体验小鹏NGP之后我能回答这5个问题

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体验小鹏NGP之后我能回答这5个问题

发布时间：2021-03-30

小鹏NGP在2021年1月份开放之后，不仅是小鹏P7车主，很多关注新能源，甚至汽车爱好者也都对这个功能充满好奇。我在简单体验之后，试图回答下面5个问题。由于体验时间不算长，回答都是以主观体验为主，可能会有不足或者偏差）

小鹏NGP是什么？

小鹏NGP是Navigation Guided Pilot的简称，中文名叫自动导航辅助驾驶。它是根据用户设定的导航路线，应用高精度驾驶辅助地图实现的高自主的驾驶辅助功能。

这里的重点是：高精度驾驶辅助地图。该地图由高德提供，比一般的导航地图动辄几米、十几米的精度高得多。应该是能达到厘米级的。

这就很保险了。除了来自车辆全身360°传感器对周围环境的感知，还有高精度地图的指引。相当于小鹏提前把大量的基础道路数据采集好了放到车里。

为了提升车辆定位精度，还运用了定位RTK技术。这是一种通过消减公共误差方式提升定位精度的方法。在测量领域常见，在汽车领域，我还是头一次听到。

NGP在哪些地方能用？

小鹏使用的高德的高精度驾驶辅助地图，基本上覆盖了全国90%的高速和城市快速路、环路等。这些，都是封闭道路，一般情况下不会有行人或者非机动车存在。

北京的情况特殊一点，五环内（含五环）由于首都安全需要，没有数据。所以北京的车主要想体验NGP，需要到五环外才能用。

所以，以高速为主的长途旅行，是NGP最主要的使用场景。

NGP怎么开启？

开启的方式有点复杂，也很特别。

首先需要一个属于自己的小鹏账户，可以通过app注册。之后用这个账户在P7上扫码登录。

在驾驶辅助选项里，先打开车道居中辅助和自动变道辅助。下方的NGP自动导航驾驶辅助默认是灰色不可选状态。点击之后还会要求用小鹏app扫码，扫码之后。

在手机上会播放一段5分钟的安全视频，不可跳过不可快进。之后，需要进行考试，分为单选和多选。我做了一边，有些题目显然是逗你一笑，而有些多选，要以最谨慎的态度，才能选对。

在终于通过考试后，车上的NGP就可以打开了。

接着，在导航里设置好目的地，出发。在进入高速之后，中控屏幕上会出现一个可以开始NGP的图标，是一个小方向盘图案。

当这个图案出现后，将右侧换挡拨杆往下拨两下，就进入NGP状态了。在这个状态下，踩刹车、打方向等动作，都会退出。

NGP足够“聪明”吗？

相比普通的L2驾驶辅助，NGP最大的进步有这几个。

首先是可以自动变道，在这一前提下，可以实现自动超车、选择畅通车道、变道自动紧急避让等。

实际体验，它的变道动作很标准，在确保可以变道时，会提前打转向灯，在2-3秒之后，开始变道动作，也2-3秒内完成，不拖沓，很干脆。

如果变道到一半，目标车道后方有车可快速接近，判断不能变道后，会重新返回自己车道。

其次，高精度地图包括高速和快速路之间连接的匝道。这种时候NGP可以全部自动完成。在临近匝道前两公里，会提前变换到最外侧车道，并逐步降低速度。

为什么是两公里，是因为切换车道有可能因为车流过于繁忙或者后方始终有快速上前的车辆干扰，如果在临近匝道仍然不能变道，就会要求人工操作了。

进入匝道会按照匝道限速形式。在应对大曲率弯道时，也能很好的保证循迹性，车速控制也和很好。基本和真人操作感受是一致的。

我实际体验是在车流非常少的情况下，也遇到了几次有后车而无法变道，或者变道又退回的情况。所以如果是在车流非常繁忙的高速，还是提前由个人操作比较稳妥。

好处是NGP不会让你错过路口，它的变道相当于对你的提醒。

中国国内的交通情况复杂，NGP也对应的有中国特色的功能。其一是对雪糕筒/锥桶的识别。临时施工用锥桶码成斜线的车道减少，可以识别出来，进行并线。很遗憾体验路段没有遇到，不知道实际状态如何。

另一个是在超车时，NGP会控制车辆稍微远离旁边车道的大型客/货车，大约半米左右。这个功能体验到了，的确可以很好的发挥作用，对驾驶者也有心理上的安全感。

NGP适合什么样的人用？

无论多么精密的机器，都无法与人相比。这是一个大前提，也正是因为这样，无论哪个厂家，都只把类似NGP的功能叫做“驾驶辅助”，而不是“自动驾驶”。

小鹏NGP的优点非常明显，“冗余”式的车身传感器和高精度地图结合，可以极大提升安全性。这似乎特斯拉所不具备的。

对驾驶经验不足的人，NGP可算作一个严格的驾驶教练，它能教你最正确的驾驶方法，在你偶尔犯错时又能及时纠正。

对驾驶经验丰富的老司机，可以让精神不需要始终处于驾驶的完全紧张状态，或者在偶尔走神的时候，起到驾驶助手的作用。

不过在相对拥堵或者车辆密集的道路上，还是由驾驶者自己接管才是最好的选择。