小也有作为一汽-大众高尔夫1.2TSI试驾

单车评测

发布时间：2015-06-07

小也有作为一汽-大众高尔夫1.2TSI试驾

作为在国内备受青睐的高尔夫车型来说，近些年它的大红大紫可谓是让其出尽了风头，而它的出现，也让国内消费者对两厢车型的接受程度得到了进一步的提升，就在4月份，一汽大众又为我们带来了搭载1.2TSI发动机的新高尔夫车型，早在之前，这款发动机就已经出现在了进口大众的甲壳虫身上，不过进口车型较高的售价，让很多消费者无法去体会这台发动机所带来的感受，那么国产之后的一汽大众高尔夫在搭载了这台1.2TSI发动机之后会有这怎样的表现，今天我们就来一起体验一番。

此次搭载1.2TSI发动机的高尔夫车型与在售的其余两种排量的车型在外观方面并没有明显变化，如果不依靠尾标的话，很难发现它与其他配置车型的区别，同时在尺寸方面，它的长宽高依旧为4255*1799*1452mm，与现款车型也全部保持一致，所以对于那些担心小排量车型是否会在外观有所减配的消费者来说，这一点还是大可不必担心的。

在大灯配置方面，高尔夫1.2TSI车型并没有才有氙气大灯，而是采用了卤素光源，由于此次1.2TSI车型只上市了一款车型，所以对于一些在乎这个配置的消费者来说未免会有一些遗憾。不过LED外后视镜灯这个配置，在这辆1.2TSI车型上还是被保留了下来的。

内饰方面，此次试驾的高尔夫1.2TSI采用了全黑的内饰配色设计，动感的气息再一次突出了高尔夫车型更偏向运动风格的特性，同时在材质的使用上，1.2TSI车型的装饰面板并没有采用黑色钢琴烤漆材质，而是使用了拉丝铝的样式，与1.6L车型相同，而在布局方面，与其他车型相比并没有发生变化。

三幅式方面盘造型与其他版本车型相同，但上方没有装配多功能按键，略带平底式的设计凸显了运动性，只是对于高尔夫这个定位的车子来说，方向盘的握感还是有些偏细，这个问题同样在高性能的高尔夫R上存在。

多媒体系统方面，1.2TSI车型没有采用大的触摸屏设计，视觉效果上稍稍有些廉价，不过让人欣慰的是下方依旧保留了AUX接口以及USB接口，符合年轻人用车习惯。下方的空调面板虽然采用了手动设计，但是不管从阻尼设定还是手感上，都是表现不错的。

小也有作为一汽-大众高尔夫1.2TSI试驾

动力方面是这此它最主要的改变，这台1.2TSI涡轮增压发动机，最大功率110马力，最大扭矩200牛米，与之前在售的1.6L自然吸气发动机相比，马力上保持不变，但在扭矩上却足足多了45牛米，同时更小的排量也能够带来更出色的节油性，而与这台发动机匹配的，则是一台7速DSG双离合变速器，除此之外，高尔夫1.2TSI车型还保留了电子手刹以及自动驻车这两项配置。

与之前第一次开1.2TSI甲壳虫时的感觉一样，高尔夫1.2TSI首先在动力上给驾驶员带来的感受绝对是惊艳的，别看这台发动机的排量仅为1.2L，如果在起步的时候稍稍深踩一些油门，它还是能给你带来不错的推背感的。

在时速60km/h以下的时候，这台1.2TSI发动机的动力表现是丝毫不用让人担心的，不过小排量虽然有着经济节油等好处，但也绝对不是完美的，在60km/h到80km/h的时候，时速表指针的攀升就会逐渐变慢，而到了80km/h以后，这种现象则会变得更加明显，这也是小排量发动机无法避免的地方，所以虽然在城市代步时这台1.2TSI发动机相比1.6L自然吸气发动机占有一定优势，但到了高速上，与1.6L自然吸气发动机相比就显得有些力不从心了。

一直以来，虽然大家对7速DSG双离合变速箱的耐用性抱有这很大的顾虑，但不得不说，在实际使用中它的表现还是非常不错的，除了1挡与2挡之间可以感觉到轻微的顿挫感以外，其他挡位的换挡动作都很平顺，同时在高速行驶需要超车时，这台变速箱可直接从7挡降至3挡，使车辆获得更加充足的动力。

由于除发动机外，其他方面与现售其他两款车型并无太大变化，所以在操控方面，高尔夫1.2TSI车型依旧延续了扎实易操控的特点，虽然转向方面存在一定的虚位，但力度的设定与细腻的回馈都能让驾驶员获得很安逸的驾驶感受，而在悬挂方面，其在能够给予车辆很好支撑的情况下，对于路面的细小颠簸也能够进行较好的过滤，在这个级别中，没有太多可让人挑剔的地方。

这款高尔夫1.2TSI车型的定位在整个高尔夫车型中其实并不会与其他配置形成冲突，虽然排量最小，但它的配置水平已达到了1.6L车型，同时相比1.4TSI车型来说又具有更出色的经济性，唯一不足的可能就是该车在高速行驶时的表现，巡航还好但超车很容易出现力不从心的情况，所以您如果日常只在城市进行用车代步的话，这款高尔夫1.2TSI车型将会是一个不错的选择。

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