这次我们测试的目标是野马汽车旗下的一款全新车型——野马T80，它是一款五座紧凑型SUV。测试前我们从厂家得到了这款车的资料，从资料上看：它带有全LED前灯组、蓝牙、导航电动座椅、全景天窗等配置均有配备……动力方面该车搭载了一台1.5L的涡轮增压发动机最高扭矩200N·m，配上一台五挡手动变速箱之后的动力表现应该也不会让人失望。看起来一切都挺好的，但是这款车的表现究竟如何呢，我们还是一起来看看吧。

● 外观：采用LED前大灯

野马T80在去年的成都车展就同大家见面了，这款车采用了SUV车型常用的外观设计理念，外部视觉效果比较大气。黑色的下包围加上银色以及镀铬装饰条的点缀之后看着还有几分运动感，整体来看车身比例也显得很协调。

最近不少车企的SUV车型车头都采用了较为方正的设计，用来凸显车身的宽大和力量感，野马T80也走的是这种设计路线。六边形的大尺寸格栅加上下部左右联通的雾灯区域都加深了它横向的宽大视觉效果，看上去显得颇为大气。

全LED的前灯组是这台车的亮点之一，近光灯、远光灯都采用了LED灯组作为光源。转向灯和日间行车采用LED灯带形式，转向灯开启时还有动态效果，更显档次感。当然，弯道辅助照明和随动转向大灯在这款车上也没有缺席，野马T80这款车在灯光配置方面的表现还是很给力的。

外后视镜带有自动折叠与加热功能，这款车还带有主驾驶一侧车门和后备厢门的无钥匙开启功能，提升了用车时的便利性，只是这款车的钥匙造型与玛莎拉蒂的钥匙十分相似。

这款车搭载的18英寸双五辐轮圈造型简洁，铝合金本色加上高亮黑色漆面的配色看着也挺有质感。它搭载了来自三角轮胎的225/60 R18规格轮胎，这款轮胎胎纹细密、驾驶时胎噪较小，具有不错的舒适性表现。

从侧面看，这款车配上18英寸轮胎之后看着视觉效果更为协调。而且该车出厂时就配备了后窗隐私玻璃，可以省去后期贴膜的成本，配置也很贴心。而在车身尺寸方面，野马T80与几款竞争对手相比差距也不是很明显，车身长度为4650mm，比哈弗H6 Coupe、大迈X5都要大，不过它2665mm的轴距在中国品牌紧凑型SUV中表现就不是那么亮眼了。

野马T80的车尾没有试用太多的轮廓线条去修饰，保险杆下部配有大块的银色饰板可以减轻车尾的厚重感。从车侧延伸至尾部的腰线从前往后微微上扬，使这款车看着更具动感。在功能性方面，带轨迹线预测的可视倒车、前后倒车雷达也没有缺席，能为车主的舒适用车提供良好条件。

● 内饰设计有档次/实用性也不错

野马T80的内饰设计也同样值得一说，我们测试的这款车采用浅棕色和银色为主的内饰配色方案，很有层次感。再加上车内的全液晶仪表盘和悬浮式的中控显示屏，营造出了不错的车内氛围。

通过多功能方向盘可以实现对定速巡航、车载娱乐系统以及行车电脑和导航系统的控制，按键和拨轮的布局清晰，功能设计合理，即使是初次使用也能很快上手。值得一提的是，它在方向盘上还有用于控制中控娱乐系统和导航的语音控制按键，操作便利性大大提升，这一功能我们将在后面为大家详细体验。

全液晶的仪表盘尺寸为12.3英寸，具有三种不同风格的显示模式，并可以选择根据车主的驾驶风格自动切换，看着很有档次。当然，我更喜欢节能风格下以蓝色为主调的仪表盘显示模式，能够给人更强的科技感。

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通过上面的视频，大家应该对这套中控娱乐系统有了一定印象。它的语音控制软件由科大讯飞提供，不仅识别率高，响应速度也很快，因此具有很高的实用性。而在空调方面，这款车配备的则是一台单温区的自动空调，面板按键和旋钮布局一目了然，上手使用没有难度。

这款车采用的是打孔皮革包裹，整体具有不错的支撑性。据我们从厂家得到的消息，后期还将有配备真皮座椅的车型推出，更具档次感。而在座椅的功能性方面，前排座椅只有主驾驶席支持六向电动调节（带腿部支撑调节功能），副驾驶席为四向手动调节。

后排座椅常规的安全配置如全部位置的三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅接口等均有配备，后排椅背支持角度调节并带有后排中央扶手，座椅还可以进行4/6比例放倒，具有不错的实用性。

这台车的门板以及中控台上还镶嵌有内饰氛围灯带，共有四种光色可选。内饰氛围灯的灯光效果不错，为整车的内饰质感烘托起到了相当积极的作用，这款车在这些提升档次感的细节上已经很用心了。

天窗和后备厢方面，这款车配备有采光面积约0.68平米的全景天窗，在后排的乘客也能体验到更为开阔的空间感。后备厢内部空间方正规整，加上后排座椅支持4/6比例放倒，更便于车主载客载物所需。

外观内饰小结：

　　总体来看，这款车的外观内饰设计都有不错功底，视觉效果比较大气。同时这款车的配置也保持了中国品牌一贯的高水准，全LED并带随动转向的大灯、前/后倒车雷达和非常好用的中控娱乐系统都给了我深刻的映象，足以让人对野马这个品牌刮目相看。

● 动力较充裕/底盘调校得体

　　野马T80采用的是4G91T 1.5L涡轮增压发动机和五挡手动变速箱的动力系统配置，下面我们就进入动态体验环节，看看这台车在动力性能和底盘调校方面表现如何。

它的变速箱一、二挡齿比设定得比较绵密，而若是温柔些驾驶，起步时慢慢松开离合就能完成顺畅的起步。3-5km/h的时速，基本靠离合就能实现跟车，即使是新手也不会被这台手动挡车难住。

它的发动机在2000rpm就能发放出200N·m的最大扭矩，虽然从数据表现来看，它的最大扭矩输出转速不及合资品牌领先阵营中那些不足1500rpm就能发力的车型。但就从日常驾驶来看，它的表现还是挺轻盈的，在起步阶段轻踩油门就能获得不错的加速势头，甚至可以说超越了我对这款1.5T发动机的动力预期。

得益于出色的调校，这套1.5L涡轮增压的动力系统在野马T80上有着良好的动力表现。尤其是在2000-4000转的转速区间内，动力随踩随到，即使是在100km/h以上的速度再加速的过程也不会让人有力不从心的感觉。

这台车的油门被设定得比较灵敏，不需要踩下太多的油门踏板转速就会快速攀升，由此能够将转速保持在最大扭矩转速区间之内。而在2000转以下时，它的动力表现就不是那么抢眼了。应该说这款车此时的动力表现符合它1.5T排量应有的水准，不会有匮乏之感，只是没有涡轮增压器全力介入之后动力那么亮眼而已。

底盘和转向方面，野马T80也有尚佳的表现。转向指向虚位不多，没有含糊的感觉，而且转向时所需力度不大，整体给人轻松好开的感觉。底盘方面，这款车采用了前后独立悬架的配置，并且得到了良好的调校，有种扎实稳健的行车质感。只是相较于野马T70偏向运动的底盘设定而言，这款野马T80的底盘更为偏向舒适。

● 性能及油耗测试

　◆ 0-100km/h加速测试

实测0-100km/h加速成绩为12.52秒，这一成绩在搭载1.5T发动机的中国品牌紧凑型SUV中不算亮眼，不过在实际驾驶过程中这款车的前段加速感受还是不错的，测试时也能从加速度曲线上看出一二。只是受限于变速箱换挡行程以及三挡的齿比调校，它在60km/h之后的加速势头有所放缓。

◆ 100-0km/h刹车测试

刹车成绩一共测试了10组，大部分成绩都在42米之内，在车内给人感觉刹车时制动力比较充足，给人稳定可靠的感觉。只是这款车刹车时前悬架压缩较多，因此前轮刹车负荷较重，后几组成绩随着刹车盘温度的上升，制动力呈衰减趋势。最终42米左右的制动成绩，虽不亮眼，但处于合格水平。

◆ 油耗测试

测试的这款车是刚出场的零公里新车，还处于磨合期之内。我们的油耗测试一共行驶144.6公里，行车电脑显示时速30km/h，共消耗92号燃油12.92升。最终计算的到这款车的百公里约为8.9L/100km，与行车电脑8.8L/100km的表显油耗差别不大。

● 全文总结：

总的来讲，测试完野马T80之后，这款车给我留下了不错的印象。首先是外观内饰，它们的设计看着舒服也有档次，大家从第二页的静态展示中应该已经有了比较全面的了解，这个我不多说，因为每个人对车型外观内饰的审美可能各有所好……接着我们看看配置，全LED、带随动转向的前大灯、定速巡航、全景天窗、带语音控制的蓝牙和导航等日常能用到的舒适性项目都没有缺席，配置也不错。

然后是动力，它所搭载的1.5T发动机和变速箱匹配得很好，动力在2000-4000转区间内响应迅速，加速超车也不会软绵绵的没有力道。离合接合点虽然有些靠前，但调校得却很好，即使是新手司机也不会轻易熄火导致手忙脚乱。而若是开得更温柔些，8.9L/100km的油耗表现也能交出一张令人满意的答卷。再有就是底盘，野马T80这款车的底盘设定更为偏向舒适，悬架和减振器对于路面颠簸的化解很有一套，具有不错的舒适性。

综合以上几点，野马T80能有这样的表现相较于以往的车型来说已经有了明显的进步，这点很值得表扬。同时，我们还得知该车将在今年四月的上海车展上市，按照它的配置和性能表现来看若是上市后定价得当，这款车不管对于野马汽车提升品牌形象还是打开市场，都会起到至关重要的作用。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

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