1M COUPE的替代品 试驾宝马M135i自动挡
发布时间：2017-03-15
限量配额中国200台，上市后即被扫光，这是早前宝马1M COUPE曾创造出的奇迹。无论是出于自身的优秀，还是饥饿营销策略，总之这台车给我们留下了深刻的印象。时隔仅仅1年多，一台带有宝马传统型号与M标识的车型来到了我们面前，我想此时脑海里最多反馈的词语莫过于“神秘”二字。
M135i，这样的定名在传统M家族中并未出现过，即使翻阅官网M系列车型，你也会发现它并不在列。实际上M135i是在F20新1系基础上衍生而来的产物，动力、底盘部分经过了M部门的优化与调校，除了此次不再限量之外，它的售价相比1M便宜了近10万元，而在性能方面却丝毫没有被削弱。
运动套件的上身使M135i很有M家族的味道，但在行家眼里它似乎离凶狠还有些距离，所以M135i的外观更像是M套件版，就如同我们之前见过的118i Performance版一样，但即便如此，这套“盛装”也足以使它具有相当高的战斗气息。
侧车身整体线条依旧维持了现款1系的设计，锋利贯穿的腰线、“Hofmeister-Knick”（霍夫迈斯特弯角）、以及同级车中较长的轴距，可以看出1系虽是家族中个头最小的一员，但却具备了宝马所有的精髓元素。
黑色包围带有鲜明的性能取向，并且可以从这里区分它与普通版1系的不同，不过它仍然要比1M低调太多，例如它没有夸张的尾翼，也没有四出排气系统，而M135i的标识也是首次出现，致使近几天有不少路人问我是不是自己贴的...
车内没有想象中那么多激发肾上腺素的部件，多数设计都是我们习以为常的。简洁的中控台，类似“苹果设计的”大尺寸液晶屏、电子挡把等等都是现今宝马家族的最新款式，你也只有在饰条、材质上能找到它的独特之处。
车内娱乐系统供给了8.8英寸的显示屏，这在普通1系中为选装配置，特点是分辨率高画质优越，并支持分屏显示。此外iDrive系统也承担着诸多功能的整合作用，通过多年来的逐步优化，这套操作系统现已趋于成熟与便捷化。
同样采用三幅式设计，左右也拥有音响系统与巡航的快捷键，就连银色饰条也与普通版完全相同，就此你会认为两者完全一致，如果你是这样想的那就错了。因为既然带有M标识，它就不可能一成不变，外径方面更加厚实，所包裹的真皮也十分柔软，整体握感上要优于普通版不少。
座椅的乘坐感与118i运动版的相似，并且在功能上也完全一致，两侧包裹性调节以及腿部延伸支撑功能算是可圈可点的配置，如果说这款带有M徽章的座椅与普通版有哪些不同，我只能说我发现到的仅是材质上的不同。
M135i是定位于1M COUPE与1系普通版之间的车型，就像奥迪S系列一样，所以你便很容易就可以了解到它的驾驶表现，性能优异却不失日常实用性则成为了它的制胜关键点，而我们也很清楚的一点是，做到性能极致很难，做到极佳的舒适性也不容易，将两者结合做到好评更是难上加难。
对于这款车在性能方面的表现估计大家早已安奈不住了，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.9s，这与1M COUPE的成绩等同，不过两者所配备的引擎还是存在差异性的。M135i搭载的是N55B30系列3.0L直列6缸涡轮增压引擎，运用的是单涡轮双涡管技术，具备Valvetronic连续可变气门升程技术，提升油门响应速度和控制精度等特性。
而1M COUPE所配备的是N54B30系列3.0L直列6缸双涡轮增压引擎，虽然两车在扭矩数据上相同，但经过高性能调校后的N54引擎具有超增压模式，可在更短时间内爆发惊人的500N·m扭矩，而这是M135i上的引擎所不具备的。
用简单易懂的语言来说，M135i所配备的这款引擎实际与335i、535i上的一致，但后期经过M运动部门特殊调校，相比335i的数据表现要更胜一筹。虽然从数据上来看M135i比1M COUPE少了20马力，但前者车身重量相对轻了54kg，这也就促使两者最终拥有着相同的加速成绩。
235kW、450N·m对于推动1.5吨的车身来说简直就不是轻松二字所能概括的，准确的用词应该是“不屑一顾”，油门踩下半程后，你便能感知它那不安分的内心，随即在半秒后，汹涌的动力将会传达到你身体的各个部位，推背感将持续到你肾上腺素的最高点。
四种驾驶模式的融入，让不同驾驶者都能体验到这款M135i带来的不同驾驶乐趣，ECO模式主打经济性，宝马设计了出了“奖励里程”，让车主更直观的了解到怎样驾驶才是最经济的；Sport模式在开启后，会形成与ECO模式极大的反差，趋于沉重的转向力、灵敏的油门响应、甚至换挡顿挫感也明显了许多。
8速手自一体变速箱现已广泛使用在诸多宝马车型当中，这款变速箱采用传统结构，依靠液力变矩器传递动力，在耐用性方面占优，而200毫秒的换挡速度也证实了它并不比双离合表现差。“手动要比自动挡车加速快”的理论早已不存在，例如M135i自动挡百公里加速时间就要比手动挡快0.2s，因此你很难对这两款变速箱车型做出最终的选择。
强大的动力致使深踩油门下后轮时常会出现打滑的迹象，然而宝马也早已料到此事的发生，为了使驾驶者感受到极致的驾驶乐趣，同时也能确保安全，智能的后差速器在监测到打滑现象出现时，便会敏捷的介入，让车身尽量保持在直线的范围内。
悬挂设定显现出了宝马的更高技艺，硬朗却不完全失去舒适性的调校令我印象深刻，它比我之前试驾过的118i略硬一些，不过要比1M COUPE的“坚硬”悬挂要仁慈不少，总之大多数人可以在短时间内适应这款悬挂。实际驾驶感受方面，韧性强、过滤迅速等特点造就了出色的行驶稳定性，此外不是过于“极致”的运动性又可以为舒适性做出一定妥协，总之M135i让我看到了两者之间更好的平衡点。
就目前而言，M135i最直接的竞争对手应该是高尔夫R，两者的售价相差10万元左右，不过凭借品牌以及更高性能表现，M135i会更胜一筹。而在未来，奔驰A45 AMG与奥迪RS3将会成为它更强劲的对手，虽然我们尚不可断知未来，但清楚的一点是宝马走在了“热血钢炮”的前列中。
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