试驾WEY摩卡轻松超越同价合资车型

单车评测

试驾WEY摩卡轻松超越同价合资车型

发布时间：2021-05-26

要说车企里最近半年和上海车展谁最火，那一定非长城莫属，从大狗、黑猫白猫、初恋、赤兔等等的起名，到WEY坦克300的爆卖，再到上海车展坦克品牌独立、哈弗、欧拉、炮、WEY都拿出了全新车型和当家车型，还分别聘请了当红明星作为各自品牌代言人。这半年可以说是WEY魏派品牌自发布之后最高光的时刻，之前的车型虽然也不错，有一定的设计感和高级感，但是还是没有达到突破自主品牌走高端的瓶颈，所以一直是不温不火的状态。随着咖啡智驾的加持，以及全新的设计理念，这次试驾完最大的感受就是摩卡绝对可以代表WEY品牌和长城的最高水准，加上17.58万-21.88万元这个相当有竞争力的售价，相信摩卡绝对能持续坦克300为WEY品牌带来的火热势头和更好的销量。

品质感档次感全面提升

国产品牌冲击高端面临的最大的问题是品牌和车型质感，WEY之前取得了一定的成绩，品牌上获得了不少消费者的认可，但产品外观内饰以及科技配置和整车质感都还没达到质变的水准，不过在NVH静音和驾驶质感等一些方面还是有相当的提升的。之前笔者今年初考虑换台10多万国产品牌车型时，身边一串喜欢车的朋友纷纷表示你这样怎么能买国产车呢？于公于私都应该买个合资或者豪华品牌。我想这就是目前在一线二线城市想买国产车型受到的阻力。之前的领克靠着03+和沃尔沃技术的加持基本上完成了自主品牌的向上突破。而这次开过了摩卡之后，真的感觉品质感和档次感有了全面的提升，无论从视觉感受、触感、还是听觉上都变化明显，特别是驾驶感受和智能驾驶科技配置，完全不输给同价位甚至是更贵的一些合资品牌车型。对自主品牌高端车型的质疑我想随着WEY摩卡、玛奇朵上出现的那些要30万往上车型才会有的配置，比如最大的中控大屏达到了14.6英寸，而下控空调屏也有9.1英寸，方向盘上中央仪表屏9.1英寸，ARHUD投射屏也有7.5英寸。随着拿铁、坦克300、600、700、800等车型的逐步上市，以及领克、极氪等其他国产高端产品的上市会逐渐消散。就像之前国产家电、电脑、手机产品一样，我相信国产品牌会越来越受国内消费者，甚至是国际消费者的喜爱。

外观相比WEY品牌之前的车型辨识度更高，特别是前脸的设计，而前脸的双色版绝对是必选，尾部一比感觉变化反而没有那么大。但要说最大的变化还是给人整体感觉的变化，车辆更精致、更有档次，漆面、隐藏式门把手及各种细节处理相当出色，全系标配的LED头灯组和各种摄像头、毫米波雷达都提升了车辆的科技感，而车身也比之前的车型都更加硬朗，加上尺寸提升，摩卡给人更强大的气场，不愧是WEY品牌现在的旗舰车型。

内饰则比外观变化更大，而且达到了质变的感觉，液晶仪表和HUD加上中控两块大屏的设计第一眼就丝毫不输标榜创新的国内外新势力电动车品牌，而这些配置至今在有些品牌不光尺寸突出分辨率高，手感流畅，最重要的是可以多屏互动，中控大屏、ARHUD抬头显示之间的行车信息、导航信息可以无缝流转，非常的方便。如果只有大屏没有细致的做工那就成了特斯拉光有科技感没有豪华感，而摩卡在这方面可以说每一个细节都精益求精，别说同价位的合资车比不过，就是30万级别的一些进口车都比上摩卡。infinity品牌的音响、水晶挡把、全车菱形缝线皮质内饰和座椅、中控台皮质面料配金色缝线、车门金属拉丝和菱形饰板、氛围灯、中控台钢琴漆面板、双色金属装饰的空调出风口、中控台侧面座椅头枕中间等位置的WEY标识都让人感觉堪比BBA 30多万车型的豪华感，当然这背后是长城汽车对产品的细致和用心。

驾驶感受舒适有韧劲不输合资

有了好的造型设计和突出的配置还不够，现在任何一款热销车尤其是中高端车型如果没有与之价格匹配的驾驶感受也是不行的。之前WEY品牌的车型VV5\VV6\VV7，还是爆红的坦克300都有着非常不错的行驶品质和出色的操控感。如今的摩卡在长城最新技术平台实力的加持下整体驾驶感受更上一层楼。摩卡目前配备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为156kW、最大扭矩为320Nm，发动机采用了很多节油技术，比如米勒循环+48V轻混系统，最高热效率超过了38%。稍后还会推出插电混动和混动版，可以让消费者有更多的选择。我个人还是更期待插电混动版本的，一是购置税上有优惠，二是可以应对更多实用场景，动力表现也会更好。与这发动机匹配的是长城自主研发的全球首个横置9DCT湿式双离合变速器，这款变速箱后续会即将搭载在WEY和长城高端车型上，平顺输出是其最大的特点。

摩卡之前的WEY品牌车型在驾驶质感和底盘调教还是没有超过原来国产10多万车型的水准，虽然也已经比较出色了，但还没有那种轻松驾驭和能让人完全放松舒心的感觉，加之原来的车型为了更好的NVH静音性和安全性造成车重过大，油耗偏高，给人的驾驶感受也是比较沉重和略显生硬。而摩卡这套全新的动力系统和操控感受真是给人一种随心所欲的感觉，动力输出平顺迅速，不会让你感到丝毫不适。9DCT在各种路况下都表现出色，无论是堵车蠕形、低速行驶、高速巡航，还是频繁的超车变线，换挡都是十分平顺迅速，感觉不到顿挫，动力随叫随到，特别是有48V系统让起步迅速，低速状态下也异常平稳。发动机在2500转后能爆发最大动力输出，百公里加速基本在8.3秒,表现还是相当不错的。

摩卡整体调教还是偏舒适，除了悬挂还是比较瓷实和偏硬，油门、刹车、方向盘转向力度都适中，比之前的车型要人性很多，所以无论男女司机都可以轻松舒服的驾驭。摩卡共有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，对应不同的变速箱和动力及调教设定。由于这次试驾是在深圳城市道路，基本就体验了运动和标准两种模式，加上摩卡配备的全新电液式智能四驱系统，虽然不能让摩卡拥有真正越野车的实力，但是在一般路况下四驱也给驾驶者的信心更强了，不管是高速时快速变道，还是日常过弯调头，车辆都十分的稳健，整体感和侧向支撑都非常好，颇有指哪打哪的感觉，实际驾驶中完全不会让你感到这是一款轴距近3米的中大型SUV，相信多弯的山路也能轻松应对，这样的表现也还跟经过高强度抗压测试的强化高刚性轻量化车身有关，车身高强度钢占比达到了77%，还采用国内首次一体式热成型门环，整体上比上一代车型更轻更强，同时刹车表现也相当给力。而后期在高配车型及混动车型上配备主动式电磁悬架，可以根据路况自主调整减震器阻尼力度，这样无论是操控还是乘坐舒适性都会大幅度提升，这个在这价位车型中绝对是大杀器，秒杀竞品。不过最直接的感受还是这一整天在深圳各处试驾丝毫没有压力和疲劳感，只要你给它机会，摩卡一定能让你享受到不输主流合资品牌同价位甚至是更高一级车型的愉悦感。

谁说只有电动车才智能咖啡智能不输任何新势力

现在总有奇怪的声音和论调，好像只有新能源车纯电车型才是智能车型，才有更好的智能驾驶辅助系统和车机系统。其实不光长城、还是长安、吉利、比亚迪、奇瑞都有不输给新势力造车的智能车机和驾驶辅助系统，而在智能车机这块更是比不少合资品牌都有优势，这完全和能源方式无关。摩卡使用的GEEP3.X架构采用功能域集中控制形式，满足EV、HEV、PHEV、FCEV、ICE各种动力形式的搭载，还支持面向用户的智能化、网联化、电动化，采用标准化接口，具有良好的可扩展性和兼容性，整车OTA、车载互联通讯、出行信息共享、功能迭代等等现在新势力造车上吹嘘的玩意全能实现。

而比其他车型更强的是摩卡已经搭载了目前最强的高通8155芯片并支持5G通讯，全球领先的车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台，采用7纳米制程工艺，8核架构。相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI运算性能提升7-8倍。而且因为有了超强的芯片不但具有多项智能辅助安全驾驶系统，整车目前达到L2级智能驾驶辅助，年底OTA之后将首先在量产车中实现L3级别的智能驾驶辅助。因为算力领先，摩卡”搭载的咖啡智驾技术平台是自动驾驶全冗余量产平台，拥有着包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的安全冗余系统，通过全方位360°无死角传感器与两套控制器&双通讯架构全时运转、互为备份，进一步实现信息无缝安全衔接。像高速驾驶辅助HWA、 NOH高速自动领航辅助驾驶、HWP高速公路领航驾驶系统、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、车道居中保持LCK、智能巡航辅助ICA、交通拥堵辅助TJA 、盲点监测BSD、智慧躲闪、紧急车道保持ELK全自动泊车系统、倒车侧向警告CTA、倒车侧向制动CTB紧急自动制动AEB、前碰撞预警FCW、后碰撞预警RCW、开门预警DOW这些众多安全配置一应俱全，可以为驾乘人员创造更舒适更安全的出行体验。

由于时间和开放道路的因素，我只体验了这其中的两项功能，一个是实现高速公路自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车等，以及车道居中保持、全速域定速巡航等功能。这些功能确实是好用也比较自然，但是打转向自动变道、自动变道超越前方慢车这两项操作需要留出的路面空间要比自己变线时候大不少，车辆不多的高速道路是比较理想的应用场景，长途驾驶确实能缓解一下疲劳；再就是对于一些新手和女司机用起来可能会方便不少。老司机还是受不了过多的条条框框。还有一项功能，就是一键自动停车入位，前后一共50厘米不到就可以停进去，手机APP上一按就启动，一松开就停止。这不光对于新手是福音，对疲惫了一天的上班族也是一种解脱，比什么当年还要跟遥控车一样控制前后左右的钥匙方便太多了，也比现在什么需要坐在车里控制的压力小很多。至于智能车机系统，我觉得现在只要是自主品牌车型就不用担心，大家都差不多，绝对都好用。不过WEY摩卡这次能把空调控制区从中控屏中独立出来真的很贴心，方便使用还不影响科技感。

我认为最重要最影响购买决策的已经都展示给大家了，至于什么电动尾门、加热座椅方向盘什么都是一应俱全完全不用担心。但是摩卡真的是一款需要自己去看、去体验、去感触的车型，只有体验过后你才会完全了解它的好和被他打动，关键是现在这个价格已经很有诚意了，看看同尺寸同配置的合资车都多少钱，也可以看看同价位的合资的配置和空间是什么情况。如果还觉的有点贵，后面还有更香甜可口的玛奇朵。

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