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更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI

发布时间:2017-03-27

更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI

提到大众高尔夫GTI,我们能够想象到的往往是钢炮、性能、动力、改装等词汇,而自1976年就登上历史舞台的高尔夫GTI高性能车型,拥有35年金子般的发展史,难道它给我们带来的仅仅是激情、暴力的代名词?我想不是的,今天我们就带大家来体验另一个GTI。

========在对GTI的常规试驾介绍之前,我们先请您看看这些========

有些动作--其它车型也许连模仿都做不到

温馨提示:不要在非大众车型上进行此项测试

我们大胆的做了最近网络上疯传的海外测试高尔夫GTI门板的实验,每一台汽车,大家都知道,车门是用来平行开关的,而我们测试者体重65公斤,在对车门进行了暴力级别的开关后,又骑到了车门的门框上,整个身体的整个重量,而令我们惊讶的是,它却是像“传说中的一样”。更何况,他是一汽大众国产高尔夫GTI。而我们也从细小的车门合页上看到了点滴见全局的高品质。

在国产GTI的车门上,连门框的最外沿,都用密封胶条配合绒面隔音材质完整的包裹。如同最容易被大家忽略的车窗玻璃一样,全不能由同一厂家供货,采用钢化玻璃,经过强化处理,具有良好的机械性能和耐热耐震性能。

而关于我们这台熟悉的不能再熟悉的迈腾上用的TSI引擎,可能你知道它能迸发147千瓦的功率,最大扭矩为280牛米吗,更恐怖的是最大扭矩在引擎1700转就能够爆发。但更多知道和了解GTI的人会抱怨它比海外版少10匹马力,而这里面有更多的原因。

========源于德国大众的出色品质,GTI绝对让人信得过========

我们常常会想,拥有GTI的生活,更多的不是激情、暴力的飙车、炫酷的改装,而更多的是一种生活的态度,它象征着品味、随性、随意、同时自然的执着着,毫不妥协的一种积极向上的生活态度。钢炮这个词语过度的提出,未免有些听觉疲劳,没有那么多的街道车手,而更多的却是对生活有着极高追求的“文人”。

我想,熟悉的夏日午后的后海旁,总是乘凉休闲的好地方,一池碧水,几片荷叶,一抹阴凉。你完全可以看着它安静的驶过这里的小巷,细致的体会着DSG双离合变速器带来的丝滑跳档。

更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI

而要知道,明目张胆的把性能车开进河沿边的小路,绝对是需要一种勇气的。同时接受路人还有路障的洗礼,此时遍布车身的雷达会时刻响个不停。

本就是为生活和品质而生的高尔夫,现在低调的披上了性能的外装,当然你依然可以放心的游走在闹市,街道甚至是画卷般的老北京胡同中。

挑逗你神经的红线中网,无处不在的细小进气坝,在它面前,什刹海的石狮威严扫地。你也可以看到在前唇的底部,微微下铲的空气力学套件,还有鳃裂一般延展到前轮拱的一体式前进气网的延伸。具备高度可调的随动转向大灯都非常精致,而或许在弯道中你才会发现它有多么大的作用。

GTI与高尔夫6同平台,轴距同样为2578mm,只是由于动力套件的使用也使得GTI在车身长度上略有增加,此外离地间隙减少了10mm以降低重心。GTI的身形也比普通版的高尔夫6要修长一些,4213的长度已经有了14毫米的提升,但为了保证良好的操控性,车身高度又降低了10毫米,当然这一定是悬挂的功劳。战斧轮毂造型已经是GTI文化的积淀。

较为紧凑的车身,注定了高尔夫GTI在城市中拥有更小的回转半径,在这样的街头,你能够体会到它的从容,掩映在老北京的三轮车群中,细心体会着时代的变迁。两种交通工具,分别来自两个世纪的沉淀,而不同的红色,赋予着它们更多不同的寓意。

我喜欢GTI怠速是隆隆的排气声,虽然不像超级跑车那样动人心魄,但却让GTI身边的人驾驭的心动荡。配合樱桃酒红色的尾灯,你能够在路面上立刻分辨出它的独特身份。而车顶的天线黑色涂装,与车身对比鲜明,也显得个性十足。

你甚至可以全然不顾夏日的骄阳,与它共同享受阳光。对于忙碌的都市,匆忙的人群,来往穿梭的车流,这却是另一种风情,另一种人动我静的唯美街景。

谁说性能车就一定要长得满面獠牙,面目狰狞,乖乖猫一样的微笑造型,令路人驻足,当然也可以逗笑天真的孩童。它的亲和力,甚至超越了它的性能给人们带来的印象。我们也会从细节入手,更加深入的了解一汽大众高尔夫GTI,坚如磐石的品质。

更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI

而我们要说的是:我们不在乎马力有多大,急速有多快,关键是GTI能让我们普通人离性能车更近一些。好了,在前面的纸上谈兵之后我们对GTI已经积攒了足够的信心,此时此刻它只能前往属于它的地方,让我们体验那种畅快、急速的驾驶乐趣。

面对街头巷尾的到处黑白灰三色的普及车型,要承认红色确实很跳跃,而拥堵是在所难免的,而等待更是一种乐趣,但需要说明的一点是,GTI车型堵车的时候曾经一度平均油耗上升到18.6升每百公里,这着实让我们感到一丝不安。

握紧GTI平底的方向盘,你不会在乎拥堵的车流中下作的插队者,而会秩序井然的遵守交通规则,但...除了在人迹罕至的山道中。关掉吵闹的音乐,静静的欣赏着TSI引擎的低沉轰鸣,无线的贴近道路的边缘,追求着属于自己的极限。

GTI的方向盘助力当然我觉得对女孩子来讲是一种痛苦的经历。它有些沉,但驾驶起来就感觉你是直接握在了GTI的车轮轴上,每一个来自路面的起伏,坑洞甚至是减速横条,都能都透过它清晰的传递到你的手心。而对于性能车一直存在的视线问题,在GTI上也完全不同犯愁。

落差781米,山道路程75公里,路径弯角无数,上山的过程,动力充沛,而由于途径此地的车辆稀少,我们逐渐熟悉了这座山,逐渐在清晰的猜测着它的下一个弯角,逐渐用足每一寸铺装路面,而脚下的油门更是越来越深。

红色的人机界面,打磨过的哑光金属饰板,红色的交叉缝线,天哪!这些东西都无时无刻的再挑逗着你脆弱的运动神经。一个平时开的很慢很稳的人,在抓握着这样的神器时,难免也会失态。而拨片在我们的试驾中用到的很少,原因是变速箱真的很聪明。

2.0TSI的动力在此时经常能够爆发至极,至于它有多少功率和扭矩的问题,我因为兴奋早已经把它们抛在脑后,但有一件事情我却十分清醒,轮胎尖叫着不断的在提醒我,不要开的太猛,路旁就是山崖,而我,已经无法控制自己。你甚至无法接受从后海边到回旋山它带来的改变。

而黑色的全真皮内饰绝不是沉闷的代名词。它在强调让我冷静下来,随着轮胎温度越来越热,对这条山道的秉性熟悉程度越来越高,嘶吼着甩过一个胳膊肘弯儿发生的频率已经愈来愈高。依托沉稳精确的转向,引擎持续的中高扭矩输出,它帮我度过了一个又一个挑战。

路途中偶尔出现的庞然大物会让你手足无措么?不!因为我是GTI。而那天,我发誓在山里听到轮胎嘶鸣的人,都只能甘拜下风。

更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI

国产GTI的内饰非常精致,主体设计和普通版的高尔夫没有什么两样,但用黑色高质感真皮+红色缝合线的组合使得车辆内部既充满了运动味道,GTI专用方向盘以及包裹性超强的桶形运动座椅,以及脚下的高质感金属踏板,都让GTI的内饰看起来很有战斗气息。

方向盘是亮点的开始,是激情的开始。下平内凹的造型让操控变成了一件不仅是快乐,更是时尚的事情。不仅如此,整个真皮方向盘都用红线来缝制,同时配以适量的金属点缀,当然也没有忘了GTI这三个字母的标识。包裹摩擦力相当好。

红线缝制当然还在蔓延,它就像运动神经一样时时刻刻扣动着你的脉搏。换挡杆、手刹都是受益者,整齐的缝线让品质不打折扣。短小精悍的排挡杆下部用真皮缝制,球头被纵向布置的银色金属质感饰条贯穿,上面蚀刻有DSG字母标识,你的敬畏感油然而生。

说真的,此次GTI的试驾,让我们对这套多媒体系统根本没有任何的兴趣,因为它的上手度太高了,而我们由于沉浸在山道的GTI挑战中,对它的操作极其有限,仅有的操作,也都是基于方向盘的快捷操作按键的。

即便在下山的U型弯道中,我们采用赛道线路,左摆车身准备攻一个右手弯,GTI凭借着整车的紧实刚性和悬挂的强韧,车身的侧摆近乎可以忽略不计。而后视镜与A柱处得黑红相间的颜色,让人联想到了非洲的剑毒蛙,体色就让人感到:危险勿近。

而后座的空间还算充裕,对于标榜性能的紧凑车型,我想已经足够了。并且宽大的C柱,直接传承第一代高尔夫车型。

点评:

在一汽大众高尔夫的品质试驾即将收尾,尽管它跳不进节能减排的大军,尽管它空间不算充裕,尽管它经常低调的被认成是邻家的POLO,但它是一种品质 一种对安全的承诺,更是一台出色的性能车。

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