“悦纳RV”，听到这个名字，想必你和我一样，会觉得这是一辆休旅车、CROSS车型什么的吧？非也，悦纳RV其实就是悦纳的两厢版本，没有加高底盘，没有黑色大包围和行李架，它就是辆正常的两厢车。继悦纳上市四个月之后，北京现代推出了悦纳RV，与悦纳一起，完成了对瑞纳/瑞奕的全面升级。不过，瑞奕不会停产，悦纳RV、瑞奕将同堂销售，悦纳RV的定位稍高于瑞奕。

● 外观部分：

『现代瑞奕』

悦纳RV上市后面临的对手将是大众POLO、本田飞度、丰田YARiS L 致炫等车型。可以看到，悦纳RV的车身尺寸基本是最大的，尺寸加大、线条变硬，它着实比瑞奕大气了很多。

除了少了个“屁股”，悦纳RV在外观上与悦纳基本保持一致，不同之处仅在于：悦纳的前格栅是横条式，而悦纳RV是黑色蜂窝状的。如果说悦纳的前脸是大众化的设计，那悦纳RV显然是为年轻、动感做了更多考虑。

『现代i30』

再来看“屁股”。较高位置的尾灯配合小面积尾窗，加上宽厚的后包围，这种风格第一眼看上去很有视觉冲击力，也是近年来颇为流行的设计。对如今的两厢车来说，一个漂亮动感的扰流板也是必不可少的，对营造运动感有很大帮助。

总的来说，悦纳RV没有什么特别的，它与悦纳的区别只是两厢和三厢的区别，其他地方都是相同的，悦纳三厢版要中庸一些，悦纳RV则更有活力。

● 内饰和空间表现：

由于试驾条件有限，没能找到身高适中的体验者，还请各位读者谅解。结合体验者185cm的身高，悦纳RV的乘坐空间还是令人满意的。

瑞纳RV的储物空间不多，只能说将将够用，毕竟全车只有图上这6处地方可以放东西。挡把前方的储物格是放不下iPhone 6S Plus这么大的手机的，长和宽都差了一些，只能放在手刹旁边的杯座里；中央扶手箱也只够放些零碎的东西，但扶手箱这东西放在一款小型车上，有还是比没有强。

瑞纳RV的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后不能与后备厢形成一个平面，有一个大概5公分的高低落差。再有就是，因为宽厚的后包围设计，导致它的尾门开口很高，开口也不算大。

● 驾驶感受：

悦纳RV共有1.4L和1.6L两种排量，这次试驾我拿到的车型是1.4L自动活力版，是全系的次顶配车型。这台1.4L发动机有100马力和132牛·米，从参数上来看还是可以的，与它匹配的是一台6AT变速箱，带有手动模式。

这台悦纳RV在中低速的情况下，油门还是挺灵敏的，轻踩便能应付日常驾驶，它的扭矩释放充足，不会感觉有多肉。变速箱表现也很不错，升挡积极，也没什么顿挫，开起来足够轻松。

悦纳RV的转向很轻，没什么质感，跟路感什么的也搭不上边，但指向还算准确，虚位量也不多。它的悬架偏舒适，也不是一味的软，过沟过坎的时候，还是能感到有韧性在里头的，底盘的整体性也很不错，希望这不仅仅是因为新车的原因。

真正超过我心里预期的是它的隔音和滤振，经过试驾，主观上我感觉它这方面要比同级对手要强，期待它的测试表现。

速度起来后，能明显感到发动机越来越没劲儿。如果想超个车，变速箱动辄把转速升到4000-5000rpm，不得不说感官上是有一些乐趣的，但速度表却没什么变化……毕竟是1.4L，不能勉为其难。

● 全文总结：

我的同事在试驾和测试过悦纳三厢版之后，结论都是，这是一台实用、均衡的小车。悦纳上市后优异的表现也证明了这一点，除了继承了以往车型优点的同时，更加大气动感的外形也是它的一大法宝。悦纳RV的出现，不仅对自己的兄弟产品系列做了完善的补充，它确实也是小型车市场的一个新的选择。与POLO、飞度、YARiS L 致炫等合资小型车相比，悦纳RV的品牌要弱一些，动力总成成熟度不算吃亏，配置方面半斤八两，车型较新可能会是它短时间内的核心竞争力。如果你厌倦了POLO、飞度和致炫，想尝尝鲜，可以试试悦纳RV。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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