这次冰雪试驾的地方在芬兰，来之前我对芬兰的认知还停留在芬兰浴和这个国家盛产赛车手。芬兰浴是芬兰国浴，本地人至少一周两次，地道泡法是蒸一次得50分钟，温度要到90℃，水是准备出去前5分钟才加，不是随意加的。在恶劣环境里坚持这么长时间，真不容易，得耐得住性子，稳得住心态。这跟车手有关系吗？真有点。对于车手来说，天赋固然很重要，但更重要是不断地反复练习，屡败屡试，或许正是泡芬兰浴的锻炼让他们坚持下来，成为芬兰特产。不要问我咋知道的？因为第一天的基本功练习就已经各种状况的…

对于生活在高纬度地区的人们来说，冬天在雪地里开车是很平常的事情。但跟漂移是两回事。换个角度想，如果在极限情况下都能把车hold住，那在一般道路上自然能够开的更安全，这就是冰雪驾驶训练的意义所在。

对于我这个土生土长的广州人来说，生活环境里就没有锻炼冰雪路面驾驶的条件，但通过之前参加了冰雪试驾活动还是积累了一定的经验，把车开起来没问题，但要hold住这台猛兽就不容易了，必须多练多试，屡败屡战。下面先来看看我们这次试驾的车型，它是全新一代的S4 Avant，配备全新的3.0T涡轮增压发动机，动力更加强大。

S4 Avant在外观设计方面都是套路，基本上都是在细节方面有所调整以示身份，例如中网采用黑色设计，增添S4和V6T徽标。虽然套娃做法缺点新意，但不可否认S4 Avant还是非常帅气的。

在冰雪路面上行驶，轮胎抓地力决定一切，所以主办方为S4 Avant配备了雪地用的钉胎。对于芬兰这个高纬度国家来说，冬季很长，路面上大部分的车辆都配备雪胎或者钉胎。

如果说外观没有惊喜，那内饰就更加不可能有。中控台造型与普通版车型如出一辙，只是装饰面板有所调整，最具运动气息的就是那个平底设计的方向盘。

虽然S4 Avant在外观造型和内饰设计方面没有带给我们惊喜，但动力和四驱系统方面却有很大的变化，升级去全新的3.0T涡轮增压发动机和全新的四驱系统，下一页咱们聊聊开起来怎样。

S4 Avant配备全新的3.0T单涡轮发动机，发动机最大功率提升至354马力，最大扭矩达到500牛·米，相比之前的3.0T机械增压发动机参数有明显提升，同时官方称新发动机排放更低。但在冰雪路面上行驶，这动力似乎有点过剩，油门控制要更准才行。与发动机匹配的是8速自动变速箱。

S4 Avant推出时间比全新A4 allroad早，后者搭载了最新一代的quattro ultra四驱系统，而S4 Avant则依然是上一代的quattro四驱系统，后桥最多可以获得85%的动力，在雪地上行驶的时候转向特性有点像后驱车。

试驾感受：

冰雪试驾活动有不少，但教你怎样在雪地开车，基本跟漂移无关，更别说教你如何驾驭一台大马力车。但这就是奥迪，马力大，还有quattro四驱，就是这么任性，我们这次就是学学怎样在雪地里让一台四驱车漂起来。

这次的训练营活动在一个冰封湖面上进行，为期三天时间，第一天的课程都是基本功，先学会怎样把车可控地漂起来，开始的时候是漂一个弯，然后是连续的S弯。是的，就是这么简单的动作。看教练演示是很轻松的，就差没有像拓海老爸那样把漂移时把烟拿出来点上，实际上轮到我们自己操作的时候却很容易乱套了。

先说怎样利用重心转移起漂吧，基本原理就是利用制动（一般就是把油门全松开减速）使重心往前移动，然后方向盘转向，角度要比实际需要的大一点点，再轻点油门，通过重心移动就能使车慢慢滑起来。原理不难理解，但实际上开起来微操作和油门实际判断都有讲究。方向盘不能打太快，还要等车身角度“合适”的时候再深踩油门，踩多少，踩多久，根据车身姿态和弯道角度来决定。

说多了都是套路，反复锻炼加上教练点评，花半天时间练习基本上都能学会，然后就能自己看着办了，至少能够做到有把握不上墙（上墙是要扣分的，最后会统计成绩）。如果摸到了套路，就可以开始享受漂移的乐趣了，然后就会发觉，虽然S4 Avant马力大，但也是可以很温驯的。

一般情况下，S4 Avant的四驱系统会以40：60分配前后桥的动力，加速时后桥最多可以获得85%的动力，如果车轮打滑或者转向角度过大动力输出会被限制，回传到前面。收油减速的时候，前桥最多可以获得73%的动力，利用重心前移的下压力，可以使车辆有更好的转向效果。如果车身和方向盘角度合适，操作正确，特别是顶着油门出弯的时候，四驱系统会把更多的动力传递到后桥，有点像后驱车。也正是因为更像后驱的特性，带着方向踩一下油门，很容易就能够凭借本身的动力让车子漂起来，这也是一种起漂方式。

解决了一个弯的问题之后，接下来要聊聊怎么走S型的弯，把弯连起来过。如果前面的基本功练好了，其实很容易就能做到连续地漂，在完成一个弯之后，收油打方向，车辆就能做出钟摆似的动作，调整好姿态进下一个弯。这个项目的重点不再是油门和转向动作，而是路线的选择，什么时候开始打方向进第二个弯。

这次试驾在冰雪路面上进行，油门全开的机会很少，让S4 Avant强大的动力难以施展开来，全新的3.0T涡轮增压发动机的动力响应速度挺快的，这点很重要，漂着走的时候油门时机稍纵即逝，驾驶员判断要准，车辆也要配合才行。

总结：

对于S4 Avant，真心觉得它太棒了，旅行车设计让其有着很高的实用性，同时性能也非常棒，在雪地上行驶四驱系统很智能，动力分配恰到好处，让人充分享受漂移乐趣。芬兰浴能培养车手是开玩笑的，但冰雪驾驶确实可以，真的很练人。

其实活动还没结束，之后的练习赛道会越来越长，难度也随之提升。从一开始的瞎漂乱来，到之后跟着感觉走，技术和心理上都有较大的调整，开始的时候是挺着急的，车子马力也大，所以状况频出。失败乃成功之母，不断地总结经验调整心态，把轻浮的心态稳住，渐渐地就能摸着套路了，但套路归套路，速成秘诀是没有的，只能多练。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

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