什么是运动优雅？ Q5L Sportback现在就带你研究

单车评测

发布时间：2021-05-12

在去年广州车展中，国产Q5L Sportback完成首秀并公布售价，并先于Q5L同步了海外中期改款设计，它也是首款国产豪华品牌中型轿跑SUV，真正的拉低了这一细分市场的入门门槛，让更多的消费者能够拥有轿跑SUV带来的独特气质。

说到竞争对手，你很容易会想到奔驰GLC Coupe和宝马X4，这两款进口车型凭借较低的性价比一直都是“吉祥物”般的存在，属于愿者上钩，而国产Q5L Sportback显然不想这样，它要让更多消费者真正能拥有轿跑SUV，从截至到目前的销量看，国产Q5L Sportback也远远超过其它两款车型，值得一提的，这其中女性用户占了将近一半。

前面提到了Q5L Sportback拥有接近一半的女性用户，这显然是对其颜值的最大褒奖，这款车确实有它独特的优雅气质，并没有过分的强调运动感，而是将两者完美融合。

3D立体的八边形蜂窝状进气格栅显然是该车前脸最醒目的地方，再加上犀利的灯组和黑色元素的衬托，从各个角度看都相当漂亮。

车身侧面造型显然是轿跑SUV最迷人的地方，也是最考验设计师的地方，Q5L Sportback并没有过分的追求“翘臀”，而是通过流畅的线条运用，将优雅气质从车头贯彻到车尾，非常自然，这也是它与同级轿跑SUV在造型上最大的区别。另外，黑色外后视镜和大尺寸运动轮圈堪称点睛之笔。

单看车尾，也会让你感到非常协调，并没有那种“撅着”的感觉，与车头造型形成呼应，包括灵动的后扰流板、隐藏式排气、恰到好处的镀铬饰条等细节设计都值得称道。

新车共提供7种颜色选择，分别是纳多灰、天云灰、极光蓝、唐古拉白、斗牛士红、朱鹭白、传奇黑，所有颜色均可以自行选择，无需花钱选配。值得一提的是，纳多灰一直都是奥迪高端运动车型的主打色，此次也免费下放到国产Q5L Sportback上。

新车可选两种尺寸四种样式的轮圈组合，每一款的视觉效果都很出色，这才符合轿跑SUV的调性。

来到车内，极简的科技风是奥迪车型一贯坚持的，整体设计和用料充满年轻气息，所以你在这里不会看到厚重的皮质包裹和实木贴片，该车内饰每个细节都雕琢的很干练和富有质感。

再细品Q5L Sportback的内饰材质，手感摸上去非常细腻，呈现的视觉效果也彰显年轻化和科技感。

新车提供多种内饰材质和配色搭配，其中阿拉斯红+花岗岩灰的配色仅出现在顶配车型中，另外中控台饰板样式也可以根据需求自行选择，包括碳纤维饰条、Audi Sport斜纹铝饰条、横纹拉丝铝饰条。

全系标配的S-line套件也让优雅的Q5L Sportback拥有与生俱来的运动感。

灯光配置一直都是奥迪车型的特色，Q5L Sportback也不例外，全系标配全LED大灯，高配车型还加入矩阵式设计以及自适应远近光和大灯随动转向等功能。值得一提的是，新车尾灯首次搭载一体化数字OLED尾灯，可以达到像素级精准呈现，3种长亮模式设计充分满足车主的个性化选择，另外还有运动模式及后车近感提示等实用功能加持。

真皮方向盘手感相当出色，尺寸适中，两侧多功能按键丰富实用，并提供换挡拨片，同时还可选装方向盘加热功能。

新车标配12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，内容丰富，特别是对屏幕反光的规避相当出色，这样也有效的提升了驾驶安全性。

中控台整体布局十分简洁，层次感分明，便于日常操作。

10.1英寸MMI高级触控系统具有出色的清晰度，它还加入了很多车联网的应用，包括无线CarPlay和车载微信等，功能非常全面，并且在反应流畅度方面也非常棒。

这套系统集奥迪应用商店、语音操控、信息娱乐导航等多功能于一身，操作起来更像是手机，实现便捷的人机交互。

新车标配预安全系统城市版以及360度全景影像，同时高配车型还增加了自适应巡航和车道保持等。

自动三区空调也出现在Q5L Sportback中，温度显示很精致，搭配物理按键和旋钮更便于操作。

根据车款配置不同，新车的座椅材质也会有所区别，但整体运动座椅的素质保持一贯的高水准，比如和谐的溜背弧度和充裕的头部空间，它将人体工学的舒适性提升到更高的水平。

通透的全景天窗和19喇叭的Bang&Olufsen音响也是奥迪车型的保留节目。

一提轿跑SUV，大伙都会对其车内空间表示担忧，特别是头部空间，但当你试过了Q5L Sportback后，这些疑虑就不存在了。

我们先简单看下车身参数对比，两款竞品基于标轴车型打造，而Q5L Sportback则为长轴距车型，这就保证了充足的腿部空间，同时较高的车身高度也一定程度释放了更多头部空间。

我们找来身高176mm、体型健壮的体验者坐到车内，可以明显看到其前后头部和腿部空间比较宽裕，只是后排地板中央凸起比较明显，这也是大多数同级别四驱车型的通病。

再来看车内储物情况，其储物格分布和内部实用性都比较出色，完全可以满足日常出行。

轿跑的车身造型多少会影响一点后备厢纵向高度，不过其宽度和平整性非常出色，两侧设置了储物栏，后排座椅还支持按比例放倒。

非全尺寸备胎可以应急使用，省出的空间还能放一些杂物。

Q5L Sportback全系搭载高/低功率2.0T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速器，同时还首次采用新一代12V轻混系统及启停系统，再加上Ultra quattro四驱加持，“还要啥自行车?”。此次我们试驾的为高功率版本，最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm。

开上Q5L Sportback，给我最直观的感受就是轻快感，这里的轻快感可不是“飘”，它是包括起步、加速、转向、车身、底盘悬架等细节集中体现出来，这也难怪它如此受女性用户青睐，为此我也特意找来女性朋友进行试驾，表示真的很好快，而且没有那种“高头大马”型SUV那种“大车头”感，这就极大的降低了女性用户的驾驶难度。

这台高功率2.0T发动机为新车提供了充沛的动力，油门响应灵敏，1600rmp就可以迸发出强大扭矩，而低功率版则设定在更低的1450rmp，保证了城市驾驶更多中低速行驶的动力性能，同时如此轻快的驾驶感也得益于整车的轻量化设计，其顶配车型的整备质量也只有1890kg。

与发动机匹配的7挡双离合变速器也为该车整体顺畅的驾驶添砖加瓦，换挡轻快，对顿挫的抑制也很到位，舒舒服服开的感觉特别棒。

轿跑的定位，让Q5L Sportback在设计上降低了车身重心高度，再加上极低的风阻系数，提升了公路性能，并通过多种驾驶模式选择让车主更轻松驾驭这款靓车，比如在舒适模式下的油门踏板调教很轻盈，动力输出不急不燥，在切换到动态模式，立马猛劲儿就来了，此时的油门响应变得更加积极，但调教的质感不会让你感到那种愣头青的窜劲儿。

转向力度比较轻，但没有松垮的感觉，非常适合女性用户，方向盘大小适中，指向精准，过弯不会拖泥带水。

精良的底盘调教让Q5L Sportback过沟沟坎坎时韧性十足，干脆利落，前后五连杆的独立悬架组合足够高级。

NVH方面，Q5L Sportback也彰显了豪华品牌的实力，中低速几乎感受不到来自外界过多的噪音，高速行驶时更多是来自胎噪，风噪和发动机噪音抑制的很出色。

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