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试驾AMG A 45 4MATIC 放下一切只因有你

发布时间:2017-03-02

试驾AMG A 45 4MATIC 放下一切只因有你

故事是这样的:前几天,在路上开着这辆《奔驰A级AMG 2016款 AMG A 45 4MATIC》(以下简称A45) ,每一次想要并线时,我都礼貌性的打开转向灯,让后车尽量注意到我,然而结果却是提醒了后车司机“顶”上一脚油,随后无情的冲上来,阻止我并线,而我也只能去换一种方式去并线,但让人始料未及的是,当我开着另外一辆外形更加“张牙舞爪”的宝马M2时,得到的却是截然不同的结果,同样的并线,根本不用刻意去打转向灯,只要稍有并线的意图,后车已经就给我留足了空间!然而这样的结局让我情何以堪....这A45就这么不起眼么?

就外观而言,A45只是在A级的基础上进行了一些升级,而没有加装套件的A45与普通版车型差异并不是很大。这就造成了这款价格近50万元的性能车,长了一副30万的脸。就算是你多掏了几万元的套件钱,但在旁人眼中你只是一辆改装车,并没有体现出其50万元的价值,同时与豪华感也没什么关系,只有那车前的“三叉星辉”还能唬一唬人

而在这个价位,你能够选择到一款高配的C级,如果你想要更高的逼格,那C300 Coupe也是不错的选择。论造型,普通的C级曾经有着“小S”的称号,继承了S级的优雅,还提供了“大标与立标”两种选择,而Coupe车型更加炫酷,双门的设计,辅以无框车门,让你在打开车门的一瞬间,就显得特别有格调。

当然无论是C级还是C级Coupe,他们从车外到车内处处体现着奔驰的豪华感与精湛的造车工艺。而转到A45上,除了悬挂的大标证明着它的身份,以及那有些战斗范儿的空气组件,让我从外观方面根本感受不到这款车应有的价值所在。

可能这时候会有人质疑,这么“狠”的套件都装上了,还不够么?但我要说加装这套空间组件,需要多花费近5万元,而如果你去改装店这些造型凶狠的空气组件可能会便宜一半,而且比这套原厂的更加有战斗力,你还会去选择原厂么?

试驾AMG A 45 4MATIC 放下一切只因有你

内饰方面,这款A45与现款A260车型有着很多相似之处,在配置方面也基本相同。

试驾AMG A 45 4MATIC 放下一切只因有你

动力方面值得一提的是A45搭载的这台代号为M133 2.0T发动机,已经连续三年获得国际发动机大奖1.8-2.0L组别的第一名,达到280kW/6000rpm的最大功率,以及从2250rpm一直可以维持到5000rpm都可以迸发出的475N·m,让它一举成为了2.0T发动机的标杆。

日常驾驶在舒适模式下,它在动力的响应上,完完全全就是一款买菜车或者说是代步车的取向,慵懒的油门响应,让你完全提不起劲来,在此同时,包裹性极强的座椅可能变成了一种负担,同时由于较硬的悬架,让你在经过每一次沟沟坎坎时,都能感受到车辆的跳动,路面的颠簸总是不合时宜的直接传递给车内人员,但是虽然它很慵懒,但它终究是一款有着极强性能取向的钢炮。

当你切换至S或是S+模式之后,它暴躁的脾气以及躁动的本质才得以真正的释放,你每一次的踩下油门踏板,随之而来的就是猛烈的推背感,而耳边也会传来低沉浑厚的排气声浪,你完全可以沉浸在那加速的快感当中,但你也要时刻注意你的时速表,不然驾驶本里的12分可禁不住你来这么几次寻求刺激。

测试阶段,也是大家最想了解的部分,对于这台堪称史上最强的2.0T发动机,我们给予了非常高的期待,而实际成绩也确实让我们大吃一惊,原因无二,0-100km/h测试最终成绩定格在4.57s,而距离官方给出的4.2s加速成绩还有着一段距离。

与官方成绩相差0.37s的主要原因是因为我们的测试并未在专业场地,只是选取了一条没有社会车辆通过,并且道路表面有着一层尘土的日常道路测试,同时这最重要一点还是由于测试车并未采用一套全新轮胎,轮胎表面已经有些磨损,所以最终成绩能有如此表现已经非常出色了。

同样A45的刹车成绩也是非常值得骄傲,从100-0km/h经过我们测试,刹车距离为35.47m,这样一个出色的成绩,与其配备的前四活塞后单活塞的刹车卡钳有着密不可分的关系。

总结:虽然这款价格不菲的AMG车型,既没有对得起其价格的外观设计,也没有配得上其时代的内饰设计,但对于一个钟情于性能车的人来说,尤其是钟情于AMG车型的人来说,A45的出现确实降低了购买AMG的门槛,在拥有强悍动力的动力又能兼具一定实用性,这就是它最有利也是最具性价比的地方。

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