双外观设计诚意十足开起来也更聪明了试驾全新奥迪Q5L

单车评测

发布时间：2021-06-11

本次自由在Q我第一站，我们驾驶全新奥迪Q5L从上海前往温州，途径杭州，本次试驾的路段以高速公路为主，可以体验整车NVH隔音降噪水平，高速驾驶性能。

其次是盘山公路，重点感受车辆操控性能。比较遗憾的是这次试驾没有针对越野道路做安排，所以没有体验到新的Quattro Ultra的越野性能，不过未来不排除我们在借试驾车专门去体验一下这台全新奥迪Q5L的越野性能，毕竟本次改款加入了越野模式。

豪华品牌中型SUV标杆？

如何定义一款产品是否成功，我认为销量最有说服力，这是最直接的市场反馈。奥迪Q5（含全新Q5L）自2009进入中国市场至今积累了超过120万的用户，在豪华品牌里它的销量最好。能做到这点，除了产品本身素质过关外，还因为奥迪品牌精准的用户定位。如今全新奥迪Q5L正式上市，再度进化的Q5L进一步扩展了目标用户，这次它瞄准了新中产，而为了满足这类用户的需求，看看全新奥迪Q5L做出了哪些变化。

双外观设计诚意十足：

本次奥迪Q5改款的关键词是自由，外观当然也更自由，我认为最大的自由是选择自由，新车采用了双外观设计——S-line动感型和Elegant致雅型。

动感型整体造型有S家族风格，而致雅型更像它的老大哥奥迪Q7。因为是中期改款，所以本次奥迪Q5L外观方面的改动并非大刀阔斧，但细节之处亮点并不少。

动感型车在中网，车窗饰条，行李架都进行了黑化处理，车位的贯穿装饰条也有加长与尾灯相连，视觉上让车尾看起来更宽厚。

而致雅型则采用了大量镀铬装饰设计，和动感型最大的区别是中网，直瀑式的镀铬中网看上去更加沉稳大气，尾部隐藏式排气设计也让它多了一丝内敛。

新车头灯尾灯造型均重新设计，起步均为LED光源，高配为矩阵式设计，尾灯可选OLED。

新车轮毂造型可选更多，轮胎来自米其林LATITUDE SPORT3，规格为255/45/R20，刹车卡钳可选红色喷涂。

车侧新增了方便上下车的踏板，不过这个设计需要适应，由于本次试驾赶上了南方的梅雨季节，我几次忽略了这个踏板导致裤腿蹭泥。不过习惯了这个设计后还是能感受到这个踏板的方便，并且对于小个子女生来说，这个踏板更友好。

对于一款中期改款车型来说，全新奥迪Q5L可以说的上诚意十足了，重新设计的前后灯组，新的轮毂造型，可选红色的刹车卡钳喷涂，以及新增的双外观都能让消费者一眼就分辨出新老款车型。

内饰质感升级，新MIB更实用：

全新奥迪Q5L引入Newtec材质，全新双皮面料带缝线、全新仪表板覆盖材料带缝线、氛围灯及座椅记忆等装备。当然新老款车型最大的变化还是中控部分。中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸，并搭载了新款多媒体系统。新款多媒体系统操作逻辑更像我们熟悉的智能手机，并且加入应用商店和新的语音交互。

由于新的中空屏可以触控，MMI的操作按钮也就没啥必要了，原来的操作区则变成了储物空间，很适合放手机。

全新的虚拟座舱提升了屏幕分辨率，实际使用上可视效果相比老款车型来说有明显提升。

全新奥迪Q5L沿袭了S家族风格，方向盘可选四种，分别为圆/平底设计，并且三九点位置可选打孔真皮材质。

新车显然更聪明了：

奥迪车型如果要挑个缺点，我认为就是加速踏板对驾驶者意图判断不够精确。在以往我驾驶奥迪车型时总是感觉轻触加速踏板车辆慵懒，踩深一点则动如脱兔，并且7DCT在起步时候总是感觉不够四平八稳。但这次试驾全新奥迪Q5L，让我对奥迪车系有了新的认识。

首先就是新车显然聪明不少，对驾驶者低中高动力请求都有了清晰的判断，相信功劳来自12V轻混系统。在轻混系统的加持下，起步也变得四平八稳了，并且档位切换时的衔接也更加流畅。

本次试驾路段以高速公路为主，赶上了南方梅雨季节，大多数情况都是冒雨行驶，第一感受就是在暴雨的情况下，车辆依旧安静，雨点击打车身的声音非常轻微，并且路噪风噪都微不可查（当然可能与下雨有关）。作为豪华品牌这点我还是非常满意的，并且在雨中高速行驶也很考验车辆的稳定性，而全新的Quattro Ultra并未让我失望。

要知道在市区行驶，四驱系统主要是让车辆更可控，更稳定。也就是更聪明的分配扭力到四个车轮。Quattro Ultra四驱系统具备前馈能力，以每秒钟100次的频率实施监控包括车辆车速、驾驶员操作输入、车辆横向/纵向加速度、车外温度等12项信息，最多提前500ms预测车轮附着极限，并在0.2秒之内即可完成四驱形态及前后轮扭矩的分配，整体重量减轻后还可以将综合油耗降低0.3L/100km。

悬挂设计与老款车型一样，采用了前后五连杆的设计，这样的设计很好的平衡了运动与舒适。在盘山路行驶时，有一些正在维修的道路以及石板路面，并且在梅雨季节道路上还有一些没有被及时清理的碎石，这些道路信息都能很好的回馈给驾驶者，让驾驶者判断出路面的抓地情况从而增减车速。

在盘山道路我们采用车队编队行驶，在遇到社会车辆时能面向看出车身姿态的差异，全新奥迪Q5L在频繁转弯时依旧保持着不错的车身姿态，侧倾很小，再加上回馈细腻的悬挂设计，让驾驶者在山路行驶时更有乐趣，同时更加自信。

编辑总结：

就像我开头说的，作为一款豪华品牌中型SUV的标杆产品，全新奥迪Q5L虽中期改款，但诚意十足。因为在这个位置不进则退，新车本次还将目标用户扩展到了30岁出头的新中产家庭，要知道这类用户的挑剔程度，想满足他们实属不易，而无论是双外观设计，更有质感且更好用的全新MIB，还是升级了Quattro Ultra并加入12V轻混系统获得更聪明的驾驶感受都是为了满足新的消费者。当然新增的越野模式这个亮点本次遗憾没有体验，但相信全新的Quattro Ultra不会让我失望。

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