战胜湿滑路面 华晨宝马528Li xDrive试驾

发布时间：2017-03-28

前置后驱的驱动形式一直是宝马操控精髓的中流砥柱，众多喜欢宝马的人们也正是因为这一点而对宝马的驾控乐趣爱不释手。不过后驱车型虽然好玩，但面对北方的下雪天，遇到湿滑的路面，后驱不安分的驾驶感也会成为众多宝马车主的烦恼。针对5系而言，相比3系更多了商务和顾家的更多用途，单纯的后驱乐趣并不能满足5系所需要的车型定位，所以一台四驱版本的5系，就必然成为消费者更殷切期盼的选择。

从1985年开始，宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上，1991年出现在5系车型上，1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在，逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。宝马528Li xDrive的出现丰富了选择5系消费者的购车选择。

♦ 宝马xDrive四驱系统是如何工作的？

宝马的四驱是怎样在工作的，要了解这个问题前，我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理。齿轮传动式分动箱，连接前轴的方式改为了齿轮传动，其他地方大同小异。对于宝马X系大部分车型来说，搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配，不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力。由于前后轴均采用开放式差速器，遇到交叉轴情况时，也只能依靠电子制动来辅助。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱。

顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构，与齿轮结构的分动箱原理相同，变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的。至于控制多片离合器的方式，宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛，所以常被用于装配在更强有力的车型上。

车尾部分，和后驱版车型的差别并不大，双排气管说明这是一台2.0T高功率车型，在尾部也加入了一些镀铬饰条进行点缀，但最为不同的就是在这台5系身后，印有xDrive标识，这正是它和后驱版本车型的最大不同。此次宝马共推出三款四驱版本车型，我们所试驾的这款是其中的豪华套装版。

进入车内，内饰布局和后驱版本也无太大不同，因为是豪华套装版，所以在内饰的装饰方面更趋于沉稳豪华。车辆同样也带有三组不同的驾驶模式，分别为经济、舒适和运动模式，运动模式下动力响应更加积极，如果想要获得最佳的燃油经济性，也可以切换到经济模式。

这款528Li用来取代之前的530Li车型，不过动力系统方面，使用代号N20B20的2.0T双涡管单涡轮高功率版发动机加速体验会跟强，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，配合使用的，是来自ZF的8速手自一体变速箱。

♦ 驾驶感受

之前笔者也曾驾驶过530Li车型，相比而言，530Li的加速感会更加平顺，但瞬间加速能力或许还比不上520Li明显，这款528Li在加速效果上要比530Li强很多。但低速区间的加速平顺性体验会差一些，尽管推动这样一台中大型车，稍微踩下油门，提速能力还是可以喷涌而出。但相比328Li来说，5系配备这款发动机给人的加速刺激感相对薄弱一些，调教也趋向于平和中庸，这是车型的定位所决定的。

日常驾驶，这款528Li xDrive并不会体验出和后驱版车型有什么驾驶感上的差别，驾驶者很难体验到四驱系统的介入和帮助，沉稳的驾驶感受可以说伴随始终，转向和悬架机构都以舒适性为主，5系确实缺少3系车型那份灵动感和转向的犀利性。所以，如果你想通过5系来体验一些驾驶乐趣，可能会大失所望了。

不过，悬架的坚韧感依旧是很德系的，尽管528Li xDrive和运动的关系并不大，但依旧要比同级别的日系豪华中型车以及奥迪A6L来得运动。只不过它在基本的宝马运动精髓基础上，更多了一份稳健和惬意。

总结：在后驱版本的基础上，宝马又为5系增加了四驱版本，丰富了消费者的选择，并且价位并没有超出后驱车型太多。对于北方的人们，冬雪天驾驶宝马也不再是难事。在3系和5系车型上，越来越多的配备四驱装备，可以说也是宝马丰富车型选择的一招，对于提升车辆操控和驾驶极限以及行车安全性都是很有好处的。

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