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我有我格调 试梅赛德斯奔驰E350敞篷版

发布时间:2017-03-17

我有我格调 试梅赛德斯奔驰E350敞篷版

在国内豪华商务轿车领域中,ABB占据着大部分的市场份额,特别是最炙手可热的C级车阵营,奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系三款豪华商务轿车,更是成为人们日常生活中很常见“街车”。在奥迪A6L与宝马5系都经历了或大或小的变革后,我们也即将迎来奔驰E级一次较为重大的革新。在此之前,就让我们用本篇文章,向这款陪伴我们多年的老款车型致敬,而今天主角身份的特殊性,也使得此次挥别变得不那么伤感。

奔驰E级敞篷版,或许并不是奔驰销量上最高的敞篷车,但它独具的双面气质,却可以给你带来一种截然不同的用车感受。尽管它在大部分设计概念中,与我们最常见的奔驰E级并没有什么差异,但就是这些与其不同的精髓,让我们对这款商务车有了很大改观。

既然有意购买一辆敞篷车,那么就要先从颜色上下手。红色在任何时刻都是抢眼的颜色,这也就首先让我们的心情变得愉悦。当你自己端详奔驰E级敞篷版的时候,虽然商务气息仍旧没有消散,但却也很难让你的想法与正式一词挂上钩。

简约流畅的车身线条,不但在它面对商务时能够表现出足够的沉稳,在面对生活时,依旧可以让你感受到足够的活力。虽然与那些生来就被冠上“运动、时尚、个性”的敞篷车无法相提并论,但奔驰E级敞篷版还是无形中散发出了自己独有的魅力。

我有我格调 试梅赛德斯奔驰E350敞篷版

当我们已经对奔驰家族化内饰设计风格有些厌倦的时候,我们不妨来看看这款敞篷车独有的一些特点设计。为了不让传统的豪华商务气质影响使用者的心情,奔驰E级敞篷版采用了内饰双色设计,红色与黑色的结合,本就是可以提升车内活力的搭配。

奔驰E级敞篷版在设计上与传统的敞篷车有些不同,前部配备的导风板,不但可以起到阻止乱流进入车内的作用,在行驶中也可以成为空气动力学的一个分支,保证车辆的稳定性。后排座椅并没有采用常规的设计风格,可升降式头枕不但体现了科技感,电控设计也增加了操作时的便利性。

  

2760mm的轴距让短轴版E级占不到一点空间上的便宜,这也就直接影响了后排空间,虽然敞篷车的后排空间普遍偏小,但设计后排座椅的作用就是与人分享,所以一定的舒适度对于这类敞篷车来说还是比较必要的。奔驰E级敞篷车虽然采用了软顶敞篷设计,但敞篷时的步骤却与其他软顶敞篷车并不相同,这也就使得一部分控制系统占用了行李箱的空间,使得行李箱的装载能力表现平平。

我有我格调 试梅赛德斯奔驰E350敞篷版

常见奔驰车型都具有一个比较明显的特征,那便是油门踏板设计的很沉,这样的设计对于舒适度的把控可以起到很大帮助,但同时也会对低速驾驶乐趣的释放起到一定限制。E350敞篷版所配备的3.5L引擎在很多车型上都有所应用,线性的动力输出让这款敞篷车在舒适度上有不错的表现,当你需要一些激情时,将油门踏板深深踩下,它所爆发出的爆发力,会让E级敞篷版转瞬变脸,但却达不到凶猛的级别。

7速手自一体变速器为E350敞篷版提供了不错的经济性,换挡平顺性对于这款自然吸气车来说自然不是问题。受到车辆级别的限制,奔驰E级敞篷版在驾驶时的易驾程度并不高,主要问题表现在视野方面,前部视野占据1/3,后视镜视野占据2/3。驾驶时会感觉车身很大,有些狭窄路段或并线时,会有些力不从心。

评定一款敞篷车的标准,与评定一款两门跑车并不相同。动力输出效果只能占据很小的份额,我们更加关注的,还是车辆在实际驾驶时能否表现出足够的稳定性、舒适度以及便利性。在这些方面的表现上,奔驰E级凭借着家族对舒适度把控的一贯标准,表现出了很大的优势。

奔驰E级敞篷版,在关注度上并没有什么太大的优势,因为四门版车型的表现与人们的需求更加吻合,而两门版和敞篷版往往会因为难以接受,而被人们冷落。短轴距与相对高昂的售价,同样是人们对其敬而远之的关键因素。当奔驰E级四门轿车在市场中打拼的水深火热时,就让敞篷版作为一种消遣为生活调味吧。

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