时尚外表之下动力不俗试新款Jeep指南者

单车评测

发布时间：2021-03-15

从二战中诞生的世界第一辆Jeep越野车开始，七孔格栅就成为了Jeep品牌的形象烙印。随着七孔格栅不断的进化演变，不仅牧马人这种硬汉车型被赋予了新的活力，也诞生了指南者这种走在时尚潮流前沿的车型。这也让七孔格栅有了新的诠释，而新指南者的出现，正是为了展现七孔格栅时尚的一面。

新指南者在2020年已经正式上市了，售价13.98元-20.98万元。在外观方面，新指南者其实变化不算很大，但是和老款车型比，还是有着明显的设计上的差别。比如这台普通版车型前包围采用了一体式的设计，让其看起来的视觉宽度更开阔。

Jeep 家族最具辨识度的外观特征七孔格栅，也通过精湛工艺和当代设计潮流的推进演绎，演变出了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅。

全 LED 反射式前大灯，内部细节设计得非常精致，让 Jeep 指南者那独特的“都市”和“越野”双重个性被诠释得淋漓尽致。

作为中期改款车型，新指南者在车身设计上变化不大，笔直的车身线条以及黑色的越野包围，让指南者的野性一面毫无保留得展露了出来。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm，轴距依旧为2636mm。前车门处的车名logo也几乎成为了Jeep车型的标配，有着十分明显的身份特征，符合年轻人个性张扬的需求。

车尾则基本保留了老款车型的设计，整个设计偏向于家庭化排气管采用了单边双出的设计，后尾灯的设计目前来看依旧还是没有过时，所以也就得意传承下来。

内饰设计整体采用了较为温馨朴素的车内材料，看起来较为居家，给人以很温馨的感觉。虽然和目前主流车型相比，新指南者确实少了一分科技感，但是却多了一分时尚感和居家感。新指南者，拥有从左至右的横向贯穿式中控台，10.25 英寸全液晶仪表盘+10.1 英寸中控屏幕。

这块10.25 英寸全液晶仪表盘显示效果不错，屏幕材料对反光的抑制也做得很到位。不过就是UI设计略显单调了一些，没有充分利用好这块素质不俗的全液晶仪表。

全新设计的方向盘看起来也非常得精致，雾银色的装饰也让车内的时尚感增加了许多。同时全车使用了橙色的缝线设计，让置身其中的乘员能够感受到满满的活力。

10.1英寸的中控屏搭载了全新腾讯 TAI 3.0 汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。据工作人员介绍，腾讯 TAI 3.0车机系只存在于中国市场车型。同时新指南者还支持360°环视系统，显示效果和功能性都十分不错。

虽然屏幕继承了空调部分功能，但是在驾驶过程操作多少会造型隐患，所以新指南者也保留了实体按键的空调控制区域，降低忙操对驾驶安全的影响。

目前国内在售的车型中，像新指南者这种同时提供了USB-A和USB-C充电借口的车型并不多。丰富的充电借口也能满足不同设备的充电需求，只是这两个充电借口设计的未免有点太近了，但凡充电接头大一点，同时插入的时候可能就会有影响。

储物空间方面，中央扶手箱在同级别车型中算是比较小的了，无论是开口大小还是纵向深度，这个尺寸真算不上大的。同时新车的门板储物格大小也十分有限。

档把前方有一个纵深和开口都比较可观的储物格，可以斜着放进去手机，算是弥补了一些中央扶手箱空间的不足吧。不过在高配车型上，这里是一个手机无线充电区域。

动力方面，新指南者全系标配了1.3T涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩为270Nm。传动系统方面，新车前驱车型将匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9速手自一体变速箱，我们此次试驾的四驱精英版车型还配备了Active Drive智能四驱系统。

在试驾开始前，我对这台1.3T的小排量涡轮增压发动机并不抱太大的希望，总觉得它会拖累这台新指南者。而当我真的开上它之后，这台发动机却给了喜出望外的动力表现，起步除段轻踩油门，就能感觉到动力非常直接的输出，涡轮的迟滞感非常低。在高速路段，这台发动机仍持续地输出动力，在时速100km/h的时候，轻踩油门踏板，这辆新指南者就会迅速反应你的意图。

优异的动力输出表现，这辆四驱的新指南者所在搭载的9AT变速箱功不可没。要知道在国内在售的紧凑级SUV中，使用9AT变速箱的车型可以说是凤毛麟角。新指南者的这台9AT变速箱在实际表现中也非常让人满意，换挡的平顺性非常好，几乎感觉不到任何的顿挫感。

由于档位数较多，所以在不同车速下，变速箱匹配的档位也比较平均，我们实测发现，在高速公路上，当车速超过100km/h时，变速箱才会调到9档，而在此之前如果想手动挂入9档也是无法实现的。

悬架调校方面，这辆新指南者整体的悬架调校比较偏运动，这和它比较时尚靓丽的外表似乎有点出入。在我们试驾过的紧凑级SUV中，新指南者属于比较偏硬的那种，整体的底盘韧度很强，在高速过弯时，车身侧倾控制的比较好。但这种硬又不像是运动取向的轿车那么偏激，它其实还保留着很明显的那种SUV的舒适感。

总结：就我个人而言，其实接触Jeep的车型并不多。但这次试驾新指南者，让我对Jeep固有的印象有了很大的转变。相比于有些合资品牌的固执，Jeep却很乐于对中国市场做出改变。比如这次新指南者，车机就使用了腾讯的生态系统，对于大部分合资品牌来说，他们是不愿意和互联网公司合作，对他们开发接口的。由此可见，Jeep在中国市场本土化的转变态度是积极的，新指南者在产品力也有Jeep应有的特色，如果在营销层面上再发发力，相信Jeep在中国的市场会更大。

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