有些无趣，但确实是比较轻松的，乘客的感受非常好。

噪音控制也不错，主要是车辆的隔音工程做得不错，关上车门，车内的密闭环境使得你基本上听不到车外别人的谈话，或者其它环境噪音。行驶时噪音控制一般，因为老款杰德的噪音控制就比较一般，所以我想重点比较一下噪音表现。不过我试驾时一直在下雨，所以轮胎和底盘上的雨水声和杂音就比较大，比较难比较，这里不下结论了，噪音是否有提升。

不过我在试驾时发现，前排的噪音控制要略好于后排，我在后排试乘时，发现后排的噪音控制不如前排，因为中低速行驶时（约60km/h），前排基本上没有风噪，而在D挡模式下发动机噪音也非常小，这时后排可以感受到明显的底盘噪音。

如果对动力表现不满意，可以尝试用S挡，这时油门响应更快，发动机转速提升也更快，基本上长时间稳定在2000rpm。不过这样的不足也非常明显，一方面是油耗相应升高，另一方面发动机的噪音也更大，对于车内乘客的干扰比D挡下要明显得多。新款杰德虽然看起来时尚运动了一些，但本身还是一款偏家庭使用的车，更注重舒适性，所以更适合轻松驾驶风格。

悬架方面，这车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。厂家工作人员介绍减振器进行了优化，阻尼要比老款杰德要小，舒适性感受更好。

实际上我的感受也是如此，刚一上车就很明显的感觉是要比老款杰德稍软，对于路面不平的回馈没有那么直接，一些坑洼基本上没有冲击感，像是井盖这种可以直接轧过去了，之前老款车主反映老款杰德遇到井盖基本上都是躲着走，因为实在太颠。

● 总结

从产品层面来看，新款杰德升级很多，惊喜不多，最大的变化是加装1.5T发动机，但也算不上惊喜，算是众望所归，因为思域早已经换了，杰德加装理所当然。其它一些配置的升级不算少，增加导航、全景天窗，升高底盘，优化悬架，这些都是老款杰德车主在论坛里讨论最多的。至于很多网友不满意的地方，包括这次换代没有升级的发动机启停系统、电子手刹、自动驻车等，只能等下次了，毕竟只是中期改款，而不是换代，我们也很难要求一次全都给加上。

再看看这个市场，我们必须看到，越来越多的品牌开始发力这个市场，蔚领、朗行等等，都是定位接近的车型，这几款车的价格也相差不大。这对于杰德来说既是机遇也是挑战，杰德属于杰德的美好时代才刚刚开始，能不能抓住机会？拿产品说话吧。（文/图/摄 汽车之家 李佳）

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