丰田新出的中型SUV 不到25万就能买越野能力堪比路虎

单车评测

发布时间：2020-05-24

前阵子，有网友给我们评论说到：“我特别喜欢路虎，但是我只有25万的预算，还想要买一台看上去前卫个性，开起来经济耐用，偶尔还得能去撒撒野的中型SUV，有什么好的选择吗”？这要搁早几年，您这问题还真得难住我，毕竟鱼与熊掌兼得的好事上哪找去，然而今时不同往日，科技飞速发展的今天满足您的这些要求只需要一台广汽丰田威兰达就够了！

为什么说广汽丰田威兰达经济耐用还能偶尔去撒野呢，首先我们就从支撑它性能的硬件水平说起。广汽丰田威兰达分为汽油和双擎两个版本车型，且都提供两驱和四驱版本，汽油版车型搭载一台2.0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一台模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，两驱和四驱版保持一致。

开始进入越野场地前我们先来看一下，广汽丰田威兰达的车身极限，在接近角17.8°，离去角20.1°，最小离地间隙170mm的硬性指标下，广汽丰田威兰达有着优于同级车型的表现，基本可以应付日常遇到的复杂路况。

本次试驾活动，我们着重对搭载了DTV动态适量四驱系统的2.0L四驱科技版车型进行了场地越野体验。DTV动态矢量四驱在后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。这套系统更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过弯时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。

实际体验过程中，我驾驶车辆均装配了趋向公路性能的轮胎，全程越野项目均完美通过，也侧面印证了广汽丰田威兰达的越野通过能力，即便为侧重城市舒适趋向的轮胎也能轻松胜任各种复杂路面。

通过视频我们可以看到，广汽丰田威兰达有着优异的车身侧倾抑制，面对大角度坡及交叉轴时表现的相当从容，电子限滑系统可以在车轮失去附着力后及时介入进行干预，将动力传递给有附着力车轮，从而轻松脱困。

双擎版本车型则细分为两种不同驱动方式，两驱车型（2.5L发动机+双电机，最大功率160kW），四驱车型（2.5L发动机+三电机，最大功率163kW），传动系统为基于行星齿轮组结构的E-CVT变速箱。

上午的行程均为场地越野体验，而下午进行换手以后我们拿到了双擎 2.5L四驱豪华版车型，对其进行了常规道路及山路驾驶的动态体验，相比起汽油版车型的“佛系”驾驶感而言，双擎版车型多了一丝矫健，更好的动力组合有着极佳的燃油经济性，开起来也更为轻松顺手，配合上E-FOUR电子四驱系统让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时，还能兼顾燃油经济性，电动机的加入让传动轴这一四驱装置不再被需要，车辆的底盘布局也更加简洁。

经过短暂的体验后我们来回看文章最初的问题，广汽丰田威兰达的售价区间为17.18万元-24.18万元，充分满足了网友的购车预算，而经过TNGA平台洗礼后的丰田也有着较好的颜值及超高的底盘素养，再加上混动车型所提供的优异燃油经济性等等方面，恰恰能涵盖我们的日常用车所需，如果您还想偶尔外出撒个野，三种不同的四驱系统也能让您挑不出毛病。

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