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静态体验比亚迪元 有个性/质感不错

发布时间:2017-03-14

静态体验比亚迪元 有个性/质感不错

凤凰汽车·静态体验 熟悉中国历史的人都知道“唐宋元明清”,但元不一定是宋之后那个巨牛无比的朝代,而是比亚迪一款更小的SUV。别看它体型不大,属于小型SUV级别,但作为542战略的一部分,拥有普通汽油版和DM双模版,后者号称百公里加速4.9秒,百公里油耗小于2升,卖点非常吸引人。

从厂家公布的预售价格来看,汽油版8-12万元,DM版25万元,并不便宜,但一切都要以4月11日上市的最终价格为准。在那之前,我们来到比亚迪在湖南长沙的工厂,抢先静态体验了这款小型SUV。其中,既有汽油版的顶配1.5TID旗舰型,也有DM双模版,厂家表示这次体验的车型仍为工程样车,但与最终上市销售的量产版已非常接近,可能只在某些细节会有不同,但对静态体验没有影响。

个性外观

比亚迪曾经以模仿为主,但自秦、唐以来,车型设计上已形成了自己的特点,在细节上很容易辨识,有些显得很夸张。以年轻用户为主的元,在外观上凸显时尚、运动,并且加入了更多塑造品牌形象的设计,比如吸取了中国传统文化,借鉴书法艺术的前脸。

从远开始用中文篆体车标取代原有的字母车标,也就是今后比亚迪的每一款以朝代命名的车型,都会有自身专属的徽标,中国文化元素突出。

比亚迪元与竞争车型车身尺寸比较
车型 比亚迪元 哈弗H1 长安CS15 江淮瑞风S2
长(mm) 4360 3995 4100 4135
宽(mm) 1785 1728 1740 1750
高(mm) 1650
(DM版:1690)
1617 1635 1568
轴距(mm) 2535 2383 2510 2490
制表:凤凰汽车

从车身尺寸来看,比亚迪元汽油版长宽高为4360×1785×1650mm,DM版车高要更高一些为1690mm,这应该是增加了电池、电机后底盘有所增加的结果,另外DM版的轮胎规格更高。轴距都为2535mm,从数据看量产版要比上海车展上的展车加长了一些,应该是厂家后期调整了,如此一来相比同级别竞争对手就占据一定优势了。

元的车身以蓝、红、绿等鲜艳夺目的颜色为主,并且采用了双色车身设计,A柱、车顶及半连通的C柱还组成了悬浮式车顶,是当下很流行的风格。除此之外,车侧还有很立体的双腰线设计,在车窗下沿等位置还有中国用户喜欢的、亮闪闪的镀铬饰条。

尾门采用侧开方式,开启按键隐藏在右侧尾灯中,开启后有气压挺杆支撑,末段阻尼感强,能起到一定防夹的作用。对于车身高度不低的SUV而言,侧开尾门在地库等空间狭小位置不容易磕碰。

外挂式备胎,一般为偏越野的SUV常用,之前在福特翼搏上也有见到,比亚迪元也采用了这样的设计,看起来非常与众不同。关键点还是轮胎大,在DM版和汽油版高配车型上,轮毂尺寸都为18英寸,配合225/45 R18(DM版为235/45 R18)的米其林PS3高性能轮胎,同级别最高配置。汽油版中低配车型,使用205/60 R16或205/50 R17规格的轮胎,已经不小了。


内饰:用料质感较好 配置丰富全面

一般而言,小型SUV作为入门级产品,内饰要以实用为主,容易给人廉价的感觉。但是在体验过比亚迪元之后,却没有这种感觉,车内不但没有难闻的塑料味,实际使用的材质也很讲究。

软性搪塑、皮革材质、金属和仿碳纤维饰板的合理搭配,让内饰档次感一下就上来了,尤其是双色搭配的,在这个级别是很不错的。内饰设计简洁规整,中控台等都呈左右对称。

配置不能忽视,这方面是自主品牌的又一大亮点。比亚迪元的高配车型具有CarPad和车联网功能,中控台一块尺寸不小的液晶屏,功能等同于一台Pad平板电脑,操作系统基于安卓,可通过触屏和实体按键控制,操作便捷。

此外,360°全景影像系统,提供驾驶者更安全的辅助,在城市里狭窄空间驾驶非常有用。空调系统搭载PM2.5绿净系统,利用静电吸附过滤空气中的PM2.5颗粒,改善车内空气质量,在雾霾严重时显出作用,是很接地气的配置。

行车记录仪是很有必要的,购买元的用户可以省去自己加装的麻烦,因为它全系标配带行车记录仪功能的自动防眩目内后视镜,还可显示方向、海拔和坡度等。高配车型有全景天窗,尺寸不小,而且前半部分可以向后开启或向上掀起。

Keyless智能钥匙系统,除了常规的无钥匙进入、无钥匙启动之外,还增加了远程遥控启动的功能(30米以内),在锁车状态下,长按3秒启动键,车辆提前启动并开启空调,营造舒适乘车环境。而在DM版上,还可以用要是遥控驾驶车辆低速行驶,跟秦等车型上相似。

空间:满足基本日常所需 侧开尾门是亮点

作为一款SUV,元的前排驾驶席坐姿偏高,提供驾驶者良好的前方视野;而且高配车型的皮质座椅,内部填充非常厚实,乘坐舒适的同时,也影响到了空间,但前排的表现是让人满意的。

相比之下,后排头部相差不大,但腿部空间只能用够用来形容了,毕竟车身尺寸有限。后排地板中央突起不明显,但留给乘客放脚的位置不足,还是会影响乘坐舒适性。对于一款小型SUV而言,比亚迪元的表现符合该级别应有水平。

后排座椅可以完全放倒、放平,形成全平的空间,容积在1000L以上,可以运载大件物品。车内储物空间设定较为合理,除了用来放水瓶的围之外,从中控台下到后方储物盒,共有5处可以放置手机,也就是每一名乘客都可以用到,便利性不错。


动力:提供两套动力 自动挡配电子挡把

元提供两套动力系统,普通汽油版有1.5L自然吸气和1.5TI涡轮增压直喷两款发动机,前者额定功率80千瓦/5800转,最大扭矩145牛·米/4800转,后者额定功率113千瓦/5200转,最大扭矩240牛·米/1750-3500转。

比亚迪元汽油版动力参数
发动机 1.5L 1.5T
额定功率(kW/rpm) 80/5800 113/5200
最大扭矩(N.m/rpm) 145/4800 240/(1750-3500)
传动系统 5速手动 6速DCT自动
制表:凤凰汽车

DM双模版,由1.5L自然吸气发动机+前后双电机组成,其中发动机动力与汽油版1.5L相同,而前后电机的额定功率都为110千瓦,最大扭矩250牛·米,综合动力表现让人期待。官方数据:0-100km/h加速4.9秒,百公里综合油耗1.3升,综合工况纯电续航里程85公里。

传动系统,汽油版1.5L采用5速手动变速器,而1.5TI车型匹配6速自动,经分析认为,这款变速箱就是升级后的6速DCT双离合变速器,只是厂家对其称法不同而已。DM版只有6速自动,采用电子换挡杆,操作更便捷。

除了静态体验,在专门设计的越野场地,还现场观摩了元DM版的四驱表现。在比亚迪542战略中的4代表“全时电4驱”,通过前后轴两台电机可轻松实现全时四驱的效果,再辅以轮端电子限滑,可实现每个车轮单独分配动力,越野能力不容小视。但与传统越野车相比,这种电四驱的可靠性还需要考察,另外,越野通过性还与轮胎、底盘有关。

总结:

比亚迪是国内新能源汽车的引领者,所以在产品层面也多以新能源汽车作为突破,比如542战略的这三款SUV,在宣传上都以“小于5秒的百公里加速、全时电4驱和百公里油耗小于2升”作为卖点。若真如此,对于元这样一款小型SUV,是非常吸引人的。

当然,除了DM双模版之外,元还提供普通汽油版,适合更多消费者选择。从这款车的设计看,年轻个性的外观,有很高的辨识度,但更打动人的是内饰的高品质感,相对同级车型有优势。仅静态体验来看,如果在预售价格基础上再便宜一些,还是有竞争力的。

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