万万没想到!你是这样的老司机!测奔腾X40
发布时间：2017-06-30
Hello，关注汽车大全的各位老铁，大家好
今天我们聊一聊，奔腾B40，
通过前面的剧情，大家也知道了
他是一辆能开又能“撩”的车，这个撩（比划）
这辆车配备了拥有社交功能的D-Life全语音智能互联系统
基础流量终身免费
售价为6.68万-10.18万元，
不能说10万以下的车就是面对屌丝的，
奔腾X40有一个非常棒的外形，2600毫米的轴距，和哈弗H6也是很接近了。
要颜值，没问题，这是奔腾X40强项！
作为年轻消费者的车型，年轻且运动化的外观设计无疑是奔腾B30的卖点之一，其外形设计在遵循家族范儿的基础上进行了优化，六边形的进气格栅具备了一定的冲击力。另外，全系标配的LED雾灯等配置都让奔腾B30的性价比更为突出。
座椅方面，奔腾X40座椅采用皮质包裹，较为柔软的座椅乘坐起来还是比较舒适的。此外，顶配车型为主驾驶席提供了电动调节功能和手动腰部支撑。得益于相对较大的车身尺寸，其在前后排乘坐空间方面的表现还是不错的，身高177cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有4指的头部空间；而2650mm轴距则可以带来超过两拳的腿部空间，以及1拳的头部空间。
奔腾X40全系搭载了一台型号为CA4GB16的1.6L四缸自然吸气发动机，就账面参数来说，这台1.6L发动机还算不错，它的最大功率达到了80kW，转速3600rpm时能够爆发155Nm的峰值扭矩，介于瑞风S3 1.6L和长安CS35 1.6L之间。与之匹配的分别是一款5挡手动变速箱和来自爱信的6挡自动变速箱。
实际驾驶中，奔腾X40的油门响应十分直接，加上发动机线性的动力输出，能让车辆无论是起步还是加速初段，甚至在加速中段都有着不错的动力反馈。这台1.6L发动机当转速处于2000rpm以上时，带来的动力表现会相当充足，而我们平时行驶在市区道路，应用最多的就是这种状态。中段再加速时，动力输出则会开始平缓起来，不过这种动力水平，已经足够让奔腾X40担当其家庭出行的本职工作了。
奔腾X40这台来自爱信的6AT变速箱，给我留下的印象也是相当不错，其与发动机匹配的很默契。正常行驶时，它总会将升挡时机把握的恰到好处，在速度升至80km/h时，变速箱就会将挡位攀升至6挡，同时也并不用担心它的平顺性。在需要急加速时，只要踩下约1/2油门它就会迅速降下两挡榨取动力，换挡逻辑表现得相当不错。
将挡把拉至最下，即可进入S挡运动模式，其可以通过延迟升挡、加快油门反应以提供更加高效强劲的动力输出。因为奔腾X40这台1.6L发动机，在D挡下已经表现出了足够的动力，即便需要超车或变线，也是足以胜任的。因此我感觉除非遇到出地库上陡坡，或高速路上需要经常超车的情况，在日常驾驶状态下，使用S挡的必要并不是很大。
奔腾X40出自一汽集团全新A级车平台打造，车辆采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式半独立悬架的悬挂布局。这种搭配在这个级别的车型中很常见，技术成熟、节省空间、皮实耐用和低维护成本等都是其优势所在。
奔腾X40在转向部分使用电子随速助力转向，手感方面控制的很好，低速行驶时方向盘比较轻盈，一只手驾驭起来很轻松；车速升高之后，方向盘会变得略显沉重，可以增加高速行驶时车辆的稳定性。虽然打方向时，能够感觉到两侧稍有虚位。不过，这并不会影响整体的驾驶感受。
在日常驾驶中，奔腾X40底盘表现出了不错的整体性，体现出了一汽在A级车制造技术上的成熟功底。在平整的路面上，它可以很好的过滤掉路面的小幅颠簸。随着速度的加快，以较快的速度通过弯道和起伏路时，你会发现车辆悬挂也可以有效的抑制住车身多余的晃动，并带给驾驶者足够强的信心。可以说，奔腾X40悬挂的整体调校还是更多想在舒适性和运动性中找到平衡，这个表现对于一台家用SUV来说已经足够称职了。
0-100km/h加速时间14.29秒
100-0km/h制动距离42.69米
180米绕桩测试：通过时间11.20秒
隔音测试：怠速车内噪音值42.0分贝
百公里平均油耗：8.61L
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