来参加这次试驾活动的前一天晚上，一位老款smart车主朋友给了我几个问题，他很想知道全新smart还顿不顿？颠不颠？他关心这些问题并不是打算置换新车，而是再增购一台，果然是死忠粉。其实我也挺喜欢老款smart的，但从第一次接触发展到喜欢花了不少时间，因为老款车型在驾驶体验上确实有点不尽人意，所以我也很想知道全新smart开起来到底怎样。
我们试驾的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下简称新smart)，配备1.0L三缸发动机，最大功率为71马力6000rpm，与发动机匹配的是twinamic六速双离合变速箱，具有经济、运动、手动三种驾驶模式。新smart标配发动机自动启停功能，但实际体验中感觉实用性不是很高，在开启空调的情况下关闭发动机的频率较低，而且时间也不长。
悬架方面依然是麦弗逊式前独立悬架和扭力梁式后悬架，但调校上与老款车型有很大的不同，舒适性有着质的飞跃。
启动车辆准备出发，三缸发动机标志性的抖动还是那么的熟悉，但走起来之后感觉就没那么强烈了，因为注意力分散了。这不是我开小差，而是被车辆加速时的平顺性深深地吸引了，一挡升二挡没有明显的感觉，换挡动作只能通过发动机的呼吸声来判断。要知道，同样的换挡动作，在老款车型上顿挫非常明显，难受得让人印象深刻。新smart在平顺性方面进步非常大，第一印象很不错。
前面一段路程还是挺顺畅的，速度基本上保持在30km/h以上，平顺性表现真不错，主要还是比以前好太多了。但如果跟普通10万元价位自动挡车型相比，那平顺性又差一点点，可是对于smart的用户来说，没人会在意这个。好景不长，上了高架之后平均速度降到了20km/h以下，走走停停的时候，我又找回了那种熟悉的顿挫感，一挡和二挡反复切换的时候最为明显。好吧，反正怎么都比老款要好，而且好很多，知足吧。
如果是在平路上，动力能够满足正常驾驶的需求，但对待油门不能太粗暴，突然深踩的话会让变速箱不知所措，影响降挡动作的判断，从踩下油门到开始加速大概有1秒多的等待时间。相反，如果动作温柔一点，动力响应会更快。正如前面所说，整备质量的上升确实影响了动力表现，踩一半油门和踩到底的差别并不大，加速表现都是从容淡定的。smart的驾驶乐趣在于灵活性，暴力驾驶的风格不太适合它。
smart有经济、运动、手动三种驾驶模式，主要差别在于油门的响应速度。给我感觉就是经济模式更乐于升挡，这是常用的套路，但是需要加速的时候往往需要先降挡，这就有点不太麻利了。如果是运动模式，情况会好一些。再来试试手动模式，本以为没啥特别，但试过之后却发现可玩性更高，自己当家做主控制挡位，拉高转速的话发动机声音更加动听。
悬架调校方面的进步也是必须点赞的，如果开完老款smart马上开新款，你会有喝完白酒再喝啤酒的感觉，前者烈性难驯，后者平易近人。尤其是通过减速带的时候，不再颠得人仰马翻。对于老款smart，可能你要花好些时间才能去适应和包容它的不足，而新smart则会让你立刻爱上它。
新smart方向盘从正中到最左/右为一又四分三圈，圈数不少，但转向角度也很大，最终成就了不到7米的最小转弯直径。这是什么概念？像丰田雅力士这种小型车都是接近10米的水平，已经很小了，所以开起来很灵活，但新smart更小。堵车的时候不用再羡慕小三轮了，开着新smart你也可以见缝插针。
不知道我的试驾报告能否让那位老款smart车主朋友满意，但新smart的试驾体验我是挺满意的。虽然动力方面比较平庸，但出色的灵活性让人印象深刻，开起来的感觉甚至小得让我不太适应，平顺性和舒适性的提升幅度也是巨大的。有这感受的相信不止我一个，因为试驾之后已经有人迫不及待地找工作人员问什么时候能提车了。
大部分车型的用户都有相似的地方，如年龄段、驾驶风格等等，smart的车主们一般都属于个性张扬的类型，而且没有年龄和性别界限。别以为smart只适合年轻，试驾教练说他爸爸也天天开着一辆敞篷的smart。smart有丰富的车身颜色选择，总有一种搭配适合你的风格。
灵动版和激情版车型外观颜色的选择同样丰富，但在中网和内饰等细节方面激情版的选择会更多。
在轮胎规格方面，新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。
手机App里面集成的百度地图导航，使用起来很便利，如果配一个大屏幕的手机，用户体验可能比某些一体机还要好。
总结：
在很多人眼里，smart就是一个大玩具，只有两个座位，排量也只有1.0L，完全没法和同价位的五座车型相比。加上老款车型在舒适性方面确实不太出色，大部分人初次接触之后都留下了不太好的印象。但在smart身上，确实有着很多独一无二的特点，特立独行的风格吸引着众多的粉丝，爱着它同时也自虐着。时隔6年，新smart终于来了，可以说除了灵魂之外其他都变了。这个大玩具变得人性化了，比老款车型更灵活、更舒适，当然造型设计也充满新意。这次试驾有老车主，也有阅车无数的媒体老师，大家都玩得不亦乐乎，甚至想直接开回家去了。新smart传承着老款车型的个性风格，但更重要的是，它学会了体贴主人，试过的都有爱不释手的感觉。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
相关车型参数配置
| 车型图片 |
 |
| 基本参数 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 厂商指导价 |
13.60万 |
| 参考底价 |
|
| 厂商 |
smart |
| 级别 |
微型车 |
| 发动机 |
1.0L 71马力 L3 |
| 变速箱 |
6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) |
2695*1663*1555 |
| 车身结构 |
3门2座两厢车 |
| 最高车速(km/h) |
151 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
15.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) |
15.57 |
| 实测100-0km/h制动(m) |
41.11 |
| 实测油耗(L/100km) |
6.23 |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
4.4 |
| 实测离地间隙(mm) |
- |
| 整车质保 |
三年不限公里 |
| 车身 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 长度(mm) |
2695 |
| 宽度(mm) |
1663 |
| 高度(mm) |
1555 |
| 轴距(mm) |
1873 |
| 前轮距(mm) |
- |
| 后轮距(mm) |
- |
| 最小离地间隙(mm) |
- |
| 整备质量(kg) |
920 |
| 车身结构 |
两厢车 |
| 车门数(个) |
3 |
| 座位数(个) |
2 |
| 油箱容积(L) |
28 |
| 行李厢容积(L) |
260-350 |
| 发动机 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 发动机型号 |
- |
| 排量(mL) |
999 |
| 排量(L) |
1.0 |
| 进气形式 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
3 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
10.54 |
| 配气机构 |
DOHC |
| 缸径(mm) |
72.2 |
| 行程(mm) |
81.3 |
| 最大马力(Ps) |
71 |
| 最大功率(kW) |
52 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
| 最大扭矩(N·m) |
91 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
2850 |
| 发动机特有技术 |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
95号 |
| 供油方式 |
多点电喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
| 缸体材料 |
铝 |
| 环保标准 |
国V |
| 变速箱 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 简称 |
6挡双离合 |
| 挡位个数 |
6 |
| 变速箱类型 |
双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 驱动方式 |
后置后驱 |
| 前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 车轮制动 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
鼓式 |
| 驻车制动类型 |
手刹 |
| 前轮胎规格 |
165/65 R15 |
| 后轮胎规格 |
185/60 R15 |
| 备胎规格 |
无 |
| 主/被动安全装备 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
- |
| 膝部气囊 |
○ |
| 胎压监测装置 |
- |
| 零胎压继续行驶 |
- |
| 安全带未系提示 |
● |
| ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| ABS防抱死 |
● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
| 并线辅助 |
- |
| 车道偏离预警系统 |
- |
| 主动刹车/主动安全系统 |
- |
| 夜视系统 |
- |
| 辅助/操控配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
| 倒车视频影像 |
- |
| 全景摄像头 |
- |
| 定速巡航 |
● |
| 自适应巡航 |
- |
| 自动泊车入位 |
- |
| 发动机启停技术 |
● |
| 上坡辅助 |
● |
| 自动驻车 |
- |
| 陡坡缓降 |
- |
| 可变悬架 |
- |
| 空气悬架 |
- |
| 可变转向比 |
● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 |
- |
| 中央差速器锁止功能 |
- |
| 后桥限滑差速器/差速锁 |
- |
| 整体主动转向系统 |
- |
| 外部/防盗配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 电动天窗 |
- |
| 全景天窗 |
● |
| 运动外观套件 |
- |
| 铝合金轮圈 |
● |
| 电动吸合门 |
- |
| 侧滑门 |
- |
| 电动后备厢 |
- |
| 感应后备厢 |
- |
| 车顶行李架 |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
| 遥控钥匙 |
● |
| 无钥匙启动系统 |
- |
| 无钥匙进入系统 |
- |
| 内部配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 真皮方向盘 |
● |
| 方向盘调节 |
上下调节 |
| 方向盘电动调节 |
- |
| 多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
| 方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
| 行车电脑显示屏 |
● |
| 全液晶仪表盘 |
- |
| HUD抬头数字显示 |
- |
| 座椅配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 座椅材质 |
织物 |
| 运动风格座椅 |
- |
| 座椅高低调节 |
● |
| 腰部支撑调节 |
- |
| 肩部支撑调节 |
- |
| 主/副驾驶座电动调节 |
- |
| 第二排靠背角度调节 |
- |
| 第二排座椅移动 |
- |
| 后排座椅电动调节 |
- |
| 电动座椅记忆 |
- |
| 前/后排座椅加热 |
- |
| 前/后排座椅通风 |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
| 第三排座椅 |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
- |
| 前/后中央扶手 |
- |
| 后排杯架 |
- |
| 多媒体配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| GPS导航系统 |
- |
| 定位互动服务 |
- |
| 中控台彩色大屏 |
- |
| 中控液晶屏分屏显示 |
- |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
| 车载电视 |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
| 220V/230V电源 |
- |
| 外接音源接口 |
USB+AUX |
| CD/DVD |
- |
| 扬声器品牌 |
- |
| 扬声器数量 |
4-5喇叭 |
| 灯光配置 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 近光灯 |
卤素 |
| 远光灯 |
卤素 |
| LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
- |
| 转向辅助灯 |
- |
| 转向头灯 |
- |
| 前雾灯 |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
| 大灯清洗装置 |
- |
| 车内氛围灯 |
- |
| 玻璃/后视镜 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 |
- |
| 防紫外线/隔热玻璃 |
- |
| 后视镜电动调节 |
● |
| 后视镜加热 |
● |
| 内/外后视镜自动防眩目 |
- |
| 后视镜电动折叠 |
- |
| 后视镜记忆 |
- |
| 后风挡遮阳帘 |
- |
| 后排侧遮阳帘 |
- |
| 后排侧隐私玻璃 |
- |
| 遮阳板化妆镜 |
● |
| 后雨刷 |
● |
| 感应雨刷 |
- |
| 空调/冰箱 |
smart fortwo 2015款 1.0L 硬顶激情版 |
| 空调控制方式 |
自动● |
| 后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
- |
| 温度分区控制 |
- |
| 车内空气调节/花粉过滤 |
● |
| 车载冰箱 |
- |
