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四驱双擎 沃尔沃亚太S60L插电混动版试驾

发布时间:2017-03-13

四驱双擎 沃尔沃亚太S60L插电混动版试驾

在今年上海车展上,沃尔沃发布了S60L智能E驱插电式混合动力车,目前国内市场同级别豪华品牌细数起来,也真的只有S60L插电式混合动力版本这一款车型,不过,50.59万元-55.99万元的价格相对于普通版本以及同级别同档次的车型稍高一点,如果算上一些政策性优惠以及日常节约的燃油费用,我想这款车依旧物超所值。

♦ 国家/地方的政策性优惠补贴

沃尔沃S60L智能E驱插电式混合动力车

车型 T6 智驭(E驱混动)版 T6 智越(E驱混动)版
建议零售价(万元) 50.59 55.99
制表:网上车市(www.cheshi.com)

众所周知,国家目前对于新能源汽车是有补贴的,2015年国家新能源汽车推广应用补贴政策:符合补贴条件的插电混动车补贴3.15万元,上海地方政府补贴3万,免牌照费(2015年2月牌照均价7.66万),浦东区政府补贴2万,这样计算下来,S60L智能E驱插电式混合动力车相当于节省了15.81万元。

    外观方面总的来说S60L混合动力版的变化与普通版本变化不大只是做了一些细节上的修改,主要的作用是为了凸显它混动的身份,最大的改动还是在它的内在,包括全新的动力总成已经更豪华的内饰。

    中控方面为了体现豪华的质感,采用了实木与真皮结合的风格。整仪表板台面均采用真皮包裹,中控采用了与内饰颜色相近的实木装饰。

    S60L汽油版插电式混合动力概念车在综合工况下百公里综合耗油量仅为2升,而且可经家用或停车场的普通电源插座(220伏/6安到16安)进行充电。充电时间根据电流强度有所不同,10安电流下充满需4.5小时,而16安电流下则只要4小时。


四驱双擎 沃尔沃亚太S60L插电混动版试驾

    S60L插电式混合动力车采用了全新的动力总成——Drive-E“E驱智能科技”2.0升四缸汽油涡轮增压发动机,它为车辆带来306马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。这套动力系统的核心部件包括,位于发动机和8速自动变速箱之间与曲轴相连的集成式启停电机(ISG),一个直接驱动后轴最大输出功率达68马力的电动机以及一组位于车辆下方下方容量达11.2千瓦时的锂电池组。

    启动车辆后,首先默认的是混动驾驶模式,在这个驾驶模式下,车辆启动没有声音,因为只有在电池电量低于15%时,发动机才会介入工作,而在电动模式下,电动机只驱动后轮,也就是说,如果只有电力驱动,这台混动版S60L是一款后驱车型。驾驶感受方面,发动机未介入的混动模式和纯电模式几乎相同,车辆安静,加速非常灵敏。

    由于发动机只驱动前轮,电动机驱动后轮,所以,这就是这台车的四驱原理,而在动力切换感受方面,动力衔接没有问题,非常平顺,仅仅在驾控感方面会有一些区别,发动机驱动的前驱到电力驱动的后驱,车辆转向风格会体现出不同。

    另外的两种驾驶模式分别是SAVE和AWD两种,这两种驾驶模式是为一些特定的驾驶场合提供的,比如说,你预知下一段里程会有很多拥堵路段,那么就可以开启SAVE电量保持模式,这样,系统就会为车辆预留下当前电量,如果电量已经低于42%,那么系统就会为车辆充电至42%的电量,以备接下来应付拥堵或者市区路段。而四驱模式时,即便电量不够驱动后轮,发动机也会直接为电动机供电,保证四驱工作。

    总结:普通版本S60L加长之后在国内好评不断,现在沃尔沃推出的这款插电混动车型更加符合中国的需求。纯电动模式就可以满足拥堵的日常上班代步,混动模式最长续航历程能达到1000公里算下来百公里油耗仅2.1升,最后一个高性能模式可能更符合年轻人的胃口,本来参数就不错的2.0T涡轮增压发动机配合可以瞬间爆发出最大扭力的电动机能做到0-100公里加速不到6秒的成绩,独特的驱动结构也可以让你拥有一款插电版双引擎的四驱车型。


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