拳打POLO 脚踢飞度!真价格屠夫!测宝骏310

单车评测

发布时间：2017-04-26

拳打POLO 脚踢飞度!真价格屠夫!测宝骏310

提到宝骏这个牌子，大家对它一定已经再熟悉不过了，

“神车专业户”嘛！

每一款宝骏的车，自打上市之日起，似乎都会爆发出“洪荒之力”，

用不了多久，销量就能吊炸天。

就好像现在大红大紫的潮流界标杆——Knaye West，虽说他的长相和身材都比贝克汉姆差远了。可是一出手就是爆款，每款椰子鞋的上市，都会让“椰子”迷们乖乖掏腰包。

▲就像每双“椰子鞋”都是爆款，宝骏的车都卖得很好

这回，宝骏又把宝押在了小型车市场，推出的就是本文的主角——宝骏310。

▲本次测试车型：宝骏310手动豪华型（顶配）

宝骏310的售价，从3.68万——4.98万元，几乎相当于POLO和飞度的一半。在一些地方，甚至还能再优惠两到三千元。

以顶配的1.2L手动豪华型为例。如果您选择分期36期贷款购车，首付30%约为1.5万元，每期还款1200元左右；车辆每年的交强险+商业险的总额约为3600元；每次小保养的费用在200元出头。这个价格，相信对每个朋友来说，无论买车还是养车，都是so easy，完全不叫事！

有的朋友可能会说：三四万的车，能有什么新鲜的？买它的人，估计也就为了占个号！不过，宝骏310跟咱们通常印象里的三四万元小车，还是有很大区别的。先看它的销量成绩：

▲宝骏310/大众POLO/本田飞度月销量对比

宝骏310在去年上市当月销量就达到5310辆；10月份销量翻倍，卖了1.18万辆；从销量曲线图上能看到其夸张的增长速度。到今年1月份，销量已经达到惊人的1.8万辆还多。

这样的单月销量成绩已经超过了POLO、飞度、威驰等等，这也是我起了这样一个标题的原因。那么，除了巨大的价格优势之外，宝骏310还有什么值得期待的呢？往下看吧老铁们！

01 造型大气潮流一点不Low

与价位接近的奥拓、熊猫、F0等等这些“萌萌哒”相比，

宝骏310的颜值真是不知道高到哪里去了，俨然就是“小鲜肉”一枚。

头灯和进气格栅都设计的比较硕大，

让这辆小车显得很大气。

车顶装有行李架，搭配黑色的轮拱，

很有跨界的味道，非常符合潮流。

总之，从宝骏310身上丝毫看不出昔日那些自主小型车的Low气质，

不管你是穷得瑟的小青年，还是穿正装的乖张大叔，都能跟它有点眼缘。

02 倒车影像+定速巡航+天窗+皮座椅只要4.98万！

面子很重要，里子更重要。

宝骏的310内饰，无论是造型设计，还是使用的材料，都很难让你联想到它的售价居然不到5万。

4.98万的车配备皮革座椅，真的很良心，

车门里面的材质也是皮革，还带真缝线，要知道，很多10多万的车，内饰都是假缝线。

宝骏310自4.68万元的次顶配起，配备8寸液晶触控屏，它的功能也够全面。

蓝牙、导航、倒车影像都有，屏幕反应速度也不错。

方向盘带有多功能按键，

定速巡航也是原装的，我觉得这个配置在跑高速时特别有用，真的是谁用谁知道。

车顶上还有一个电动天窗！一键开闭妥妥的。

能把不到五万元的车做成这样，

宝骏，我严肃的问你一句：你到底想让10万元的合资车怎么活？

03 轴距超POLO 后排空间充足

宝骏310的轴距、长度、宽度，都要比POLO大一些，已经达到了小型车的水准，而不是大家通常认为的微型车。

车辆前后排、后备厢空间都很好，我身高1米8，无论前后排头部都不会感到压抑，坐在后排腿部也不会顶到前排，这个表现比我之前体验过的威驰、阳光等合资小型车都要好。看的出，宝骏还是很了解国人需求的。

04 1.2L发动机动力不弱行驶品质堪比合资

实话说，这个级别的车型无需炫技，对车主来说，耐用可靠才是最重要的。宝骏310搭载了一台1.2L发动机，最大功率为60.3kW/5600rpm，最大扭矩116Nm/3600-4000rpm，估计这样的最大输出功率，还是会让一些朋友感到担心，可以理解。

实际上，这台1.2L发动机并没有想象中弱，动力响应比我之前测试的1.3L威驰还要快，转速超过2500转以后，就算80-120km/h的加速也不会觉得拖沓，转速和动力的反馈都很直接。我们实测0-100km/h加速用时13秒多，日常使用完全没问题。

目前宝骏310全系采用5速手动挡。它的离合非常轻（据我的同事尹老师反映，开完宝骏310，再开他自己的丰田86，简直感觉踩不动离合了，有种86离合坏了的感觉），结合点也很低，轻轻一抬脚就能走车。走起来之后，继续踩离合加挡，挡挡都很顺，真的是非常得心应手。因此，我和同事们在开过宝骏310之后，都给它的驾驶感受打了高分。

宝骏310的底盘表现，在车速100km/h以下时还是能够让人接受的，日常在城市中使用也不会有太多的感觉。当跑到120km/h的时候，还是会有发飘的感觉。

其实，宝骏310各方面的驾乘质感，与那些10万元的合资小车基本没有太大差别，这也就能解释我的几位同事，在开过这辆车以后，一听到它4.98万元的价格，纷纷“惊呆”的原因了。

05 小结

宝骏的高明之处就在：

你要什么，我就给什么，甚至你都不知道自己想要什么，那我就来告诉你需要什么。

比如，颜值、配置、空间、性价比等。

而且在新车型上都能落到实处，让大家用实实在在的价格就能买到手。

当然，宝骏310的表现还不够完美，例如方向盘略微偏左、主驾驶席不能调节高度，全系都没有ESP等。但是它确实便宜，四万九千八，要啥自行车啊？

所以，如果你想买一款5万左右的家用车，

不如首选宝骏310，

而且不用考虑低配中配，就买四万九千八的顶配，

别看低配就卖三万多，

可是它连气囊和ABS都没有，

买辆顶配吧，最值，还不贵！

外观/内饰：设计自主远超5万元预期

外观：百分百原创开着不丢面儿

我在前文已经列举了宝骏310外观的几处亮点。确实，对于身材不算娇小，而且整体外观没有任何模仿痕迹的宝骏310来说，如果开着它出门，面子肯定不比POLO差。这对一辆5万元的小车来说，已经足以让人惊喜了。

车辆外后视镜上集成有转向灯，看得出来，宝骏对这类能讨喜国人的细节还是十分在意的。这一点在后面的内饰设计上也会有所体现，比如并线转向灯功能、卡槽储物格等等。

内饰：真看不出这车不到5万

宝骏310的内饰看上去很有大厂风范。中控大屏采取高位立式设计，好处是车主只要平移视线，不用低头就可以观察屏幕，能有效减少驾驶时的分心，符合潮流，大众的车，无论多贵，到现在还都做不到这一点。

空间/舒适：仿皮材质座椅后排宽敞

舒适性：配仿皮座椅后排坐垫长度到位

宝骏310顶配车型座椅采用仿皮包裹，很良心！不过前排座椅坐垫长度略短，腿长的车主会小小的抱怨一下；后排座椅则完全没有这个问题，不会让乘客很快产生疲劳感。

空间：后排宽敞空间利用率够高

基于轴距在同级车型中占有优势，宝骏310的后排腿部空间还是不错的，比POLO的表现要好不少，同时头部空间也能让人满意，我身高1.80米，坐在车里并不会感到压抑。

无论是后排座椅坐垫长度，还是后排的腿部空间，都能看出，宝骏深知国人即便是买辆小车，也是要满足全家所需，因此宝骏310对于后排乘客还是呵护有加的。

动力：1.2L发动机搭配5挡手动行驶品质赞

宝骏310全系使用1.2L自然吸气四缸发动机，最大功率60.3kW/5600rpm，最大扭矩116Nm/3600-4000rpm。传动方面，目前只提供5速手动变速器箱。当然，如果310的销量会像560一样出色，推出自动挡车型也是情理之中的。

前文提到过，宝骏310这套手动变速传动系统的操作十分亲和：首先，离合器踏板的反馈力度非常轻，结合点的宽容度也很高，因此，你用不着刻意的寻找那个结合点；其次，因为1挡的速比较大，所以即便你轻给乃至不给油门，宝骏310同样可以获得动力并有前行的趋势了。这样，即便新手上路，也不用总看陪练老司机的脸色了。

车辆开动起来后，虽然这台1.5L发动机比较偏向高转速，不过其在3000转以下的动力已经足够在市区内行走(40-80/km)。即便持续催逼高转，发动机也会乐意奉陪，并无惧色，后劲虽说谈不上强劲，但也绝不会让人感到很慢。高转速下，发动机噪音会清晰地传入车内，不过并不会带给乘客声嘶力竭之感。

相比在城市之中的从容表现，宝骏310在高速路上则会稍显力不从心。要是想超车，还是需要预留出足够的空间的。毕竟这属于它的能力之外，我们就不必过于苛求了。总的来说，从家用车容易上手、轻松驾驶这个角度来讲，宝骏310的表现足够让人满意。

车辆采用电动助力转向，转向力度很轻，原地单手打方向也能毫不费力的完成，女性朋友会更喜欢这种感觉。车辆进入高速状态下，回馈力度则会逐步加重，以带来更好的稳定性。方向盘两边存在些许旷量，不过对日常驾驶没什么影响，过弯也能干脆利落。

底盘方面，宝骏310使用了常见的前麦弗逊式后扭转梁式的悬挂，其初段设定更偏向于舒适，路面上细微的颠簸还是能有效地过滤的，稍微大一些的颠簸就会传递到车内。

相信大家选择宝骏310肯定是为了代步，一般不会开去山路弯道上飙车的，更加关心的还是车辆在高速并线超车这种常规动作的表现。宝骏310在这一点上完全让人满意：悬挂没有过多压缩，给予了车身足够的支撑，即便是快速过弯时，只要适当降低弯道中的速度，悬架的支撑表现也一点不会比10万元的合资小车差。

测试：0-100加速13.88s 百公里油耗5.8L

加速测试：0-100km/h加速成绩13.88秒

在起步初段，轮胎打滑明显，损失了部分动力，获得抓地力后加速度G值一度接近0.5g，不过维持的时间不算长。2档过后，G值基本维持在0.2g左右，最终测得百公里加速为13.88秒，表现还算不错。

制动测试：100-0 km/h制动成绩41.24米

宝骏310在全力制动的情况下，四个车轮制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。整个制动过程都制动力比较平稳，ABS工作足够尽职，最终测得百公里制动成绩41.28米，表现较为一般。

180米绕桩测试：通过时间10.94秒

噪音测试：怠速状态下车内噪音值41.5分贝

油耗测试：百公里油耗5.83L

经过109km的油耗测试后，得出1.2L宝骏310的平均油耗为5.83L/100km，以不足30km/h的平均车速来看，它的油耗表现还是很不错的。百公里不到6L油耗水平，起码可以让我在路口起步，或是超车并线时，都能毫无后顾之忧的深踩油门。

总结：真真正正伺候人的一辆车

综上所述，宝骏310不管是动力性能、行驶品质，几乎都与10万元的合资小车处于同一个水平，而且它还拥有相对售价来说超值的配置，空间表现也是相当不错。显然，如果说POLO靠着良好的产品口碑以及品牌价值，常年占据“小型车销量之王”的宝座，那么现在，宝骏310以实惠的售价以及不差的产品力，已经在对POLO的王位进行步步紧逼。

不瞒你说，我身边的很多朋友在买车以后，都会对爱车呵护备至，乃至常把“车与老婆概不外借”挂在嘴边，似乎又多了一个需要伺候好的对象。如果您正准备加入宝骏310车主的阵营，那么恭喜您，这辆车绝对可以把您伺候的舒舒服服，因为它价格不贵，油耗低，保养还便宜，省钱省心。

所以，您要是光把宝骏310看成“占号神器”，那可就大错特错了。实际上，它是一辆综合素质相当不错的小车。如果您想买辆家用小车，而且不介意手动挡，那么完全可以把宝骏310作为首选，讲真，POLO、飞度就不用再看下去了。