招摇过市的玩具 试smart fortwo BRABUS版
发布时间：2017-06-16
smart，
直男或者90%的男人眼里它可能都不算是一辆车，
或者说是只属于女生的“玩具”。
但每当smart出现在街头时，
都会吸引很多人去打量它，
然后借机再打量一下车里的姑娘。
这回头率绝不亚于超跑。
但如果车里是个男人，
赠送回头率的人会嘟囔一句“娘炮”。
其实我也是个直男，
讨厌一切与娘炮沾边的，
但我却感谢这一次做了他们口中的“娘炮”。
因为当你把爱好当成了工作，
你会发现爱好中得到的乐趣越来越少了。
但smart却让我有了仿佛小时候得到玩具时的快乐。
你还记得上一次得到心爱的玩具是什么时候么。
如果您的阅读时间有限，可以点击下方内容快速跳转。
| smart的父亲是卖手表的！ | 奔驰也曾抱大腿！ | 有smart AMG版么！ |
| 大S能煮茶，小S照样行! | 1米9的人量空间，车黑？ | 0.9T三缸 抖抖抖么？ |
1 属于大孩子们的玩具
接它的时候是在一个地库里，
昏暗的灯光也掩盖不住它顽皮的样子。
靠近它，发现比我想象中的还要小，
如果不是真切的坐在车里，
真以为这是“风火轮”的放大版玩具。
在如今这个车越做越大的年代，
还能有这么一个好玩，好看，
能让你回想起童年一切与玩具车、公园10块钱一圈的卡丁车有关的回忆的小车，真是庆幸。
说到玩具，
我有一个小问题需要老铁们帮忙解答一下，
他们说小时候男孩喜欢电动玩具，女孩喜欢娃娃；
长大了男人喜欢娃娃，女人喜欢电动玩具，这是为什么？
2 BRABUS是真实存在的，而不是所谓的“S-Line”
得知要去接一台“BRABUS”回来时，
我的脑海中第一时间出现的是这样的。
▲BRABUS 700 MB G63
虽然与想象的差距有点大，
但从实际体验来看，
smart foetwo BRABUS版不是仅仅加装了几个标识那么简单，
操控的提升才是“BRABUS”的真正奥义。
急脾气的可以直接跳转至“试驾和测试页”点这！
3 为什么有smart BRABUS没有smart AMG版？
BRABUS与AMG的不同在于，AMG已经属于奔驰所有，而BRABUS尽管不是奔驰的子公司，但却是奔驰smart的御用改装厂，全世界所有的smart官方改装车都出自BRABUS之手。
对于BRABUS来说，奔驰只是它的一个产品，所有戴姆勒-克莱斯勒的产品都可以经由BRABUS进行顶级的改装。
此外，从BRABUS官方网站上还可以发现他们的触手已经伸向特斯拉了。
smart在英语中有灵敏、聪慧的意义，
奔驰更是赋予了“精灵”这个名字，寓意自然也好理解。
但其实，smart这个词其实源自于S-M-ART。
S-代表Swatch；M-代表梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）；ART-艺术
它的前身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MCC
最初由SMH提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术。
MCC公司于2002年以汽车品牌“smart”作公司的统一命名。
BRABUS则在2002年夏季与MCC smart有限公司成立了smart-BRABUS有限公司，不仅为所有smart车型提供高档配件，也致力于为所有MCC车型系列开发和生产顶级车型。
其实早在1982年奔驰就曾经尝试制造过一款两座微型车NAFA，
▲两座微型概念车 NAFA
但因为A柱及车顶的碰撞安全系数和翻滚安全系数不达标，最终搁浅。
但它的出现意义远不止于此，虽然搁浅，却成了smart和A级的重要参考对象。
前不久奔驰发布了Fit & Healthy智能健康概念车“畅心阁”，
先不考虑未来是否量产，
就从这基于梅赛德斯-迈巴赫S级打造就已经让不少人望而却步了。
但谁说开大S才能喝茶，选对了物件小S也可以。
设想一下，
周末的早晨，开着一辆小巧灵活，没有商务色彩的小车去公园。
晨跑过后，享受着微风和阵阵青草香，坐在车边斟一壶淡茶。
仰望天空，回想着一周的过往。
或许这就是向往的生活吧。
7 生活，自然也少不了家人的陪伴
虽然smart只有两座布局，但却可以胜任很多角色需求。
副座配备了ISOFIX儿童座椅接口，安全气囊也可以关闭。
就算是一个人带娃出门，也不用担心手忙脚乱。
偶尔给父母当个代步车，他们也一定会体会到其中的乐趣。
更会一改对于smart的印象。
在老一辈人的眼里，smart跟那些老年代步车是一个类型的，
小车身、小空间，是最被他们嫌弃的。
但smart和mini这种四轮四角布局，再加上后置发动机，已经把车内空间发挥到了极致。
我身高1.93米，体型肥胖，但坐在车内仍然有一拳的头部空间（如果拉上天窗遮阳帘，头部空间四指）。
真是难以想象，上一次让我当体验者测试空间的车是大众途昂。
完全不用担心父母觉得憋屈，再加上停车方便这些特性，绝对会成为他们出门买菜首选。
就这空间，够装下一顿年夜饭的食材
虽然实际测试的道具并不是食材，
但一个背包+一个29寸的箱子模拟的是一个人出差的行李量。
也就是说，去接、送机，如果对方只有一个大箱子，smart完全可以搞定。
我作为一个宝马三缸车主，
对于自己家的1.5T三缸都不觉得抖的人，
对于smart的三缸就更不觉得抖了。
可能是我肉太厚！
当然我也让驾驶过第二代smart的同事尹栋体验了一下，
确实第三代smart比上一代更像真实的“车”了。
0.9T三缸发动机经过BRABUS调校，参数被提升了近20%。
对于城市用车来说，不仅够用，而且还有些过剩。
只要你按照限速驾驶，你就不会感受到它的动力衰减。
有个必须要吐槽的事儿
安全带的位置正好卡在脖子上，
总感觉有把不怎么锋利刀架在脖子上。
希望下次改款时能够有所改进，
要不然我就只能把我的中华立领翻出来穿了。
◆试驾：低速顿挫依然严重 松油会有“动能回收”现象
相比于普通版车型，
BRABUS把这台0.9T三缸发动机的动力提升了将近20%，
最大功率从66kW提升至80kW，
峰值扭矩从135Nm提升至170Nm，
整体动力表现与市场主流的1.6L自吸发动机相当。
配备的twinamic 6速双离合变速器，
相比普通版车型响应速度更迅捷。
配备弹射起步功能，
无需任何设定，踩住刹车+地板油，
转速会保持在2900rpm，松刹车，起飞！
不过，它也存在着双离合的通病，
挂入D挡，需要等2秒思考人生再出发。
油门踏板的设定偏轻快，
但又不同于之前试驾威驰FS那种“窜车”的轻快，
轻盈，不拖沓，
很容易能找到它的跟车节奏。
0.9T+双离合的组合动力输出还是不够线性。
而且在你松开油门的瞬间，
会有一种好似电动车“动能回收”的现象。
缓松油门可以减轻这种“拽”的现象。
虽然“拽”着一下一下很不爽，
但随着每次松开油门“身后”传来的泄压阀声，
又时刻提醒着你它躁动的天性。
经过BRABUS调校的双离合变速器响应速度比普通版提升了40%，
深踩油门能够迅速的做出降挡动作，
但无论是连续降挡，
还是城市蠕行的低速降挡顿挫感依然明显。
但我却感性的认为这正是smart，
正是smart BRABUS的不同之处，
它的出现本身就不是为了适应那些安分守己的人。
玩个小游戏，大家能从smart的车身反光猜出摄像车是什么车么？
2670mm的车身长度，
注定它就是城市中穿梭的精灵。
转向有小幅虚量，
但丝毫不影响它的灵巧，
悬挂相比普通版车型降低了10mm，
且采用高性能弹性和减震元件，强度提升20%。
后扭力梁悬挂整体调校偏软，
只不过因为轴距太短，
所以对于路感和震动的传递比较直接。
不到7米的转弯半径，
简直不能再美好了。
试驾感受就说到这吧，
明天就要还车了，
我再去多调几次头爽爽。
◆测试：
smart fortwo BRABUS 0-100km/h 加速成绩：9.76秒
fortwo 0.9T普通版 加速成绩：11.47秒
▲弹射起步姿态
▲加速测试 车内视角
配备的6速双离合变速器配有转速控制系统，当接受到“地板油”指令，转速会保持在2900rpm等待爆发。后悬挂调校偏软，使得起步时姿态更加明显，也强化了自身的运动气息。
smart fortwo BRABUS 100km/h-0制动成绩：37.59米
fortwo 0.9T普通版 制动成绩：40.46米
▲制动姿态
▲制动测试 随车视角
刹车踏板初段有一定的旷量，这个需要适应一段时间。在与它相处的这几天，无论是我还是我同事试驾，都出现了“刹不住”的情况。
▲绕桩 车内视角
出于对行车安全性的考虑，所以车内一切电子辅助设备都无法关闭。在绕桩过程中，能够明显感受到车身稳定系统的干预。
10.2L的油耗成绩肯定是偏高的，当然也跟我个人110kg的体重有很大关系。我同事65kg的体重，驾驶时油耗仅为7.6L。
外观：恰到好处的呆萌
第三代smart的外观造型除了“长肉”以外，整体设计也更偏向可爱风。相比于mini那种英伦风格，smart呆萌的样子更容易讨人喜欢。
内饰：细节处理到位，工艺用料无愧于“奔驰”
smart的内饰风格整体以圆形为主，跟外观造型一样容易让人接受。而BRABUS版则在普通版车型的基础上加入了更多专属标致，以时刻提醒驾驶者它是一只躁动的精灵。
总结：
如果抛开BRABUS版来说，
现在smart拥有2万元左右的现金优惠，
入门车型裸车大约10万元，
与威驰FS/致炫顶配车型、POLO中高配车型售价相近。
如果你昨天问我，我可能还会推荐你买威驰FS/致炫。
但今天你问我，我会毫不犹豫的推荐你选smart。
呆萌的外表，细腻的内心，丰富的驾驶乐趣。
把代步变成一种乐趣，这不是更好么。
一些第二代smart和第三代smart的设计手稿，如果碰巧你也喜欢右键带走吧。
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