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SUV中的运动者 雷克萨斯NX场地简单体验

发布时间:2017-03-10

雷克萨斯NX场地简单体验 外观介绍

在豪华品牌领域,国内一直以来是德国三驾马车(奔驰、奥迪、宝马)独领风骚,它们的产品线几乎在较着劲的推出各种细分车型,而日本的豪华品牌就相对低调很多,同时它们的产品引入速度也远远比不过这些德系豪华品牌。但日系豪华品牌从不缺少好的产品,就像我今天要体验的这款雷克萨斯NX,它就非常有竞争力,下面我们就来看看。

雷克萨斯NX外观基于LF-NX概念车而来,咄咄逼人的外观设计让拥有它的人能够成为道路上的焦点。纺锤式中网是现在雷克萨斯家族标志性设计之一,这个设计用在NX身上攻击性十足。分体大灯设计与IS如出一辙。F Sport车型外观更加犀利,网状中网、双色轮毂、亮黑反光镜、F Sport LOGO都是F Sport车型独有的设计。


雷克萨斯NX场地简单体验 内饰介绍

NX的立体内饰充满豪华感,保持了雷克萨斯一贯的精细严谨的做工,能够触摸到的地方几乎都是柔软材质覆盖。同时它的配置还是非常给力的,它拥有全彩HUD抬头显示系统、自适应巡航控制、360度全景摄像头、并线盲点监测与RCTA倒车侧后方盲点警示、车道偏离警示系统、预碰撞安全统。

NX座椅非常宽大,同时座舱提供了出色的乘坐空间,最值得一提的是,后排座椅设计相对平整,后排地板也很平整,这样的设计照顾了后排中间乘客的乘坐舒适性。


雷克萨斯NX场地简单体验 动力和试驾

NX200车型,它所搭载的是2.0L Valvematic自然吸气发动机,带有连续可变气门升程、双智能正时可变气门控制以及自动启停技术,这款发动机的最大功率为110kW(150马力)/6100rpm,最大扭矩为189Nm/3800rpm。搭配的是可模拟8速的S-CVT无极变速箱。

NX300h车型所采用的阿特金森循环的2.5L发动机,配合电机,也就是与ES300h一样的混合动力系统,于之匹配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。其中汽油机最大功率115kW(156马力)/5700rpm,最大扭矩206Nm/4400-4900rpm,电动机最大功率105kW(143马力),最大扭矩270Nm,系统综合功率为145kW(197马力)。

NX200t车型搭载的是雷克萨斯首款2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到了175kW(238马力)/4800-5600rpm,最大扭矩为350Nm/1650-4000rpm。与之搭配的是一台全新开发的6速手自一体变速箱。

我们的试驾是在成都京港赛车场完成,总计试驾了2圈,对于日常驾驶几乎没有涉及,不过这套2.0L双涡管涡轮发动机的线性表现却出乎我的意料,没有明显的涡轮介入感,开起来更像一辆大排量的自然吸气发动机。

动力参数以及动力输出特性的良好表现,同样得益于它在6挡自动变速箱,变速箱可以非常快速的理解驾驶员意图,积极的去配合降档升档,换挡平顺性也很出色。不过豪华品牌中8挡都要成为主流的今天,6挡说出去确实不算好听。

NX的操控可以说在SUV中绝对算的上好手,操控质感与IS极为相似,极具韧性的悬架在弯道中支撑力十足,如果在降低些,几乎就是IS。

编者总结:

雷克萨斯NX未来将搭载的3种动力,6款车型,前期将最先引入300h车型,其中每个动力都提供了四驱可选择,雷克萨斯赋予了NX选择更多可能性,尽可能满足消费者对NX的期盼。而售价则成为NX目前最为关心的问题,因为NX跨级的车型定位,它的NX200车型更适合与奥迪Q3、宝马X1等豪华紧凑SUV定价竞争,而NX200t与NX300h则更适合与豪华中型SUV定价竞争,例如奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型。如果能够合理定价,相信NX可以成为雷克萨斯走量的一款车型,从而进一步提升品牌认知度。

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