磨了十年的剑才出鞘奥迪Q7 45TFSI怎么样

单车评测

发布时间：2017-03-06

试驾全新奥迪Q7 45TFSI 外观不再那么圆润

10年前的百万级别SUV是X5和ML的天下。直到奥迪Q7的出现，马路上人们才被这个圆滚滚的家伙震住。哇！大SUV还可以造的如此有美感。在几年前的中期改款后，仿佛大部分认为它是全新的Q7，这也说明大家太期待全新的作品了。因为那时候X5和ML都更新了。直到10年后的今天，代号typ 4M的全新Q7亮相了。他不在那么圆融，却更加有质感。

全新Q7的外观不再圆滚滚，换装全新家族式六边形大嘴的格栅后，更有棱角。错过了上次家族换代的潮流后，这次Q7可以再次可以引领奥迪家族的风尚标。没有圆润的车顶后，这代Q7变得更加旅行车话，超过5米的车身仿佛有了一种优雅感。

试驾全新奥迪Q7 45TFSI 内饰科技感十足

内饰可以说是很期待，但是又可以猜到的。毕竟，全新家族式内饰的样式在慢慢露出，变得并不是非常神秘。可是Q7的内饰还是在上手后交出了一份不错的答卷。两块大尺寸液晶屏足够满足日常走面儿的任务，甚至仪表盘的尺寸比中控的屏幕还大。空调控制区的整合能力更是可以见识到奥迪这种大品牌的设计实力。

试驾新奥迪Q7 45TFSI 3.0SC才是Q7该有的

奥迪能够如此畅销跟他很早进入中国，并且国产化有关系。然而更重要的是奥迪的车子一直是宽容度很高，上手很快的。别看Q7如此大的车型，驾驶起来还是奥迪味儿十足，你可以说这是最大的优势也是劣势。不过，国人对驾驶感并不是非常感冒这也致使，你可以经常看到一个身姿较小的女子驾驶一台5米长的Q7.这算是最说明Q7为何如此成功的最好佐证。

全新Q7搭载了奥迪第七代quattro全时四轮驱动系统。它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子系统辅助。在日常行驶时，其前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多可以分到70%的动力，而后桥则最多为85%。

总结：在X5年款还停留在2014年，奔驰GLE只是换了个名字的ML时，Q7在磨砺了10年后“重装上阵”，必然会在百万级别SUV的市场，继续巩固自身在消费者心中的地位。除去沃尔沃XC90，这个级别好像找不出第二台如此符合最新时尚潮流审美的车型了，而北欧的那位雷神，最大的短板却是Q7最大的优势：品牌。等了几年的更新换代终于完成了，接下来当然就是等土豪们下订单喽。

推荐资讯

相关车型