测丰田Yaris L致炫 Mr.靠谱非你莫属
发布时间：2017-05-03
作为曾拥有过两款丰田车的车主，自己最不愿意试驾的其实就是丰田，倒不是因为太熟悉觉得没新鲜感，而是因为丰田的车不好写啊！举个例子，比如我当年的那台威姿，作为买菜车它表现的挺称职，对得起价格也挑不出什么毛病，但是写起来很无聊啊，再比如我试驾过的卡罗拉、凯美瑞、皇冠等等其实个个都差不多是这个路数，印象里绝大部分丰田都没有惊艳到我的地方，想吐槽吧又找不到突破口，车是没毛病，但我这试车报告可怎么写啊？差点忘了说，这回让我头疼的家伙叫广汽丰田Yaris L致炫。
飞度是致炫最直接的竞争对手，纠结这两款车怎么选的朋友可以直接跳转至《比治理雾霾还难？ 10万该买致炫还是飞度》
威姿→雅力士→致炫什么关系？
估计大部分人都不知道，致炫的爷爷就是当年在天津一汽生产的威姿，Yaris是这个车系的欧洲叫法，中文译过来就是雅力士，而Vitz是它在日本的名字，中文译音就是威姿。其实在威姿之前，天津一汽还生产过一款Yaris的三厢版（欧洲叫Platz），也就是当时国内的夏利2000，是不是有点印象了？当然了，夏利2000跟夏利一毛钱关系也没有。
Platz（夏利2000）
我记得特清楚当年威姿这款车是孙燕姿给代言的，并且为了这款车出了一支叫做《未知的精彩》的单曲，这一说都是十几年前的事了。
Yaris第一次在国内用上丰田标是在北京办奥运会那年，广汽丰田给它取名叫雅力士，这是Yaris的第二代车型。而今天的主角致炫，其实是专为亚洲地区推出的车型，它比第三代欧版yaris的轴距加长了4厘米，达到了2550mm，乘坐空间和行李厢空间都更大。
新车从老款致炫的小胡子变成了这个大胡子，第一眼看见这车我就想起了一款进口薯片的logo，总之是给人感觉更年轻了。另外还加入了日间行车灯，并且全系都配备了大灯高度调节，顶配的大灯还是带透镜的，更洋气了。
内饰部分，第一眼看上去说真的很普通，全黑内饰，中控台上半部分是音响控制区下面是空调，用起来很顺手，但谈不上什么设计，不如外观给人那么惊艳的感觉。
材质依然没有惊喜，中控台、车门基本上能摸的着的地方都是硬塑料，在这个价位很正常。仿缝线的饰板看着高级不少，当然仅限于看着。
买就买1.5升入门版，特别超值！
再看配置，指导价10.48万元的1.5升顶配车型装备了带透镜的前大灯、LED日间行车灯、电动天窗以及四气囊等等。今天我们拿到的是售价9.78万元的次顶配版，相比顶配车型少了大灯透镜、无钥匙进入和一键启动、多功能方向盘、定速巡航。
想再少花点钱也没问题，在试驾车的基础上减掉铝合金轮毂、雾灯、天窗和前排侧气囊的入门版只卖8.78万，其实我个人认为入门版是最值得买的，因为致炫1.5升车型全系标配VSC、上坡辅助和自动启停，相比之下很多车只有到了顶配才有，主要是这些东西不像真皮座椅或者铝合金轮圈，可以自己装。实际开的过程中这套自动启停系统的启动速度快，震动也很小，还是挺不错的。
乘坐空间不输飞度
把驾驶员座椅调整到合适（体验者身高185cm）的位置后，致炫的后排空间要明显比Polo好，和飞度属同一水准，头部空间也可以，地板也比较平整，要挑毛病的话，我觉得这车还是比较适合4个人出行，倒不是因为车太窄，主要是后排坐垫两头翘起来的部分有点多，中间坐人的话两侧乘客势必要向两边靠，就不太舒服了，另外后门没有储物格也算个遗憾。
后备厢容积为326升，没有飞度的大，座椅支持4/6放到，后备厢造型也比较规整的，所以偶尔拉点大件东西还是没问题的。不过不知道是不是试驾车的个例，上面这个盖板做的有点糙，左右的旷量比较大，按说丰田不应该这样。
CVT变速箱进一步降低油耗
换了CVT变速箱后，致炫的油耗更低了，要是路况好开到百公里5升并不难，不过这车的油门反应我个人不太喜欢，初段太贼了，不悠着劲踩特别容易开的一窜一窜的，需要适应。另外虽然换上了新的变速箱，你也不要指望它的加速性能能有脱胎换骨般的改变，它的加速成绩依然很一般。
速度不是致炫的强项，1.5升发动机只有107马力，说实话也就能满足城市通勤代步，这方面不如Polo和飞度。致炫开起来并不动感，但如果你要的是最省心省钱的买菜车，那选致炫没毛病，毕竟丰田车是开不坏的。
致炫开起来是我们印象中典型的丰田小车的感觉，油门特别轻，一点就有，甚至显得有点亢奋，如果你习惯了某些德系车那种沉重又线性的油门，那就需要点时间来适应了，因为很可能由于你那不怎么灵敏的右脚搞得副驾的朋友有些不适，同时觉得你是个新手。
致炫在怠速和中低速匀速行驶时的静音表现还不错，比飞度的表现更好，但每当你油门超过二分之一时，它就显得有点暴躁了，对于这种动力的小车来说，声音好不好听根本不重要，因为它并没有那么多马力让你挥霍，光听声音车不走的话多少有些尴尬，不过话说回来，它的竞争对手们也没好哪去。
另外关于驾驶感受，我觉得致炫是Yaris这个车系中最没有运动感的一代（亚洲特供版），首先它从左到右打满方向盘需要超过三圈，也就是说转向让人感觉并不灵敏，事实上模糊的中心感和回正力度不均匀是主要的问题，而且说实话低速时也挺沉的，总之它的转向给人的感觉有些老派。
再加上较软的弹簧和长行程的悬架设定，致炫更适合悠哉的驾驶风格。开车温和些的另一个好处当然是油耗更低，经过超过100公里的综合路况（40%高速/40%市区/20%拥堵）测试，致炫的百公里油耗为6.1升，测试全程的平均车速只有24km/h，如果路况更好一些相信跑进5.x升不是难事。
写在最后：
致炫就是个很普通的小车，普通到有点无趣，但它却是最适合大部分人的一款家用小车，它不善于刷存在感，也不能让你在朋友面前炫耀一番，但它最拿手的是默默的陪伴着你，时间才能证明它的好，俗话说路遥知马力日久见人心，到头来你会发现它一定是最值得信赖的伙伴。不信？那就买一台试试喽！
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