现在这个社会似乎正变得越来越冷漠了，人和人之间的距离感实在是太大了。给陌生人打电话，只要两句话不进主题就该被挂了。不过，要让人迅速对自己建立信任的好感，其实也并没有那么难。首先，一个出色的颜值就足以让人放下防备。没办法，看脸的时代一个迷人的长相实在难以抗拒，颜值高的人怎么笑都温暖，大家也更乐意听他们的自我介绍。但外形只是第一步，接下来还要来点共同话题套近乎才有机会打动人，或许再加上一个亲切感十足的名字？例如，悦动。

前几年有一部特别火的韩剧《继承者们》，现在北京现代也要来上演这一出了。这次它们的主角继承的也是一笔宝贵的财富，不过不是巨额财产，是一个响亮的名字，悦动。而且除了主角颜值同样那么高之外，这个故事并不像电视剧那样狗血，相反还挺励志的。悦动这个继承者为了争取更多粉丝，主动和大家亲近起来，定位为一款入门的家用紧凑型车。不过接下来的剧情该怎么发展，可就要看它还有没有更能多打动人的实用表现了。

由于之前我们已经对这款车型进行过详细的实拍，所以车辆的静态部分介绍将会比较简单，这次我们将侧重聊细节和驾驶的感受，想对车型了解更全面的网友可以先点击这里简单回顾一下。

● 外观：立体五官足够抢眼

悦动是一款能见度很高的车型，去年我们的车商城还在卖这款车，但其实大家所熟悉的悦动已经停产了，眼前的这一台全新车型和它并没有多少联系。之所以也叫悦动，是因为这个亲切感十足的名字能让这款新车型和大家迅速拉近距离。毕竟悦动本身也是个很不错的招牌，之前积累不错的口碑让不少人对这个名堂相当有信心。因此把这款新车型叫做悦动，也是厂家对它有十足的信心能够接好这一棒，延续优良口碑。 

其实啊，北京现代现在更愿意推出全新的车型去针对更多的细分市场，同时也慢慢告别“多代同堂”这种局面。不过话说回来，北京现代车型那么多，而且这一大家子还挺讲究辈分，名字都起得那么接近，真要完全记清楚还需要费点功夫。不过就算是认识多年的同学，毕业几年后再见面，我们不也是名字和人脸总对不上号吗？所以接下来也别费劲想它们的兄弟了，只要记住今天咱们聊的是领动，哦不对，悦动，也就够了。

就算要拉近距离感，长相上面也不能太人畜无害，现在就算是宅男出门约会都还得收拾自己半天呢。所以悦动也要在外观上走高调路线，最终效果确实足够眼前一亮。即便对于这个价位的车型来说，空间和性价比才是重头戏，但不能忽视的是，好看也是一个很强竞争力，毕竟颜值甚至都能算作是正义的一个表现了，大家都难以避免地会在长相上面打分。而且看完悦动的设计，还真会觉得福睿斯和科沃兹的造型有点无聊，吸引力自然会有些打折扣。

我们这台1.6L顶配车型的轮胎尺寸为205/55 R16，采用的轮胎品牌是耐克森，型号为NPriz AH8，这款轮胎也配置在去年抢眼的领动上面，比较重视舒适性和抓地力。

对一个人的好感大多取决于它的颜值，你看连送餐小哥都是长得帅的赚得更多，所以悦动凭借更抢眼的外观，确实更能给人留下一个不错的第一印象。作为一款入门级别的家用紧凑型车，这样的颜值可以说是很给力了，从轮廓和线条来看，设计当中充满了精致，档次感也得到了明显的提升。

● 实用性依旧讨好

当年的悦动，给它评测的也都成了大家的老熟人了，有韩老师孟老师还有王苦公，他们都对它的外形和实用性赞赏了一番。现在继承悦动名号的它在外形方面表现得更加出色了，实用性方面是不是同样可以延续优良品质呢？

和我们上次实拍的车型不一样，这次试驾的是顶配版本，它再次在配置上面让我们惊讶了。首先在中控，最抢眼的就是那个非常立体的悬浮式中控大屏，8英寸的大小在视觉效果上很显档次，比对手更能突出科技感。像是福睿斯，现在连全系都还没有配置中控彩色大屏，不过听说它马上也要迎来改款了，中控大屏的升级自然势在必行，但是现在就先让悦动笑个5分钟吧。

其它的配置也很抢眼，例如自动大灯、座椅加热，还有启停功能，这些配置在对手里面基本找不到，还有像是无钥匙进入和启动，在上次拍摄的中配车型上就已经出现了，还挺够意思的。不过它也有一些细节方面还可以进步，例如USB接口太少，以及缺少化妆镜盖板，不过这些都是不会让人太在意的地方。总的来说，凭借更丰富的配置，悦动的竞争力明显要更突出，当然，这还得看车型最终的价格，这才是大家最看重的。

至于空间方面，座椅的舒适性让人挺喜欢的，前排座椅坐垫足够长，而且靠背的支撑软硬适中，皮质也还可以。不过最有杀伤力的还是后排座椅配置，后排独立出风口、中央扶手和中央头枕都有了，这些在对手上面很难同时出现，悦动在豪华感方面加分不少。从之前的详细体验（点击这里回顾）来看，储物空间的设计也很到位，我特别喜欢中控下方的大储物格，很实用也很方便，细节上做得比较用心。

只是还有一点让人觉得不舒服的是，后备厢空间虽然不小，但后排座椅并不能放倒，实用性打折扣了。而且更让人心塞的是，如果你因此想要转投对手车型的怀抱，你会发现这个定位的紧凑型车基本都是不能放倒后排的，例如福睿斯低配、科沃兹，还有锋范。另外，之前的悦动，后排同样也是无法放倒的，现在的悦动倒是把这个“特点”完整地给继承下来了，居然还能顺便和对手站成一线。

说来也巧，悦动最眼红的两个对手，福睿斯和科沃兹，之前我都有详细体验过。趁着我还没长高，今天正好可以拿出来看下悦动的乘坐空间是在哪个水平。

不管是通过对比还是实际使用，悦动的配置和空间实用性都有十足的亮点。最吸引人的还是那丰富的配置，不过，这是一台顶配车型，最终全系车型能有多“大方”，再等几周就知道了。

● 操控：刚刚好的活力

1.6L发动机最大功率为123马力，最大扭矩151牛·米，它同样出现在之前的悦纳上面。发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定。输出方面，它毕竟要比福睿斯和科沃兹的1.5L发动机在排量上更有优势，所以数据也要稍微好看一些，但怎么也算不上是强大的了。6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。

试驾的地点在南方城市清远，它不是一个大家熟悉的一线城市。但是这里却和很多人生活的地方一样，中心城区虽然不大，但还是有着很繁忙的交通。每天出行要面对着多样的道路环境，颠簸起伏不断的乡间小路和同样拥堵异常的市区道路都等着你来“打卡”。不过作为一款入门级别的家用车，悦动的目标也正是在这里。

悦动的油门感觉比较舒服，响应挺敏捷的，所以非常好适应，而且起步也相当轻松。低扭如你猜想的那样，并不算强，但感觉也是够用了，起码起步提速起来还是挺有生气的。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。稍微多踩一点油门，转速到2500rpm以后就能感受到比较实在的力道了，不过再往上走也没有更大的爆发力“突破”，怎么也兴奋不起来。

变速箱升挡还比较积极，升降挡的动作也很平顺，舒适性方面的表现很突出。急加速时，降挡的响应算不上特别积极，但还能接受，还不至于每一脚油门都让你焦急，超车提心吊胆。

悦动和对手同样采用扭力梁的后悬架，整体来说，悬架的感觉比较硬，路感特别强，舒适性并不突出。对抗路面一些连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。好在车身的整体感不错，面对一些不是很大的凸起时，振动幅度还可以接受。

转向的力度比较轻巧，感觉挺舒服的，指向性也不差，车身的跟进还是比较准确的。另外支撑性也不错，在弯道中表现足够“平静”。

试驾过程中我就已经对它的加速实力很感兴趣，可惜由于天气和场地的原因，未能完成详细的性能测试，只是简单地在湿地当中试了一下它的0-100km/h加速。最快成绩已经到了10.7秒，对于它这样的定位来说相当出色了。由于场地和天气的原因，这个成绩或许还不够准确，我们拿到试驾车之后会再进行详细的性能测试。这里就用这个成绩，简单地和它的对手比较下，福睿斯和科沃兹，它们的加速实力还是比较接近的，成绩都在12秒以上，悦动的这个成绩和它们相比，领先非常明显，期待下次详细的性能测试。

● 总结：

为了让这款全新车型尽快上位，厂家也是足够拼的。熟悉的名字带来熟悉的好感，引来注意以后它也没有让我们失望，还拿出了不低的“热情”，例如那出色的颜值和丰富的配置。有时候啊，这么卖力的热情还真是挺难抵挡的，就像你总有过在一通关怀备至的电话之后买了一份保险的经历吧，在那么多的卖点之下，这还真能让悦动拉近和大家的距离。而且它的实用性和驾驶感受都挺适合家用的，整体实力很优秀。不过，就算悦动现在表现得毫不生疏见外，它的热情能不能被接受，还要看最终的上市价格，如果能有惊喜的话，那么自然会有很多消费者愿意和它打得火热。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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