“中国心”的新体验全新荣威RX5 PLUS场地测试

单车评测

发布时间：2021-06-07

老实说，在看到邀请函上“全新RX5 PLUS”的字样时，我迟疑了一下，因为我依稀记得去年这个时候，荣威RX5 PLUS才刚刚推出，仅仅时隔一年，就全新换代了么？开始我以为这又是厂家在命名上使用的小伎俩，而当我开着它在南京万驰赛车场完成了场地测试的指定项目后，这辆全新RX5 PLUS是完全对得起“全新”二字的。

发动机对我们来说并不陌生，全新RX5 PLUS依然沿用的是采用第二代“蓝芯”1.5TGI涡轮增压发动机，采用350bar燃油喷射、GDI中置喷油器，提高雾化水平，使得油气混合更为充分，燃烧更高效。在2020年，它还获得了“中国心”十佳发动机大奖，其最大功率133kW，最大扭矩285N·m，和上代产品保持了一致。

之所以说全新RX5 PLUS对得起“全新”二字，主要的原因还是它采用了一套变速箱总成。此次全新RX5 PLUS采用了全新7速湿式双离合变速箱，其全球首创三腔蜂巢科技，为用户带来更平顺、更快速、更可靠的换挡体验，并荣获“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器大奖。

这台变速箱最大的特点是，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔采用蜂巢式分离油液：润滑、冷却、加压各司其职，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。

在全油门起步的状态下，车身会发生轻微的抬头现象，同时其配备的米其林PS4轮胎在发生了小幅打滑后，很快的恢复了抓地力。在1.5T发动机和全新7速湿式双离合变速箱的紧密配合下，全新RX5 PLUS也取得了不错的加速成绩。

全新RX5 PLUS在直线加速测试中取得了8.68s的成绩，这一成绩和去年我们测试现款RX5 PLUS的成绩相比，提升了将近1s。要知道，在这个级别的燃油车中，提升1s的百公里加速成绩已经非常不容易了，而且这次我们是在雨天进行的测试，不良因素影响更多的情况下，还能取得提升将近1s的成绩，还是值得称赞的。

跑得快更要刹得住才行，在这次百零制动测试项目中，全新荣威RX5 PLUS取得了35.22m的制动成绩，去年我们测试在售车型的成绩是36.60m。对比来看，整体提升还是不错的。

这也和全新荣威RX5 PLUS搭载的米其林最新科技Pilot Sport4（竞驰4）高性能轮胎有着一定的关系，这款轮胎拥有精准的高速操控性、稳定的高速性能和强大的湿地抓地力，该轮胎通常应用于保时捷Panamera等高端运动车型，价格相比同级竞品车型，更是高出一大截。

在接下来的紧急避险&蛇形绕桩这一当下热度非常高的测试项目中，全新RX5 PLUS也经受住了考验。从图中可以看出，全新RX5 PLUS在进行紧急避险的规避动作是，车身的侧倾并不是很严重。在全新RX5 PLUS身上，工程师减小了前辅簧长度，从而改善了冲击效果。

在接下来的赛道体验过程中，因为当天下雨导致赛道湿滑，我们并没有进行激烈的驾驶。整体表现来说，它比现款RX5 PLUS给人的感觉是，整套动力匹配的更加成熟了。无论是从换挡的逻辑来说，还是从加速的平顺性讲，全新RX5 PLUS在换装了全新7速湿式双离合变速箱之后，对整体驾驶感受的提升还是比较明显的。

总结：单从动力系统和底盘调校来说，全新RX5 PLUS的提升还是比较让人满意，全新的7速湿式双离合变速箱虽说更多的提升是在耐用性和系统稳定性上的提升，但是它对发动机的动力传输上的提升其实也能给人明显切身感受。至于它在道路上的试驾感受如何，外观和内饰上有哪些明显的提升呢？我们接下来再给大家进行解析。

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