北美评测2022款本田思域 Si 图腾车型再进化

单车评测

发布时间：2022-04-14

总分：9.3/10

没有多少汽车能像本田思域 Si那样能够激起人们的情绪。自1984年以来，经济实惠的性能车陆续在美国流行起来，而思域Si便是这类车型的鼻祖，它的出现也成为了其他汽车厂商在生产自家紧凑级跑车时的参考基准。

2022 年，新款思域Si如期而至，它看起来很熟悉，但造型更加锐利。现在仅提供四门外观，在引擎盖下，依旧是老款的1.5T涡轮增压发动机，不过本田对它进行了全新调校。此外，悬架设置也变得更加激进，新款思域Si驾驶起来更显沉稳，同时也比以往任何时候都更有趣。

设计：6/10

· 外观颜色：炽热橙

· 内饰颜色：黑色和红色

· 车轮尺寸：18 英寸

思域 Si的前脸看起来很干净，保险杠上有一个超大的下部开口，纤细的前灯与上格栅无缝相连，形成一个贯穿的视觉效果，也横向拉宽了车头的视觉宽度。

车身配色上，我们的试驾车采用了炽热橙色，与基本款车身配色相比贵了375美元。搭配上标配的18英寸哑光黑色轮毂以及亮黑装饰条，明暗的色彩冲突让思域Si更显运动激情。

车尾造型也和犀利，尾灯与行李箱盖融为一体，后尾门上还有一个独特的双翼扰流板。不过相比起上一代思域Si，新款收敛了许多，看上去更显安全了。

内饰就显得低调许多，放弃了许多时髦的设计，没有双联屏以及中控大屏等科技配置，但这种设计更直截了当，黑底红色的与外观一样能够有效刺激着驾驶员的驾驶欲望。人造碳纤维的材质覆盖在中控台上，普通版思域通风口的独特网状设计也被延续了下来，不同的是加入了红色轮廓。

舒适度：6/10

· 座位数：5

· 载货量：400升

悬架很硬——真的很硬。思域 Si 在完美路面以外的任何地方驾驶都不舒服，在轻微的颠簸和起伏时会发出可怕的砰砰声。18 英寸的车轮和低调的高性能轮胎（HPT）是造成这种糟糕驾乘感受的重要原因。

不过需要说明的是，对于思域Si这个级别来说，较差的乘坐感受并不少见。伊兰特 N-Line 和大众捷达 GLI 有着同样的表现，相比之下思域 Si 以出色的隔音效果和一流的前排座椅弥补了这种刺耳感。

思域Si 的一体式赛车座椅为驾驶员和前排乘客提供完美的支撑，包括充足的臀部和背部支撑，不过它们只能手动调节，并且移除了座椅加热等功能。

空间方面，思域Si在驾驶座上并不一定会感到局促，驾驶员不会感到是在封闭的狭窄车厢中驾驶。不过跟同级别车型相比，思域Si 的前部头部空间表现最差，而后排腿部空间则处于中流水平。此外，后备厢400升容积的成绩则具有一定优势。

科技配置：7/10

· 中央显示屏：9.0 英寸触摸屏

· 仪表板显示：部分数字 7.0 英寸

· 无线 Apple CarPlay 或 Android Auto：是

本田不会要求您为更大的触摸屏或先进技术支付额外的现金。思域Si 全系配备为9.0英寸显示屏，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能，并带有部分数字仪表盘。不过遗憾的是，思域旅行版上的全数字中控显示屏则不会出现在Si配置中，甚至连导航也不提供。

中控屏的触摸响应速度与智能手机一样快，尽管仪表盘只是部分数字化的，但它确实允许在左侧显示屏上进行多种配置。Si 的标准配置还有一个 12 扬声器 Bose 音频系统，听起来不错。

性能与操控：9/10

· 发动机：1.5T 涡轮增压

· 输出：149千瓦 / 260牛米

· 变速箱：六速手动

如果您只看数字，这款思域Si比上一代少了一些动力，现在的1.5T涡轮增压发动机可产生 200马力和 260牛米的动力，比去年少了5匹马力。

那么这款思域Si是不是感觉比较慢呢？其实不然。本田工程师调低了最大扭矩转速，由上一代的2100rpm降低至1800rpm，这意味着新款Si拥有了更多的低扭爆发力，再加上飞轮重量减轻了30%，进一步提升了整车的推背感。尽管它的红线仍然是 6,500 rpm，但峰值马力的转速区间比老款提前了300转，当然感觉它还有可提升的空间，或许本田在为新款Type R保存实力。

六速手动挡非常漂亮。事实上，这里的挡把比原来短了10%，这使得驾驶员挂挡更加快速轻便。此外，本田还为新款Si增加了原本Type R上才会出现的转速匹配系统，在运动模式下以 430 m/s 的速度响应，以帮助您尽可能平稳地驾驶。当然，如果您对驾驶技巧感到非常自信，您可以通过触摸屏将其关闭。

那种超硬的悬挂——虽然不是最舒服的——但对思域Si来说绝对是一种乐趣。整个结构更加坚硬，在通过急转弯时，那近乎完美横向拉杆张力让 Si 更加镇定。同时，电动转向齿条也进行了全新升级，可以提供比它以前更大的扭矩力。不过这使得新Si在城镇道路中行驶转向有些沉重。

如果你快速过弯时，你会注意到一些前驱车的通病扭矩转向问题，即使这辆车有着高性能轮胎和标准的限滑差速器。还有就是离合器踏板比我想要的更松软，但这些都是些小问题。除此之外，思域Si 几乎在各个方面都是一款性能卓越的汽车。

安全：9/10

· 驾驶员辅助等级：SAE 2 级

· NHTSA 评级：总体五颗星

· IIHS 评级：Top Safety Pick Plus

Honda Sensing 在这里是标配项目，几乎所有现款本田车型都是如此。主动安全套件包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助等功能。此外，Si还新增了后方交叉交通警报和盲点监控，并且无需支付额外费用。

在高速公路上，自适应巡航控制和车道居中技术是完美组合的。它们可以使汽车保持在车道中央，并能够自主实现平稳的制动和加速。当你踩离合器和换挡时该功能会短暂暂停。

燃油经济性：9/10

· 城市：9.05L/100km

· 高速公路：6.36L/100km

· 综合：7.59L/100km

在紧凑型性能轿车之中，本田思域Si是当之无愧的省油之王。以综合油耗百公里7.59升的成绩击败了起亚Forte GT 和捷达GLI。

性价比：6/10

· 基本价格：27,300 美元 + 1,015 美元目的地

· 测试车辆价格：28,515 美元

2022 年的本田思域 Si 起价为 28,315美元，其中包括 1,015 美元的目的地费用，这在该级别中并不算便宜。只有斯巴鲁 WRX（30,065 美元）和大众捷达 GLI（31,990 美元）比思域Si更贵。

我们测试的车辆为思域Si HPT - 起价为 28,515 美元，选装了炫彩橙Blazing Orange Pearl 油漆，额外收费 395 美元。此外还选装有1,706 美元的亮黑色 18 英寸轮毂包装和 1,112 美元的 HPD 装饰包装，增加了标志和车身底部扰流板——但似乎都不值得。

只需 30,000 美元，本田思域 Si 就装备精良，配备一流的开箱即用安全设备和大量功能。不过，最重要的是，这辆车驾驶起来非常棒。尽管从技术上讲它与去年相比减少了发动机的轰鸣声，但增强的动力应用和更好的悬架设置使 Si 感觉有了很大的改进，而且更有趣了。

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