什么是美式豪华？新一代航海家现在就带你研究

单车评测

发布时间：2021-04-28

2021年3月18日，长安林肯旗下中型SUV：航海家上市，共推出5款车型，售价区间为32.88万-47.88万元。该车在2017年由MKX经历了中期改款并正式更名为航海家(Nautilus)，随后于2021年实现国产化。凭借更大的车身尺寸和排量，国产航海家在豪华中型SUV圈里绝对属于越级的存在，同时用户还可享受5年14万公里整车原厂质保服务。

顺便瞎聊一句，目前林肯在售SUV已经实现全部更名，如何从名字上区分高低是很多消费者困惑的问题，其实很简单，从“交通工具”划分，“地上跑”的冒险家是入门，随后是“水里游”的航海家，然后是“天上飞”的飞行家，最后是“带头的”领航员。

对于航海家的造型设计，我不想像其它人那样再刻板的逐一描述一遍，其实很简单，这款车的长相满足了你脑海中对美系豪华SUV的所有想象，比如高耸硕大的车头、紧绷的肌肉线条、深邃的腰线等。

老实讲，最开始看到新一代的格栅时，我还是挺怀念之前的“飞翼式”格栅，它也曾寄托了一代人的梦想，但从呈现出的视觉效果，新的盾型格栅显然要更豪华更有质感，也更符合林肯品牌现在的调性。另外，车头隆起的楞线堪称点睛之笔。

此次航海家还带来彰显顶级豪华的总统版车型，这也是林肯车型的“保留节目”，外观区分很简单，除了拥有斐钻蓝的专属外观配色，最直观的就是前脸换装点阵式前格栅。

在外观细节方面，航海家也拿捏的相当到位，绝没有“花拳绣腿”，比如翼子板后方硕大的徽标(总统版专属亮黑侧铭牌)、粗壮的铝合金行李架、总统版专属Presidential尾标、银色下护板搭配双边双出排气造型等。

来到车内，其彰显的豪华程度绝对让你印象深刻，视觉上它遵循令人平静的地平线设计，大量运用横向线条，通过简约设计给人舒缓敞阔之感。另外，总统版车型还引入“翱翔新境”内饰主题，甄选羚羊谷棕色Venetian顶级皮质、航空铝饰条、Alcantara顶棚，搭配钢琴烤漆和镀铬装饰，摸上去的手感确实不一样。值得一提的是，新车还首度引入全新浅湾蓝内饰配色，灵感来源于停靠在美国迈阿密码头的奢华游艇，以优雅的蓝色呼应航海家之名。

座椅绝对被林肯玩出了新高度，其考究的用料、复杂的工艺、全套的配置足够我单写一篇的，说它是同级别最豪座椅也不为过。它选用了美国Eagle Ottawa出品的天然皮质座椅，它拥有150多年历史，林肯坚持只给消费者提供最好的真皮，强调其触感感是更受亚洲消费者喜好的“温润”和“软触”，其中总统版车型采用Venetian系列顶级真皮，非总统版车型配备Savannah系列高级真皮。

Savannah半苯胺高级皮质座椅，材质来自北美洲，仅不到10%的皮源可以被用于制作Savannah高级皮质，半苯胺相比普通全粒面真皮更加高端，最大程度保留真皮的天然毛孔，拥有丰满质感和自然纹理，同时它采用的化料最少，再加上最新一代抗污配方Ansole，让它更健康、更耐污、更耐久。而总统版的Venetian顶级半苯胺豪华皮革座椅的选料和制作流程更为严苛。说的再天花乱坠不如您到店里实际摸一摸，真的和其它车不一样。另外，总统版车型的头枕还增加林肯标识的绣标。

另外，座椅配置也是顶级的，比如同级最多的22向电动调节，加热、通风、记忆功能，5种按摩模式和3级强度可调。

单一个车门内饰板，其做工和用料也是相当的用心，搭配出的视觉效果也彰显了豪华感。

环抱式的设计让你在车内任何一个位置都能感到无微不至的关怀，再加上出色的触感，豪华已经融入到骨子里。

不只是舍得用好料，在细节设计方面，航海家也值得满分，从各个角度看，都显得非常精致，而且毫无轻挑感，不同配置车型使用不同的饰板也恰到好处。

新车标配了全LED大灯，同时尊耀/总统版车型还配备了星钻式自适应LED前大灯，车头共86颗LED，单侧前大灯组33颗LED，单侧6颗琥珀色转向灯LED;4颗前雾灯LED，具有自动远光灯控制、自动水平调节、自动开启/关闭;低速广角补光等功能。尾灯则是标志性的地平线贯穿式LED尾灯，具有很高的辨识度。

新车还拥有同级最大的21英寸轮圈，其中总统版为专属造型设计，灵感来源飞机发动机的风扇。轮胎品牌为马牌，规格为265/40 R21，典型的运动型轮胎，40的扁平比尽量远离烂路，21英寸的轮胎换可不便宜。

方向盘的手感相当出色，特别是总统版车型，双色的设计就很带感，同时功能按键也很实用，再加上电动调节，奔儿尊贵。

12.3英寸全液晶仪表，显示面积大，界面简洁，内容清晰，显示内容还支持自定义，我庆幸林肯的工程师没有把UI做的过于炫酷，这样反而会影响其整体尊贵感。

12.8英寸的中控高清触摸屏是中国市场专属配置，拥有1920x1080分辨率全高清画质，700cd/㎡亮度，堪比iPad Pro。还有全新林肯SYNC+智行互联，集成新一代AI驱动车载娱乐交互系统，为中国消费者度身定制的生态系统：自然语音控制车辆，享受娱乐与在线服务，驾驶时再无需掏手机。

值得一提的是，我们体验了智能AI语音交互，其识别率远超出我们想象，相当好用，它借助人工智能技术，拥有自然语义识别功能，与车主实现真人般的语音交互，囊括70+语义垂类，丰富的对话内容和高频场景智能推荐，沟通更流畅，交互更简单，还有车内场景控制，包括空调、导航，和娱乐内容播放，它还可以通过OTA升级，不断优化。

新车还配备了AAR座舱“新风管家”，它也是专为中国市场研发，中规林肯车型专享配置，使用的高效活性炭滤清器采用四重过滤结构，能有效过滤94%的0.3微米颗粒物 (即PM0.3)，96%的PM1.0与PM2.5*，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等异味物质，防止有害物质进入车内，给你带来嗅觉上的豪华。

全车13个扬声器配备12通道功放，配备QuantumLogic Surround环绕立体声技术，三种模式无缝切换：立体声/听众/舞台，总统版则升级到REVEL Ultima音响，全车19个扬声器配备20通道功放。

新车依旧提供多种开门方式，比如林肯专属的车门密码开启系统，而最值得推荐的是PAAK智能手机钥匙，让你的手机变成车钥匙，可解锁车门并启动发动机(无需携带实体钥匙)，它使用蓝牙技术，感应半径远至10米，3米处即启动迎宾感应，1.5米处可开启车门，区别于竞品使用NFC技术，林肯无需将手机贴靠门把手，易于分享给他人用车，通过两组密码即可解锁车门，并启动发动机，无需实体钥匙与手机。最多可绑定4部手机，可随时解绑手机，保证安全，使用密码启动发动机时，所有已绑定手机均会收到消息提示。

新车配备了林肯CO-PILOT360 PLUS高级智能助驾系统，此次简单体验了ACC自适应巡航系统，带LCA道路居中辅助。LCA功能在ACC+Stop&Go的基础上提供转向辅助，以保证车辆在道路上居中行驶。当ACC功能关闭或驾驶员手离方向盘超过一定时间(10-60kph时为60s，超过60kph时为25s)，或车道线无法被侦测到时，该功能将自动关闭，关闭前系统将有预警时间。整体用下来，跟车精准，提速降速很线性，特别是在高速路行驶非常舒服。

从车身参数看，航海家比同级别车型都要大了一圈，再加上美式设计的特点，视觉上绝对撑门面，同时反映到车内空间也相当不错，比如同级最宽车身为它提供更宽适的横向空间。

我们找来一位身材适中的男性体验者，很明显前/后排空间都足够宽裕，即便它在轴距方面不如那些加长车型，但表现已经很出色了，况且它的低二排座椅靠背角度可调节18°，同时地板中央隆起很小，再加上高品质座椅，完全保障第二排乘坐舒适性。

车内储物格布局和实用性方面也完全可以满足日常出行需求，特别是中央控制区域，可以各种整合布局。

新车具备739L的超大行李厢空间，日常使用绰绰有余，后排座椅还支持按比例电动放倒，可以形成几乎纯平的效果，大大提升了空间灵活性。

非全尺寸备胎关键时刻还是可以起到大用的，同时留出的储物槽可以放些杂物，提升实用性。

动力方面也是航海家的一大亮点，提供强劲的四缸2.0T发动机和同级罕有的六缸2.7T发动机，可谓诚意满满。此次试驾的是个人更向往的2.7T车型。这里其实有个误区，网上经常写什么V6才配的上豪华之类的，其实不管L4还是V6，只要适合自己就OK，何必要上纲上线。

况且，从参数上看，航海家无论是2.0T车型还是2.7T车型，其本身动力都处于同级领先，至于选哪款车型完全取决于自己，只不过现在V6车型越来越少，就显得格外珍惜，这台2.7T发动机也确实够猛，最大功率为237kW/5250rpm，最大扭矩为500Nm/2500-4000rpm，最大扭矩的输出平台甚至比进口版更宽泛。

航海家很好上手，起步轻快，油门踏板调教始终，没有过轻或者过硬，让你从一开始就对驾驭这台超过两吨的庞然大物充满信心，宽泛的扭矩输出平台则让它加速相当顺畅，深踩一脚，你想要的推背感就来了，但整体过程一点也不突兀，比较线性，这也得益于V6发动机的充足动力储备，同时厂商也为了达到完整的驾驶舒适感，也没有把油门调的过于敏感。

航海家的制动踏板调节显然是偏舒适性取向，初体验者可能需要适应一段时间，你不能简单用过轻或过软形容，当你踩下刹车踏板，制动力会随着你踩下的力度逐渐增强，只要你踩就会有制动效果，但你会觉得前半段不太够，需要踩的再深一些才会达到你想要的制动效果，特别是紧急减速或需要刹停时。这种调教非常适合在拥堵的城市走走停停，很舒适，但在高速路高速行驶时最好给些提前量。

切换到S挡，发动机转速维持在2500rpm以上，油门响应更为直接，悬架也相对变得紧致，开起来的感觉确实猛了不少，特别是直线加速，让人热血沸腾，不过考虑到偏舒适的刹车脚感和离驾驶者略远的S挡按键位置，驾驶时还是谨慎使用，安全第一。

不仅动力充沛，与2.7T发动机配备的8挡自动变速器也表现相当出彩，日常驾驶时升挡积极，平顺性也很出色，让驾驶者享受到高品质的驾驶感受。这台变速器在急加速和减速再加速时会有些犹豫，但无伤大雅。值得一提的，在这套动力总成的协作下，航海家的百公里油耗基本在10-11L左右，这个成绩相当难得，而且“不挑食”，92#汽油就能满足它。

为了提升行驶品质，新车还配备了CCD自适应悬架系统，遍布全车的12个传感器，可通过实时路况的监测及预判，让每个车轮的减震都进行独立调节，极大保证了车辆行驶的平顺性。实际体验下来，确实感觉不错，对于小的颠簸路面带来振动，底盘都可以轻松化解，几乎在车内感受不到，而遇到较大颠簸路面，偏舒适的悬挂则会吸收大部分振动，虽然会感到一些小震动，但符合豪华SUV水准。

值得一提的是，航海家在NVH方面也下足了工夫，比如同级唯一在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用5层结构的隔音玻璃;同级唯一采用三层动态密封条车门系统，优化风噪;全车35个静谧声学包;全车46个聚氨酯密封胶块;标配ANC主动降噪系统等。实际感受相当出色，低速基本感受不到外界的噪音，即便提速到100km/h，传递进车内的噪音也很少，不会影响说话交流，或者把音响一开，直接轻松化解掉。

推荐资讯