都市的复古情怀甲壳虫1.2T敞篷版试驾

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都市的复古情怀甲壳虫1.2T敞篷版试驾

发布时间：2017-03-28

提到大众汽车不得不说的就是被誉为“国民车”的甲壳虫与高尔夫，在目前国内的市场中必然是高尔夫更配的上“国民车”这三个字，然而在汽车个性方面我想最具代表性的应该算是大众甲壳虫了。现如今甲壳虫对于我来说并不是什么新鲜的事物了，但每当我看到它时还是会情不自禁的多看两眼，尤其是点评君今天试驾的这辆敞篷版。我不得不佩服大众将“经典”这两个字诠释的如此淋漓尽致。

　　◆甲壳虫历史篇

△ 原型车（1931-1937）当时没有名称只有代号“1937年VW 30”，1968年正式启动“甲壳虫”。

△ 1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南'波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

△ 1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

△ 1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的历史里。

△ 1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。

△ 1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“silverbug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。

△ 1998年，大众汽车公司推出了其全新打造的新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的关注。新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

△ 甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相，2012年9月20日，大众甲壳虫在上海正式上市。此次上市共有五款车型，分别搭载1.2TSI发动机，和1.4TSI发动机两款发动机，售价区间为19.88-29.98万元。11月又于广州车展推出甲壳虫2.0TSI Turbo版车型，售价33.48万元。

2动力稍弱／底盘扎实

　　◆动力稍弱／底盘扎实

△ 目前国内在售的甲壳虫有1.2T／1.4T以及2.0T三个排量，测试车装备的是1.2TSI发动机，直列四缸，缸内直喷加涡轮增压，最大功率77千瓦（105马力），最大扭矩175牛米。与之搭配的仍然是广泛普及的7速干式双离合变速箱。

△ 在动力方面本次试驾甲壳虫搭载的1.2TSI发动机可以算的上是兢兢业业，整体的动力表现只能说是够用了，由于这台发动机在1500rpm时就可以爆发出175Nm的最大扭矩输出，所以整体的驾驶感受并不像一台涡轮增压发动机，反倒是更像一台自然吸气发动机。

△ 说过了动力，我们再来说一说变速箱，甲壳虫所搭配的7速干式双离合变速箱在D档下升挡十分积极，而当你深踩油门往往也不能在第一时间作出降挡动作，仿佛在告诉你，你不要耽误我节油一样，当挂入S档时这台变速箱就像是一个刚刚睡醒的双子座一秒钟变“精分”，这时变速箱完全不会考虑油耗的问题，转速区间也提升至3000-4000rpm，如果全油门变速箱甚至直至红线才会考虑升档。

△ 大众集团的模块化生产，使得大量采用相同核心技术的产品有着相对类似的驾驶感受。全新甲壳虫的悬挂系统依旧扎实，后悬挂结构的差异只是会在驶过坑洼路面时才会有所体现，不过偏硬朗的调教方式也与甲壳虫活泼运动的整体风格比较贴合。

△ 与高尔夫出自同一平台的甲壳虫虽说在调教的方式上偏硬朗，但整体上还会为舒适性有所妥协，在比较崎岖的道路行驶时悬挂系统可以过滤掉大部分的颠簸，不过再激烈驾驶时悬挂系统的支撑性还是会略显不足。

△ 方向盘的转向力度和细腻程度，以及发动机的动力输出响应等等，都是我们非常熟悉的感觉。驾驶新甲壳虫时，驾驶员所感受到的反馈是完全的大众范儿。

3向经典致敬的设计

　　◆向经典致敬的设计

△ 这一代甲壳虫其实可以看作是向第一代甲壳虫的致敬，车如其名，其周身圆润的线条与迷你的尺寸使他俨然一副都市精灵的可爱模样，在这个汽车纷纷追逐凌厉外观的年代，甲壳虫的确成为了众人关注的焦点。

△ 大圆灯是甲壳虫经典的家族式设计，正圆的造型更凸显了它的可爱与俏皮，内部配备高度可调的远近光一体氙气大灯，同时灯组内还集成了日间行车灯，在灯光配置上虽算不上丰富，但也已经足够。

△ 复古是让这款甲壳虫敞篷充满情怀的原因之一，在这一点上，它的18英寸Disc复古轮圈功不可没，似乎瞬间将我们的记忆拉回上个世纪四十年代，与第一代甲壳虫挥手致意。

△ 车身线条在车尾交汇，并且向下收紧，两只水滴状尾灯紧贴后备厢门，使尾部结构更加紧凑，本就小巧的身躯因此而更显灵活。

△ 经典之余，我们试驾的这款甲壳虫最大的特点就在于它的软顶敞篷设计，一方面增加了它的复古气息，另一方面，跑车气质上身的甲壳虫还真有那么一种不循规蹈矩的叛逆。值得一提的是，在时速不超过50km/h时，按住头顶敞篷开启/关闭按键，只需9秒钟，这个【哔--】我装了。

△ 甲壳虫的内饰有着独具一格的设计，在其他车型争相覆盖皮革材质的时候，它偏偏使用烤漆饰板，并且颜色与外观完全一致，这种任性可不是哪个小公举都敢尝试的。

△ 作为一款情怀满溢的小车，没有靠谱儿音乐搭配怎么行！甲壳虫敞篷版搭载了美国老牌Fender 400瓦高品质音响系统，时刻提醒你，旅行记得带上耳朵。

△ 作为一款迷你级别的小车，同时又是三门版车型，对于甲壳虫的后排空间真不要过分苛求了，临时应急坐两个人已经够用了。至于头部空间，别担心，它的溜背设计并不会有太多影响，毕竟打开敞篷，连天空都是你的。

　　编辑总结：

　　在这个钢筋水泥搭建的都市森林中，有情怀的东西已经不多见了，而甲壳虫的出现打破了我们对汽车的固有思维，它似乎在告诉我们，世界上不只有刚毅，还有温柔。当然，敞篷版从来都是我们眼中那个比较特立独行的孩子，不回避世俗的喧嚣，却也不理会人心的浮躁，开一辆车，从2015回到1938，穿越的不只是空间，也是时间，重温经典，不忘初心。

2动力稍弱／底盘扎实

3向经典致敬的设计

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