400公里，或许只是年少时一次任性出走的距离，它让我们见识到世界好像并没有那么大，几百公里好像没有什么。但是在今天，这短短的400公里行程却难住了大部分电动车车主，即便当初的懵懂少年已经变成看破套路的老司机。所以，续航里程总是电动车最能打动人的武器。新款的腾势就升级了电池容量，把最大续航里程提升到更有竞争力的400公里。有了更长的续航里程就坐不住了，甚至不怕“作死”，来到冰天雪地里撒野。
或许很多地方现在都已经准备告别冬季了，但这里依旧大雪纷飞，气温随随便便都在零下十几度，这就是满洲里。每年冬天，这里除了和雪有关以外，就是各种各样的试车了。大家每年冬天都能看到的冰雪试驾文章里，很多都是出自这里，或者是周边海拉尔和牙克石的某间酒店房间的书桌上呢。但是电动车的冰雪试驾，大家可就很少能见到了。冰雪试驾对于电动车来说，操控特点先不说，光续航里程就要大打折扣了，看看它能怎么玩。
● 新款车型介绍：
和市场上主流的电动车相比，腾势的最大续航里程一向都是有优势的。这次新款车型的升级，除了配置更给力以外，作为一款电动车，自然少不了电池、电机和电控的升级。全系车型的最大续航里程已经到达400公里了。虽然增大了电池容量，但充电时间并没有增加，仍是快充1小时，慢充5小时。其中还有性能配置均提升的顶配车型荣耀版，最大功率达到184马力，官方的0-100km/h加速成绩为10.5秒。
新款腾势推出了三档车型，我们试驾的荣耀版是新增的，其实就是增加了一个地位更高的旗舰车型。当然，配置升级上面的那些亮点基本都集中在它身上，相对来说，另外两款车型的配置方面变化比较少。不过新增的配置还是挺给力的，主要是之前被不少车主介意的缺失配置都加上了，例如全景天窗和座椅加热，实用性都比较强。还有也加入了像后备厢感应开启和座椅记忆功能这些显档次的，这下它的配置看上去总算有一款三十多万的车该有的样子了。
新款车型增加的配置不少，但都是小修小补，一些“先天缺陷”就没有狠下心推倒重来了。储物空间还是那么尴尬，尤其是在前排，像是手机钱包这些随身物品，依然是无处安放。（还想知道有什么吐槽的点击这里）
通过配置上的升级，腾势现在更有豪华的样子了，可是细节还没完全跟上，实用性方面需要考虑更多，这些才是豪华的魂之所在，毕竟豪华不仅仅只是看配置。
■ 关于价格：
从之前的试驾和长测来看，腾势的档次感比起许多主流的电动车都更有优势。不过它最大的弱点在于价格，毕竟就算有了补贴，购车价格也要三十万左右了，比其它车型高出一截。其实不少选择电动车的消费者都是图个方便，只是需要个代步工具而已，电动车在政策方面的优势正好可以一步到位。所以低价的电动车更受欢迎，腾势这种要走豪华路线的选手，确实难火起来。何况作为一名新人，它在设计方面确实还欠缺点老到。
目前腾势的最终价格还没公布，最终售价或许还要等到各地今年的新能源补贴方案出来后才能知道。不过从两款车型的预售价格来看，似乎也没有什么惊喜，或许因为配置的提升，比起老款车型还要更贵了。而且国家补贴在逐年减少，今年只有4.4万元，腾势的价格优势就更少了。电动车的豪华路线似乎并不那么好走，主要是腾势那保守的设计离豪华还差点意思，要突破或许还要惊艳的一笔。
