过五关斩六将并非空话试驾紧凑级SUV哈弗赤兔

单车评测

发布时间：2021-04-13

自从长城在旗下新产品的命名上玩起“动物园”策略后，一些列的操作确实给人耳目一新的感觉，作为柠檬平台矩阵中的第四款车型，哈弗赤兔无论是全新的产品造型还是市场定位，都引发了不小市场关注。而赤兔马的知名度可以说是家喻户晓，它象征着最强坐骑，只有吕布和关羽这种猛将才能驾驭。既然敢叫赤兔，那我们这次就要看看它到底有没有“过五关斩六将”的硬核实力。

不枉赤兔之名的动力表现

动力方面，哈弗赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机，并且只有一种动力调校，不分高低功率版本，其最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275N•m。这台发动机最大的优势在于它采用先进的米勒循环技术，压缩比提要到了11：1，同时拥有350Bar的燃油喷射压力，发动机热效率为38%。

传动系统与之匹配的是长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱，并配备了以前在部分跑车或者性能车上才有的弹射模式，也正是这套全新的动力组合+弹射起步，让哈弗赤兔只需7.7秒即可轻松破百。

底盘部分，哈弗赤兔采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，从此也能看出厂家对于这款车的重视程度。

初次上手，便能感受到这匹“赤兔马”的野性，发动机从1500转就能爆发出峰值扭矩，低扭调校的相当充沛，基本上轻踩油门车辆就会给到积极的响应，无论是起步还是市区巡航，都可以让车辆实现从容的提速能力。

7速湿式双离合变速箱与1.5T发动机的配合十分默契，换挡速度要明显优于同级别AT变速箱的表现。在运动模式下，变速箱会尽可能将发动机转速维持在2500rpm以上，车辆的动态响应会更为灵活，但过于灵敏的响应在市区路况下会显得格格不入。

虽然方向盘尺寸不小，但实际驾驶中的转向力度属于偏轻的一类，随着车速的提升，也会变得更稳重一些，对于女性驾驶者会比较友好，日常驾驶中给人的印象就是轻松、易驾驭。

值得一提的是，基于柠檬平台开发的哈弗赤兔，在驾乘质感和NVH方面也有所提升。日常驾驶场景下，车厢内的静谧性表现属于同级别较高水准，能够营造出一定的高级感。

至于底盘部分，哈弗赤兔也展现了十分成熟的调校功底，悬架初段阻尼相对较软，对于细碎的路面振动有着良好的隔绝能力。在面对较大幅度的轮胎跳动时，悬架的中、后段阻尼更硬，以确保必要的车身支撑性。

延续家族设计同时融入更多新元素

哈弗赤兔是继第三代H6、大狗、初恋以外，长城柠檬平台下的第四款车型，外观采用了全新的“潮力觉醒美学”设计语言，并且通过线条和光影的效果，让整车呈现出一种跃跃欲试的动感姿态，宛如起跑线上即将启动的运动员，视觉效果非常不错。

电音流光式进气格栅以都市潮流电音元素为灵感，营造出了富有潮流感和精致感的视觉效果。配合前保险杠下方的运动包围，颇有几分高性能SUV的意思。

与哈弗初恋不同的是，哈弗赤兔日间行车灯与大灯组为分体设计，酷似缰绳般置于两侧，并且还在该区域增设了雾灯，在能见度较低的环境下具有更好的穿透力。

车身侧面的腰线有很好的肌肉感和提拉的效果，并且是一个双段式的设计，这样的设计会让车身长度从视觉效果上进行加长，既是一台紧凑型SUV，气势也不能输，更不能小气。

为强化运动属性，哈弗赤兔的悬浮式外后视镜采用了黑色涂装，同时还集成有侧向摄像头、盲区监测等配置，镜面视野也足够宽大。

车尾处最能体现出赤兔的运动气质，圆润的造型微微倾斜，上方设有镂空式的扰流板，搭配以赛博朋克为灵感的贯穿式尾灯和亮黑色运动下包围后，能隐约感受到性能街车的那股躁动。

试驾车型配备了一套多条辐黑化18英寸轮圈，抛光扇形轮圈与整车设计风格相呼应，与之匹配的是型号为225/55 R18的锦湖舒乐驰SOLUS HS63，主打舒适性。

内饰细节彰显运动属性

内饰方面，哈弗赤兔同样遵循着家族式的设计理念，中控台采用了环抱式设计，细节处采用了凌厉的线条设计，在细节做工与用料方面更注重表达其运动属性。

三辐式多功能方向盘粗细适中，并且握持感不错，虽然仅支持上下调节，但座椅和油门的位置都比较合适，不需要大幅调整便能找到舒服的姿势。

全液晶仪表采用深色主题，同时也支持多种主题模式切换，无论是信息呈现方式还是界面配色，都展现出了强烈的科技感。

哈弗赤兔提供了基于影像采集的注意力监测装置，A柱上的摄像头可用于识别驾驶员面部表情，根据表情和状态实现一些互动功能，例如疲劳提醒、乐曲风格更换、空气净化等。

12.3英寸中控屏显示清晰，并且反应速度足够快，内部搭载的Fun-Life智能网联系统支持整车FOTA升级。内部集成了导航、智能语音控制以及影音娱乐等功能。无论显示清晰度、流畅度还是UI设计都是一流水准。

哈弗赤兔还配备了360°全景影像，画面的清晰度非常不错。另外，试驾车型还配有HUD抬头显示功能，能够显示车速以及驾驶辅助等信息，并且提供3种显示效果。

档把下方的中央通道采用了悬浮式设计，左右贯通的储物格两侧带有挡板设计，内部提供有两个USB充电口和一个12V电源接口。

除了中控台下方位置，前排的储物空间也非常丰富，主副驾都能为手机找到合适的放置空间，并且还配备了无线充电功能，使用时拿取足够方便。

哈弗赤兔的前后排座椅均采用真皮撞色的方式，虽然定位与命名都较为运动，但座椅的实际乘坐感偏向舒适；后排座椅的横向和纵向空间符合同级别车型应有的水准，靠背角度也支持多级调节。

得益于哈弗赤兔2700mm的轴距，其车内乘坐空间比较充裕。从实际体验来看，身高175cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为一拳两指；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间为一拳，而腿部空间还有二拳的空余。

后排配置无功无过，空调出风口下方配有两个USB接口，下方的储物格在手机充电时可以正常使用，中央扶手带有两个杯架，在同级属于中规中矩的表现。

后排座椅靠背支持4/6比例放倒，但需要说明的是，当座椅放倒后与后备厢会形成一个大约5cm的高度差，像搬运大件物品时就变得比较费力了。

写在最后：

虽然相信未来长城在新车型的命名上还会玩出更多花样，但如今想让消费者掏腰包，光有营销噱头远远不够，还是要靠实力来打天下。通过对哈弗赤兔一天的体验来看，它几乎满足了我们对该级别车型的绝大部分需求：运动的外观设计，精致的内饰以及丰富的智能科技，加上强劲的动力表现，也正是契合了当下年轻人“赛博朋克”般的生活追求，作为一台紧凑级SUV，它确实做到了“过五关斩六将”的强硬实力。

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