活跃分子 测试上海大众2015款POLO GTI
发布时间：2017-03-14
年轻总有挥霍不完的精力，就像今天我们试驾的POLO GTI，从着车那一刻你便能感受到他充沛的活力，漂亮精致的外表下有着一颗躁动的心，出色的加速感和高转时那类似大排量发动机轰鸣都时刻在刺激着你的肾上腺。
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●快速了解2015款Polo GTI
Q1：2015款Polo GTI有哪些升级？
车身的总体外形并没有做太大的改变，但你可别以为以它只是换了个保险杠那么简单。全新的EA211 1.4T高功率涡轮增发动机可爆发出110kW（150PS）最大功率，最大扭矩高达250Nm。LED大灯、多功能方向盘，中控大屏等配置的增加都让它更时尚且更实用了。
Q2：与同级小钢炮相比有哪些不一样？
相比于嘉年华ST，POLO GTI采用7速DSG双离合或许受众会更广一些，在运动氛围的营造上Polo GTI也做得相当棒，高转时的模拟大排量排气声浪更容易激起驾驶员的驾控欲望，7速DSG双离合逻辑清晰，低速时的顿挫感也减弱了许多，换挡拨片虽小，但胜在换挡清晰果断乐趣十足。
Q3：它是台合格的小钢炮吗？
作为小钢炮鼻祖高尔夫GTI的小弟，POLO GTI自然实力不凡，它可不只是一台加装了高功率1.4T发动机的普通Polo，小巧的车身，十足的爆发力，转向灵活，油门刹车踏板响应灵敏且较短的行程，硬朗的悬挂调校，躁动的排气声…无一不让你时刻充满活力。
动力与试驾：
Polo GTI搭载大众旗下全新EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率达到110kW（150PS），最大扭矩也能达到250N•m，与之搭配的依然是那台7速DSG双离合变速箱，不过GTI上的这台DSG表现比以往要优秀很多，低速时的换挡逻辑更好，平顺性相当出色。
所搭载的这台1.4T高功率发动机可真不是省油的灯，7速DSG变速箱的响应也一改往日低速时的犹豫与顿挫，果断而迅速的反应叫人放心。换挡拨片虽然小巧，但响应的速度非常及时，你甚至能听到“砰砰”降档补油声。
油门踏板的行程较短，稍加力度转速便会有所响应，超过2000转/分时排气声变得更加高亢，此时扭力也达到峰值，动力更是随叫随到，模拟出的排气声浪真实性相当高!
Polo GTI的平底方向盘手感依旧很棒，方向盘力度适中，路感的回馈相当扎实，车头的指向性之好自不必说，短小的车身也有着极佳的灵活性。而底盘可就真摆出一副毫不妥协的姿态，不过也正因为这硬朗的底子，它才有了更加任性的资本。
性能测试：
0-100km/h加速测试
由于双离合的保护，Polo GTI在起步的瞬间并不会有太强的动力爆发，约0.5秒后动力开始悉数释放，2秒后加速度达到0.6G，最终8.61秒的百公里加速成绩让人满意。
100-0km/h制动测试
Polo GTI使用了215/45 R16型号的轮胎，对于这台小车来说有着相当好的抓地力，而硬朗的悬挂也给予车身相当好的支撑，点头现象不明显。
●绕桩：
Polo GTI的转向相当敏捷，短轴距小车身更是让它能轻而易举地完成快速绕桩，由于悬挂支撑性良好，车身在极限时的姿态也不会太夸张。
外观：精致小钢炮
Polo 短小乖巧的车身符合大众审美，作为GTI车型自然也要有专属的标识，前进气格栅下的红色线条由左右大灯贯穿整个前脸，前保险杠雾灯处的造型在视觉上显得更宽更低矮，全新的战斧式轮毂相比现款更加犀利，而车尾的变化主要集中在后保险杠上，牌照位置的造型增加了视觉宽度，显得更加运动。
内饰：熟悉的运动范
内饰的依然是熟悉的味道，多功能方向盘的加入增加了实用性，中控大屏也让它看起来更具档次感。经典的方格织布与真皮运动座椅的镶拼设计，缀以红色缝线，赛车气息十足。
●座椅：
●空间：
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