试驾一汽奔腾X80 一款有深厚内功的SUV

单车评测

发布时间：2017-03-20

试驾一汽奔腾X80 有内功的SUV 外观

在现在这个时候，无论哪个厂商推出SUV都不会令人惊讶，所以当一汽奔腾在2013上海车展之前宣布旗下首款SUV下线的时候，我并没有任何的惊奇，毕竟这应该是一个合格的民用汽车厂商所应该推出的产品序列，不过当我站在奔腾X80的身边，却又感觉到自己的轻浮，因为奔腾X80远比我的预期要强上很多，甚至可以说是这个品牌最具竞争力的车型。

竞争力来自哪里？首先还是在我们看来相当美观的设计，尽管奔腾B90也称得上是有着不错的设计，但如今的奔腾X80更加显示出一汽的设计水准，虽说尾部和某款日系豪华SUV在线条上有些类似，但奔腾X80整体构成了一副跑车型SUV的模样，而且它并没有因为流线型的造型所让内部乘坐空间缩水，做到了良好的均衡。

一汽奔腾X80车身参数
长×宽×高(mm)	4586×1820×1695
轴距(mm)	2675
行李箱容积(L)	398
整备质量(kg)	1500-1570
制表：凤凰汽车

当然那些关于奔腾X80的细节介绍的部分，可以参阅凤凰汽车对奔腾X80的详细图解，而我则为您介绍这款SUV在动态上的表现，首先要肯定的是，这应该是我开过的驾驶感最好的自主品牌SUV，基本上没有之一了。

技术“内功”

车内配置并不太能考量车厂的实力，毕竟这些组件都可以通过第三方采购，但车身最关键的底盘以及动力系统，才是真显实力的地方。

对比设计图以及底盘结构，不难发现奔腾X80与奔腾B90采用了相同的底盘和悬挂，这套来自马自达6睿翼的组件实际上是奔腾B90以及奔腾X80最能够吸引驾驶者注意的地方，虽说少了一些自主主导的技术思想，但拿来极为成熟的技术，可以让车厂在设计以及制造上少走很多弯路，最起码不会让那些最初购买的消费者成为“试验品”。

当然，更为关键的还是在于马自达6睿翼底盘和悬挂的综合实力，第1代马自达6已经可以算是合资车里的“前驱弯道王”，而作为第2代马自达6的睿翼，在整体驾驶能力上又有了显著的提升，而奔腾这两个车型都采用如此运动化的底盘悬挂，当然在诞生之日起，就有了“高人一等”的功底。

相比这个级别的SUV普遍采用紧凑型轿车作为技术平台的现象不同的是，奔腾X80的中型车平台格外显示出技术实力，包括更为讲究的结构布局，只是奔腾X80的内部空间并没有因为是中型车的底子而变得非常充裕，“够用”这个主题理念也可以说是奔腾X80的整车风格。

试驾一汽奔腾X80 有内功的SUV 驾驶感

奔腾X80装备了2.0L和2.3L两款汽油发动机，虽说都是已经由一汽生产，但还是可以看作来自马自达，前面说过，这绝对不是坏事，关键部件采用较高的标准，自然会让整车变得更为可靠、好开。

一汽奔腾X80动力参数
	2.0L	2.3L
额定功率(kW/rpm)	108/6500	118/6500
最大扭矩(Nm/rpm)	184/4000	207/4000
变速箱	6速手动	6速手自一体
综合油耗(L/100km)	8.2	8.6	9.1
悬挂系统	前双横臂式/后多连杆式
制表：凤凰汽车

6速手自一体变速箱相比马自达还要多上“一挡”，这也是奔腾X80和马自达车在动力系统上最大的区别，多一个挡位的好处很多，但相比马自达车型，奔腾X80的变速箱有着过于积极，不仅很积极的升挡，而且降档时也毫不含糊，油门踏板稍踩深一些，便可以让变速箱迅速降档，这种激进的设定可能并不太适合SUV，好在时间长了之后，没太多的人会觉得奔腾X80是款SUV。

轿车化的驾驶感可以给车主带来一些运动性，所以除了刻意营造的高坐姿，驾驶奔腾X80有一段时间后，便会发觉这款车也达到了“越开越小”的境地，指向性是奔腾家族(也可以说马自达)的传统优势，坚持用液压助力也为精准驾驶带来帮助，弯道、并线都可以做到很随心所欲，唯一不足的就是低速转向稍重一些，但这个问题并不算突出。

大连的路面算不上好，所以在一些非主干道上，想要体会奔腾X80的避震能力很容易找到合适的地方，虽说奔腾X80的悬挂整体偏硬朗，但应对颠簸还是表现了高级的悬挂应有的从容，震动不大而且很难引起车身不安的晃动或弹跳。

就城市驾驶而言，奔腾X80达到了与轿车版奔腾B90乃至于马自达睿翼相似的行走风格，只是避震设定的稍软一些。实际上其它同级SUV(包括合资车型)，都难以达到奔腾X80的操控能力，这也是件令自主品牌车型“扬眉吐气”的事情。

试驾一汽奔腾X80 有内功的SUV 场地试驾

在把奔腾X80开到公路上之前，主办方还设置了场地体验环节，主要是模拟城市道路上不容易出现的情况。这其中通过性能是我们想知道的。

因为奔腾X80并没有推出四驱版车型，所以自然不能去什么为难它的地方，不过190毫米的最小离地间隙已经比多数合资城市SUV要高了，所以奔腾X80具备一定的通过能力，只是最好不要去非铺装的路面就好。

在一个由若干木桩组成的障碍环节中，综合考验了奔腾X80的车身高度以及动力。首先要进入这个桩阵就需要很高的接近角才不会被磕到前保险杠，其次这些高度不一的木桩也在一定程度上增加了通过的难度，但根据观察，确实是地盘越高越有优势，而且动力的输出也很重要，如果不能持续稳定的保持动力的话，车辆会出现“下溜”，但如果速度过快，一定会磕到底盘，所以这不仅仅是通过这么简单。

奔腾X80在这个环节的表现算是不错，虽说这是厂方设置的一定能通过的项目，但是对比另外两款韩系城市SUV之后，奔腾X80优秀的底盘悬挂所带来的优势更加明显。

是否值得购买

最低配车型11.98万元的价格已经要比这个平台的轿车还要实惠了，况且它还是辆消费者普遍喜欢的SUV，所以不用我们做过多的解读，奔腾X80可以算是相当超值的城市SUV。特别是在起售价这个价格区间，合资车在此很难提供优秀的产品，这也让奔腾X80显得更加优秀。

即便是您打算买辆高配车型，那么不到15万元的2.0L自动豪华型在配置上非常出众，综合起来在全系车型中处于性价比最高的地位，可以是您的选择奔腾X80时的首要考虑车型。

对奔腾X80的展望

我们显然是对奔腾X80给予了很高的评价，这款SUV技术含量高，在同价位SUV中属于绝对领先的地位。不过正是这种“高规格”，让奔腾X80很难在价格上有太多降低的空间，有个实际情况必须面对，那就是多数打算花十几万元购车的消费者都会青睐合资车，自主品牌车型即便再好，也会因为品牌因素被消费者“看低”，如果奔腾X80没有如此高的技术，只是采用了普通车型的平台，但价格在10万元以下的话，前景会更好。

好在现在国内车主的消费观也越来越成熟，“识货”的消费者也会清楚的知道奔腾X80的由来，这可以算是一个相当诱人的卖点，特别适合务实、懂得享受生活的成熟消费者，只有他们的数量足够多，那么奔腾X80的前景也就会足够好。

推荐资讯

相关车型