“德范儿”的驾驶质感试驾极狐阿尔法S

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“德范儿”的驾驶质感试驾极狐阿尔法S

发布时间：2021-06-28

记得第一次接触ARCFOX这个品牌，还是在2019年的日内瓦车展上。在那个和任何一个国内A+级车展比起来，都小得可怜的展厅里，却云集了众多国际一线品牌。作为唯一参展的中国品牌，ARCFOX在那年的日内瓦展车上光芒格外的闪耀。从那时起，ARCFOX就给我留下了深刻的印象。这次试过了极狐阿尔法S，让我对ARCFOX这个品牌，有了更深刻的认识。

和一众的新势力造车的产品相比，阿尔法S的外观设计算不上有多惊艳，相对来说，极狐阿尔法S设计显得中规中矩。但自仔细揣摩的话，就会发现它在设计上是有着设计师的一些小心思的。

和大部分电动车完全取消了进气口不同，阿尔法S仍保留了一个面积不算小的进气格栅，加强了前部的散热性能。进气格栅的存在也让阿尔法S的前脸形成了家族X前脸的设计风格，虽然这么看好像前脸的整体感降低了不少，但是下方像胡须一样的镀铬装饰条将整个下包围包裹了起来，看起来也颇具个性。

阿尔法S全系标配了全LED大灯，我们试驾的这辆603H的顶配车型更是搭载了智能矩阵前大灯，点亮后的效果十分惊艳，同时大灯还带有充电指示功能。

车身侧面是我最喜欢的地方，溜背式的跨界造型设计，不仅让车内的空间得到了保证，同时在设计上也更吸睛。阿尔法S的溜背造型看起来非常饱满，同时还兼具了运动感，不像一般的溜背车一味地追求修长的感觉。

阿尔法S搭载了一套铝合金双色轮毂，；轮毂尺寸方面，除了顶配的603H搭载了20英寸的，其他车型均为19英寸的。轮胎方面，全系均搭载了米其林PS4的低滚阻轮胎。

充电口分别位于左右两侧翼子板，左侧位快充口，右侧为慢充口。比较贴心的设计就是，阿尔法S并没有采用外盖+内盖的设计，而是将两个盖子集成在了一起，对于车主来说，充电更加便利。

车尾的设计相对来说更有特点，沿袭了车身饱满的设计感。车尾中部隆起的中线，使得尾灯看起来更具立体感。“ARCFOX”的字母平均排布在后尾门上，猛地瞅上去还挺有科技感的。

贯穿式的尾灯设计也很有特点，冰球棍式的尾灯设计在点亮后辨识度非常高。尾部的红色S也是顶配四驱的标志。

内饰设计风格比较简洁，但又不缺失丰富的功能性，贯穿式设计营造整舱一体空间感，让科技感充满整个驾驶座舱。

最引人瞩目的，应该就是这块20.3英寸超宽感4K交互屏，这也是目前全球量产车里最长的一块车载屏幕。在正常行驶时，这块屏幕会分为左右两部分，可供驾驶员和副驾驶同时操作，它还支持自由飞屏功能，可实现左右两部分屏幕显示的信息来回切换。

双辐方向盘的设计有点像奔驰的S级，视觉效果具有很强的豪华感。同时方向盘采用了NAPPA真皮包覆，握感十分舒适。

零重力撞色座椅采用了12向电动调节，具备迎宾功能，带有10组人脸识别座椅位置记忆，座椅通风、座椅加热功能也应有尽有。座椅材质采用了NAPPA真皮+激光式打孔+麂皮拼接的材料，用料非常充足。

由于阿尔法S采用了溜背式的设计，所以后备厢的空间也比较充裕，正常的后备厢容积可达560L，后排放倒后虽然没法形成一个纯平的地台，但是据官方介绍，也是可以放进9个20寸的行李箱的。

我们试驾的这台603H版搭载了一块93.6kWh的动力电池，NEDC综合续航603km，动力布局为四驱双电机、，官方给出的零百加速时间为4.2s。同时这辆四驱版本的车型，是全系唯一带有弹射起步功能的车型。

这次试驾讲解会的时候，厂商的产品经理介绍的时候说，这辆车的驾驶质感非常具有德系的感觉，听的时候不以为然，反正厂商都喜欢这么讲。当时真的开上它的时候，那一瞬间的感觉是…真香。整体的底盘调校非常扎实，悬挂给人的感觉也很紧致，在紧急变线以及高速过弯时，车身姿态都保持得比较好。如果开惯了德系车，这种感觉你一定会非常熟悉。

动力方面，阿尔法S的提速感也和燃油车调校的非常相似。电门踏板的阻尼感设计非常帮，踩下去的时候并没有像有些电动车，给人的感觉松垮垮的。踩下电门的一瞬间，这辆四驱版的阿尔法S加速感非常线性，静止起步的一瞬间也不会给人以突兀的感觉。继续深踩电门，就能感觉双电机带来的源源不断的动力输出，并道超车对于阿尔法S来说易如反掌。

在一处封闭场地，我们简单测试了一下四驱版的弹射模式。同时踩下刹车和电门踏板后，液晶仪表盘会提示弹射模式已激活，此时你只需要松开刹车踏板，友情提示，同时一定要握紧方向盘。这时强大的动力会让阿尔法S像一颗子弹一样窜出去。前后排的乘员此刻都能感受到一股强大的推背感。

阿尔法S全系都搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，除了最低配车型的功能稍微少了一些外，其他车型配置的功能都非常的完善。在高速公路试驾时，我们测试了一下，车道保持功能的算法非常不多，车辆可以很好的保持在车道中间，来回修正的次数很少，修正的感觉也很轻微，不会给驾驶感带来不适感。除最低配车型外，阿尔法S都搭载了HWA高速公路自动变道辅助，只需拨动转向灯开关，车辆在保证安全的前提下，会自动完成变道。

编辑总结：最为ARCFOX品牌的第二款车型，阿尔法S无论在功能上还是在设计上，都显得更完善了。作为北汽集团品牌向上的车型，阿尔法S的售价并不便宜，顶配车型34.49万元的售价，其实在自主品牌电动车中已经算是中上了。但贵毕竟有贵的道理，丰富的配置以及扎实的技术，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐品牌提供整车的质量保证。对于自主品牌说，ARCFOX的模式是一种新的尝试，目前来说这种模式的成功的，未来极狐的走向如何，其实我们在阿尔法S身上已经看到了答案。

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