征服滇西北 翻山越岭的凯程F70到底多强
发布时间：2020-12-08
长安凯程F70作为长安凯程旗下全新皮卡车型，其“中欧合作”是其一大亮点，它是由长安汽车与标致雪铁龙集团(PSA)携手打造，按照全球标准定制开发，是一款达到国际高品质标准的全球皮卡车型。此前我们对这款皮卡车型已经进行了全方位的解析，有兴趣的朋友可以直接点击图片查看。
从腾冲到香格里拉，经历为期4天的千里奔袭长途穿越，接连征服史迪威公路、横跨怒江大峡谷、穿越德贡公路、翻过白马雪山，要是没点真功夫，肯定早就拉胯了。而这对于长安凯程F70来说是小菜一碟。它不仅扛造又能装，甚至还兼顾了操控和舒适性，用实力告诉你什么叫新一代大皮卡。
这翻山越岭的，底盘可不能差了，长安凯程F70的底盘是经过雪铁龙底盘大师打造，长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的，其中由雪铁龙底盘大师制定底盘研发标准，进行底盘调校、高标准评估验收，并且融入了长安美国底特律研发中心底盘技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。
凯程F70采用了非承载式车身和钢板弹簧式非独立后悬架，保证了车架和悬架系统的刚度以及良好的越野性、耐用性，承载性。在整体底盘结构上，车底全部车架包括轮拱内侧都配有树脂护板，并均匀喷有防护涂层，起到很好的防护作用。
与兰德酷路泽同款日本索密克大型双叉臂悬架系统，横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受横向力，防止车辆侧倾，提高轮胎抓地力，实现了非常强的操控性和悬架强度，一次冲压成型的大型双A臂不仅有着更大的摆幅，而且更薄更省空间。
这趟行程，颠簸路面最为常见，它对车辆减振器以及乘坐舒适度是个考验，凯程F70的减振器支撑力比较足，振动的过滤效果虽不能和SUV车型相比，但配合舒适的座椅，还是可以化解了大部分振动。
在崎岖的山路行驶，转向系统体现整车驾驶性的关键之一，长安凯程F70的转向系统采用韩国Mando转向助力泵和荆州恒隆动力转向器。液压转向系统具有手感顺滑、路感清晰、可靠性高以及维护成本低等优良特性。
面对“胳膊肘路”好“急弯侧坡路”，长安凯程F70全系标配了MANDO全新的ESC车身电子稳定系统，具备近20项电控功能，拥有出色的操控性和稳定性，另外优异的悬架性能具备同级中更精准的横摆响应，实现了低速轻便和高速稳定的“开不累”舒适性驾乘体验。
再加上TCS牵引力系统、BAS刹车辅助、上坡辅助、下坡缓降等近20项电控功能，让这款皮卡“麋鹿测试”最大通过速度99KM/h，超越丰田海拉克斯90KM/h，国内皮卡百公里刹车距离最短41.5米。
征服滇西北，拥有强悍的越野能力是必不可少的，凯程F70的越野素质已经是同级领先，而且并不需要单出什么越野版。美国博格华纳高低速四驱系统、伊顿差速锁，18寸轮毂、265宽胎、230mm最小离地间隙，接近角29°、离去角27°，具备45°坡度、泥路、冰雪路面等极限路况的通过能力。这些越野参数一亮，太香了。
博格华纳的电控分时四驱分动箱，4驱的耦合方式为电控多片离合，实现了无需停车就可任意切换2H与4H两种驱动模式，保证了耐用性的同时简化了操作难度。
挂入低速四驱后，扭矩放大2.48倍，配合后桥的差速锁，爬个大坡并不是什么大问题，凯程F70拥有100%爬坡度(45度坡)的实力。
对于大面积的坑洼路面、积雪路面、沟壑等，它能在这种多变情况下以最快最灵活的方式操纵4驱系统，是脱困的关键。
凯程F70还有加强型钢板下护板的匹配，具备3.5吨拖拽能力，行业第一，在加上80L行业最大油箱，可以达到1000公里续航，这对于长途穿越是相当重要的。
碎石路也是穿越中常见的，握紧方向盘，以应对石头传递给前轮的转向力，凯程F70表现十分稳健，并没有出现大幅度的抢方向，降低了通过难度，另外拥有一套结实的AT胎也是必要的。
凯程F70的承载能力也相当可观，装上一车补给品也是必须的，七横两纵封闭式底盘结构，高强度张力钢材打造，具备强大的韧性及抗扭曲力，同时配备3+2变截面钢板弹簧与整体后桥，具备1吨级承载能力。
我们此次开的是2.5T四驱柴油豪华版，这台发动机出自柴油机专业户江西五十铃，最大功率110kW、最大扭矩360Nm，与之匹配6挡手动变速器。
实际驾驶中，离合器的行程虽然有点长，但回弹力度适中，脚感也不错，结合点靠前且灵敏，很快就可以适应。这台6速手动变速器的手感很好，挡位之间非常清晰，并且切换间阻尼还带有一点高级感。
面对严峻的路面条件，制动能力绝对不能马虎，长安凯程F70皮卡制动器采用国际领先供应商，通过多轮次匹配调校，使制动踏板力变得非常轻便，响应十分灵敏;制动线性感好，甚至达到了轿车化舒适的制动踏板感，同时还规避了同级车常见的效能不足、行程过长等问题，在保证安全性的同时，提升了用户每次制动时的舒适体验。
长安凯程F70对转向油泵参数、转向器助力特性曲线的多方案选型，搭载了转向力强、灵敏度高、行驶机动性好的液压转向系统，配合优异的悬架性能，实现了用户在转向力上对低速轻便性、高速稳定性的诉求，也为女性驾车提供方便。同时长安凯程F70皮卡具备同级中更精准的横摆响应、更好的车身侧倾控制，可以更加从容、灵巧的应对城市公路变线超车以及山区弯道行驶。
长安凯程F70采用了全新家族式设计风格，加大了格栅尺寸使车头显得更有气势，同时镀铬横条的运用也增添几分精致感。车身侧面则保持了皮卡车型的标准造型，硬朗的腰线、结识的踏板、前后粗犷的翼子板、宽大的货架、外露的锚点等细节看上去都非常带感。长安凯程F70的车尾造型也是标准的皮卡样儿，厚实耐用，纵置LED尾灯和大量亮银装饰堪称点睛之笔。
皮卡内饰采用家用车设计已经司空见惯了，但长安凯程F70将其发挥到极致，给人的视觉效果甚至已经超过不少城市SUV车型。简洁大方的布局、厚道的做工和用料、各种装饰件恰到好处的运用都体现了长安凯程F70打造自主豪华皮卡的信心。
漫漫长路，没点娱乐项目怎么成，凯程F70配备了同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载长安最新一代IN-CALL3.0系统，可实现AI声控、在线导航、网络媒体、APP远程监控等功能。
凯程F70配备了的360°3D高清摄像相当好用，可全方位手动切换角度，清晰度和畸变控制都很出色，特别是过一些窄路时非常好用。
全文总结：一路下来，长安凯程F70的整体表现确实给我留下了深刻印象，不仅拥有传统皮卡车型的功能性，同时还拥有媲美SUV的操控性和舒适性，再加上强大的多媒体娱乐功能，可以说是重新定义了新一代大皮卡的概念。
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