试驾长安新逸动XT 1.6GDI 年轻有活力

单车评测

发布时间：2017-03-28

凤凰汽车·抢先试驾 在90后甚至00后逐渐成为主角的社会，我一个80后在这里谈什么年轻，简直有点不自量力。但人们都说要有一颗年轻的心，才能活的更精彩，我认为这话没毛病。于是在生活中，遇到什么事我都尽量用年轻的心去思考，选择一辆车也是如此。

年轻人喜欢的车，造型要动感、时尚，最好还能与众不同，内饰不以空间实用为最大追求，却一定要炫酷、有型，还有动力要强劲、操控要有乐趣……如果再加一条，我觉得应该是价格实惠，这主要是受钱包的限制。现在就有这样一款车，很符合以上几点要求，它就是长安新逸动XT。

就在试驾前一天，长安新逸动系列刚刚公布了官方价格，新逸动售价8.09-9.59万元，新逸动XT售价8.29-9.79万元。只看价格区间与改款前的车型基本没变，但新逸动系列从外观内饰到动力配置都有所提升，据厂家介绍最多有180项升级，对消费者而言绝对是好消息。

还是回到年轻的话题上来，因为有新逸动和新逸动XT两种车型，活动时间和个人精力有限，只能着重体验其中一款。想都没想我就选择了更符合年轻人胃口的新逸动XT，而且是手动挡哦，内心期待感再涨50%。

注：试驾车型为新逸动XT 1.6L GDI 手动锐酷型，属于高配车型，官方售价9.29万元。

颜值控请注意，前方高能

作为中期改款车型，老款车型上好的部分应该保持，并要变得更好。这句话对新逸动XT的造型来说非常合适，在它三年前刚刚推出时(当时还叫致尚XT)，就广受好评，被誉为“中国最美两厢车”，可见其整体造型非常出色。

在外观方面，新逸动XT动感的两厢车比例依旧，线条还是那么犀利，尤其侧面的腰线，刹一看还以为是被路边石头磕出的痕迹。改动的地方集中在车头和车尾，车头进气格栅依然是上下双层的设计，上格栅改为单辐条，更精炼了；车尾的变化最明显，都更运动有关，包括一个上翘的尾翼和一个夸张的扩散器，虽然是原厂配置，但绝对有改装范儿。另外，老款的黑色天线被鲨鱼鳍取代，效果不错。

关于外观，从年轻人的角度出发，还可以更进一步的地方有：排气管只有单边单出，与扩散器的嚣张风格不搭，建议改为左右双出；标配的轮毂造型还不错，但尺寸只有16英寸，高配车型应该用更大的才好，17英寸还不行，就上18英寸的，那样更有型。

当然，以上两点，有的年轻人买回去自己也会改装，这都不是事儿。

与时俱进的配置

看了外观够激动了吧，坐进车内该冷静一下了。对于这个价位的自主品牌车型而言，内饰造型设计已经不是问题，需要提升的还是质感，所以这一次新逸动XT也是这么做的。中控台右侧及仪表盘上方，用了软性搪塑材质，按照中国人习惯进车会触碰这两个地方，所以好感有增加。

但提个建议，与前排乘客腿部接触的区域也应该换成软性材质，那样更舒服。

因为定位就更年轻而运动，新逸动XT内饰均为深色调，有黑红和棕黑两种组合，都属于很活泼、很跳跃的颜色，我们的试驾车是后者。而相对更生活的化的新逸动，内饰则为上深下米的温馨组合，或者纯黑的风格。

仪表盘从改款前的三炮筒换成了现在的双炮筒+一块液晶屏的组合，可以说运动感和实用性兼顾。中间这块液晶屏可显示的信息很全面，行车电脑、导航、温度，甚至挡位提示都有，而且数字很大，便于观察。三辐方向盘造型没变，但握持的手感要比之前好一点，主要是真皮缝线的处理更细腻了，摸起来完全不会拉手。

改款前的逸动系列，内饰以简单实用为主，但中控台的按键还是显得有些繁杂，都堆在液晶屏下方。改款后新逸动系列，内饰更简洁了，使用起来也更顺手。全系标配in Call智能车载互联系统，包括7英寸触控液晶屏和下方8个实体按键+1个旋钮。

功能方面就不多说了，移动互联肯定是有的，支持百度Carlife手机映射功能。还有动态导航系统，系统自带高德导航，通过wifi与手机连接后，支持动态路况数据实时更新，并自发规避拥堵路段。经常使用手机导航的人，一定很清楚，这个功能太有用了，我们在试驾回程途中，就因为这一“神器”而逆转反超了先于我们出发的媒体同行。

空间等其它方面，新逸动XT与改款前表现相同，这里就不再提及了。需要说的是，作为一款年轻风格的车，新逸动XT的驾驶席座椅可以调的很低，这一点我很喜欢，相比热爱驾驶的人也都会有同感。

新增1.6L直喷发动机

下面该说到关键点了，此次推出的新逸动系列车型，虽然只有1.6L一种排量，也只是自然吸气(暂时没有涡轮增压)，但除了与老款相同的1.6L发动机，还新增了一款1.6L GDI缸内直喷发动机，这是长安汽车第二代Blue Core动力系统的首推产品。

缸内直喷是提升发动机工作效率的好方法，而且这台发动机还拥有11.8:1的高压缩比，虽然跟马自达创驰蓝天的13:1还有差距，但已经是同级别很高水平。动力输出也较普通版1.6L有明显增加，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168N·m/4000-5000rpm。

数据只是纸面的数字，开起来感受最重要。从起步状态可以感知，新的1.6L直喷发动机在低转速下的扭矩输出比之前更好，在轻巧且初段很灵敏的油门调校下，轻踩油门就有不错的驱动效果，在城市路况下，频繁起步加速很有用。

当然，这是跟非直喷的1.6L发动机相比，低扭更好了。随着车速的继续升高，这台1.6L直喷发动机的动力表现也还是刚好够用的水平，没有涡轮增压的协助，峰值扭矩还是要在高转才能输出，而且持久性一般。

年轻人真想要一台很快的车，那还得期待长安给逸动XT换上一台更强劲的带T的发动机。当然，除了动力提升，长安为新逸动XT配备1.6L GDI直喷发动机，还看中的是其经济性，效能更高，油耗更低，这是好事。而且，还增加了STT智能启停系统，通过仪表盘左侧ECON键控制。

手动变速箱很对我的胃口，换挡杆握在手里的感觉正好，入挡也很顺滑，即便是全新的试驾车，在各挡位之间快速切换也不费力、不卡壳，可惜只有5个前进挡。离合器力度适中，设定的很适合快速起步，接合点清晰且位置较低，很容易掌握。

除了动力型，一台年轻人喜欢的车还应该有灵巧的操控性。新逸动XT也在底盘方面做了升级，悬挂的韧性比老款更强了，在转弯时提供车身更好的侧向支撑。与此同时，舒适性也不能忽视，优化避震器弹簧阻尼，对路面震动有更好过滤。

方向盘使用了EPS电动转向助力，由美国天合(TRW)提供，日常驾驶转向力度很轻巧，跑高速时更稳定，而且中间位置旷量比较小，还是一个比较中性的调校，适合多数中国司机的驾驶风格。

新逸动XT在动力和操控方面比老款车型有所提升，并且开起来的整体质感也更高级，除了悬挂的避震效果之外，NVH升级也起了关键作用。新的减震降噪技术和静音材料的使用，让这台紧凑型轿车在各种速度下都比之前更安静。即便是容易激动的年轻人，也应该喜欢这个结果，因为太吵的车开久了真的会烦！

试驾结论：带给人年轻心态的车

不仅靠颜值，还要靠实力，长安新逸动XT在各方面综合来看，都符合年轻人对两厢运动型轿车的需求。但并不能用更高的运动车标准去看待它。说的更直白一点，长安新逸动XT是一款能给人带来年轻心态的车，但并不是纯粹追求刺激的车。

即便是在未来，SUV进一步扩大市场份额，也需要有这样的一款轿车，来满足年轻人和拥有年轻心态的人。

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