全新景逸X5凭借着年轻时尚的外观和不俗的配置，自上市至今一直保持着较高的关注度。我们在之前也对它的2.0L车型做过详细的实拍、试驾、测试以及底盘技术解析，但对于1.6L车型的介绍还是比较少的，所以我们借着试驾的机会对1.6L车型进行了详细体验。鉴于不同排量的车型在外观、内饰和空间方面基本相同，所以本文就不对重复内容做过多赘述。主要体验1.6L+CVT车型的驾驶感受以及与2.0L车型有哪些差异。
■外观对部分细节进行调整
1.6L车型相比于2.0L车型在外观方面最大的变化就是这个前中网了，此外它还对前、后保险杠进行了小幅度调整。看上去少了一份稳重，多了一份年轻。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
景逸X5 |
传祺GS4 |
宝骏560 |
博越 |
| 长度（mm） |
4515 |
4510 |
4620 |
4519 |
| 宽度（mm） |
1812 |
1852 |
1820 |
1831 |
| 高度（mm） |
1725 |
1677 |
1750 |
1694 |
| 轴距（mm） |
2720 |
2650 |
2750 |
2670 |
景逸X5的车身尺寸为4515×1812×1725mm，轴距为2720mm。与竞品车型相比，它属于中等身材。
内饰采用了较多的横向线条来延伸车内的横向视觉，中控台上为搪塑工艺的软性材料覆盖，并在部分细节加入了烤漆和拉丝面板进行装饰，看上去还是比较年轻的。
景逸X5对部分配置进行了下探，诸如LED日间行车灯、自动空调、多功能方向盘等配置基本除了最低配的舒适型外，其它车型均有配备。而如车顶行李架、马牌轮胎、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统和上坡辅助功能则为全系标配，显然在配置方面是景逸X5的强项。
除了最低配车型外，景逸X5其它配置车型上均配备了皮革座椅且支持主驾驶位六向调节功能。座椅内部的海绵填充非常充足，但相比于后排，前排座椅的乘坐感受有些偏硬，长时间乘坐并不是很舒服。
■动力输出柔顺
我们本次试驾的车辆配备了1.6L+CVT的动力组合形式，CVT变速箱来自比利时邦奇，它也是目前国内主要的CVT变速箱供应商。
这套动力组合给我最大的印象就是柔顺，当然了这与发动机本身动力储备一般和CVT变速箱的调校有关。变速箱换挡的平顺性不错，但是当我们完全松开油门然后再给油时每次都能够感受到一定的顿挫，在油门以及变速箱的调校匹配方面还可以做的更好。
这台1.6L发动机在日常的城市道路驾驶还是比较轻松的，但当您在通畅的道路行驶，想要超车时，它的动力储备就有些不足了。为了获得更大的动力输出，我们将变速箱切换到运动模式来延迟换挡时间，此时车辆的动力较之前要好一些。
景逸X5标配了多连杆独立后悬架，这在同级别车型中还是非常厚道的。底盘的舒适性不错，能够过滤大部分的路面细碎振动。而在通过一些减速坎时，车身的跳动也不明显，调校水平还是可以的。
◆编辑总结：
相比于2.0L车型，它的动力明显要偏弱一些，再加速能力也有一定的差距。如果2.0L车型给我的感觉是不负众望的话，那么1.6L车型就是刚刚够用，表现符合预期。
景逸X5的亮点在于相对时尚的外观和内饰设计，相比于之前的产品给我们耳目一新的感觉。但诸如后备厢两侧的凸起，语音识别的准确度以及动力匹配的成熟度等方面还有提升的空间。在动态方面，1.6L+CVT车型日常驾驶动力够用，输出平顺，在拥堵的上下班道路也会让您的驾驶更为轻松，整体给人的感觉还是较为友好的。除目前的1.6L和2.0L车型外，景逸X5还将于今年推出1.5T车型，届时景逸X5在动力选择上会更加丰富。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
-
查看同类文章：
-
SUV试驾评测
-
更多精彩内容：
-
微型车试驾评测
-
大型车试驾评测
-
有车前后
