制动成绩抢眼 测试上海大众凌渡330TSI
发布时间：2017-03-15
在之前一段时间里，汽车点评已经连续为大家带来了上海大众凌渡试驾活动的报道以及车型选购的文章，可惜的是在当时天公不作美，上海冬季阴雨让测试工作无法开展。好在眼下我们又有了一台试驾车，喜欢用数据说话的点评君当然不会放过这个机会，装上测试仪器，给这台330 TSI DSG车型做一个性能方面的测试与分析。
▲这台白色的330 TSI DSG就是本次的主角了，与之前试驾活动上的凌渡一样，顶配的它还选装了一大堆选装包，自适应定速巡航、车道保持、自动泊车一应俱全，但点评君这次打算绕开配置直奔主题，至于原因嘛……
其实第一次听说要评测我是拒绝的，因为，你不能让我测，我就马上去测，第一我要试一下，因为我不愿意试驾一款选配很多的车型，配置“咣”一下，很多、很全，这样读者出来一定会骂我，标配车型根本没有这样的配置，就证明上面那个是假的。后来我也经过证实动力总成和底盘结构是不变的，我开了大概一个星期左右，感觉很好开，不光我自已开，还让我同事开，后来我在制作的时候也要求自己不能写配置，因为我要让读者看到，我开的时候是这个样子，你们买了之后也会是这个样子。
▲在性能测试之前我还想说说回头率的事儿，由于凌渡在一档国内火热的综艺节目中投放了大量的广告（平日不看电视的点评君也听说了此事），所以虽然车型刚推出但热度已经爆表，在路上开着经常会受到周围车辆和行人的注目礼，关注程度甚至高于之前试驾过的一些纯种跑车，即使开机场巴士的大叔们也都能一下子叫出它的名字。
▲首先介绍一下动力总成，凌渡330TSI搭载了大众目前最时髦的组合：1.8TSI+7速DSG，这台1.8TSI发动机属于第三代EA888，动力输出较前作更为出色，其最高输出功率为132kW，最大扭矩为300N·m。7速湿式双离合变速箱也打消了消费者对于异常抖动的顾虑。
▲在通过行车电脑关闭ASR（驱动防滑）系统后凌渡可以通过弹射方式起步，在踩下刹车踏板后再踩下油门，最高可在发动机达到3200rpm时松开刹车起步，此时即使225/50扁平比的马牌轮胎都会发生打滑，不过这种滑动并没有明显拖累车辆的加速效率。
▲从G值浮动的曲线上可以发现三个凌渡加速的特性，第一是在车辆打滑1秒后，之前被关闭的ASR强行介入，导致加速度减缓；第二是发动机的扭矩调校偏向低转速区间，所以每当转速提升之后加速度反而是越来越弱；第三是这台7速双离合的升档速度并不算特别快，为了更平顺的换档感受显然牺牲了一些换档效率，所以在每次换档时有0.5秒的G值波动。
▲从驾驶者的角度来说在刚起步的阶段还是会有一些轻微的扭矩转向情况出现，从起步姿态上来看总体上还是比较平稳的。在测试过程中基本没有发现传动系统有明显过热衰减的情况，只是点评君忙于在打滑、ASR介入之间较劲。
▲制动成绩相当抢眼，在整个测试过程中都持续做到38米以内的制动距离，更做出了不到37米的最短成绩。通过图表我们能看到整个制动过程的减速度都维持在1个G以上，并且制动力输出稳定。
▲刹车成绩很大程度上归功于225/50扁平比的马牌轮胎，抓地力相比之前大众常用的韩泰K415强了不是一点半点。全力制动时车辆点头不算严重，但尾部抬升比较明显，姿态算不上好看。另外要指出的是凌渡不但刹车距离短，刹车线性变线也着实不错，在平时代步驾驶时很容易就能做到平稳刹停。
▲凌渡在日常驾驶中使用D档时动力响应稍显拖沓，是以驾驶平顺性和燃油经济性为主的设定，变速箱一般都会处于尽可能高的档位，在需要加速时需要多给变速箱一些降档的时间。通常只需轻踩油门就能轻松更随车流，中低速时猛踩油门所爆发的扭矩对于一台前驱车型来说已经有些过剩。
▲车速达到100km/h时发动机转速不到1800rpm，保证了车辆能获得良好的燃油经济性，同时也为降低车内噪音打下基础。凌渡的车内噪音控制得非常出色，低风阻车身设计和良好的底盘隔音措施让车辆在高速驾驶时也能拥有较为安静的车内环境。
▲要让车辆更快响应驾驶最简单的办法就是切入S档，变速箱选择更低档位的同时油门响应速度也会大大加快，此时驾驶车辆将会更得心应手，只是驾驶者可能要付出更多的燃油消耗量。
▲底盘的表现是点评君对整台车最为满意的一点，悬挂对于地面起伏颠簸的反应速度很快，同时避震筒又能吸收大部分的震动，确保了舒适性。所以驾驶者能很好地感知地面的信息，同时又不会被颠簸惹恼。满载出行时，坐在副驾驶和后排的小伙伴们也非常认可点评君的观点。
▲侧倾也被抑制在很小的范围内，也算得上是一种运动的表现了，在日常会遇到的匝道或急弯中车辆稳定性非常出色，给予驾驶者很多信心。值得注意的是由于凌渡的前风挡玻璃倾斜度很高，驾驶者可能对车速有一定的误判（低估车速），驾车出行还需注意弯道前减速慢行。
▲车辆转向的感觉还是比较中规中矩的，没有类似跑车般的敏感表现，仍然留有小幅虚位，点评君认为毕竟凌渡只是一台貌似轿跑的家用车型，日常驾驶的便利性仍是首先需要被满足的要求。
点评君总结：之前在试驾会上包括我在内的媒体都对凌渡的底盘表现印象深刻，此次测试中出色的加速成绩和优异的刹车能力再次让点评君对其增加了几分好感。目前市场上同价位性价比比凌渡更高的产品其实并不少见，不过在行驶性能表现如此出色的确实稀缺。虽然点评君依然认为凌渡更多是在“形”上接近于轿跑车型，但也确实在它身上找到了一些其他车型所不具备的“跑”的感觉。
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