可靠胜于爆发郑州日产纳瓦拉林芝之旅

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可靠胜于爆发郑州日产纳瓦拉林芝之旅

发布时间：2020-11-25

记得就在这个月初的一篇关于皮卡的试驾稿中就说过，那是我从业以来第一次试驾皮卡。而今年的我似乎跟皮卡非常有缘，就在一个周之前我又有机会接触到了另一款非常棒的皮卡——郑州日产纳瓦拉。这次我们在如雷贯耳的林芝雅鲁藏布大峡谷和享誉全球的纳瓦拉来了一场完美的相遇。

提到日产皮卡，要追溯到1933年 NISSAN 12皮卡产品诞生，正是它的出现，开启了日产制造皮卡的历史。经过86年的不断发展，已经拥有了共十二代产品。

当年的郑州日产D21皮卡地位就已经举足轻重了，在那个年代，它能与乘用车的桑塔纳平起平坐，在很长一段的时间里，它都是那个年代皮卡的代表作。

早在去年郑州日产就发布了国六版纳瓦拉，并且在老款车型的基础上在造型和配置方面有所提升，售价则与老款车型保持一致。而因为种种原因，自动挡的纳瓦拉却有点姗姗来迟了，缺失了自动挡车型在销量上确实遇到一点点困难。不过这次，郑州日产终于还在原来的发动机基础之上，增加了自动挡车型。

自动挡的纳瓦拉在外观上其实变化不大，毕竟只是增配车型。虽然这一外观也延续了好几年了，但是现在看依旧不过时，满满的是浓郁的日产经典风格，给人一种憨厚的感觉，单就外观就会让人感觉非常踏实。

车身侧面整体依旧保持了现款车型的比例，货箱和车身呈现出的比列也非常协调。5266×1850×1839mm的车身尺寸在皮卡车型里算是比较体积比较大了，3150mm的轴距不仅保证了车内乘员的空间，也让它的载货能力不可小觑。

不知道你有没有发现一个小细节，这次自动挡的纳瓦里增加了一个原厂的车型行李架，免去了后期加装而影响检车的烦恼。这个小行李架对于皮卡的重要性是非常高的，无论你是把它当作工具车还是用它进行穿越越野，它都能提供不小的装载空间。

侧踏板也是这次自动挡车型新增的配置，在这次试驾中它给我提供了不少的帮助。因为纳瓦拉的底盘比较高，所以像我这种腿不是很长的，还有老人和小朋友上车还是有点难度的，尤其是在这种海拔3000米以上的高原地区。所以别小看了侧踏板的功能，小配置能带来大功用。

轮毂的尺寸也由此前的16英寸升级到了18英寸，同时在设计上也进行了升级，采用了双色的设计，样式也更运动。

尾部保留了纳瓦拉经典方正式的设计，细节之间透漏着高端皮卡的大气。不过这次自动挡的纳瓦拉还是有很多小细节进行了升级。

首先是在货厢门处增加了小尾翼的设计，虽然实际上它在空气动力学上的作用很小，但是在颜值上却为新车增加了不少的运动感。同时因为尾翼的顶部宽度要比原始的货厢门板增加了一些，所以在上面临时搭一下货物也方便了很多。

另一处细节升级在后挡风玻璃上方，增加了高位刹车灯，它不仅对行车的安全性提升了很大，同时在视觉上的品质感也大大提升。

内饰方面依旧是日产的经典设计，腾飞展翼式中控台为纳瓦拉的时尚感提升了不少。和外观一样，整体变化不大，但是细节的升级对驾乘体验的提升提供了很大的帮助。

最亮眼的是这次纳瓦拉终于增加了一块9英寸的中控屏，而且不仅搭载了智能网联系统，还有百度CarLife等实用性功能，让纳瓦拉的车机智能程度有了质的提升。不仅如此，它增加在皮卡车型上非常少见的360°环视系统。

当然，这辆纳瓦拉最大的亮点还是在动力方面。它依旧c采用了经典的日产QR25发动机，2.5L自然吸气，动力数据方面，最大功率140kW，峰值扭矩235Nm。变速箱匹配的是原装进口JATCO 7AT变速箱。动力布局依旧是前置四驱的结构。

纳瓦拉的后轴为整体桥式的设计，而如此设计的主要考量是载重方面的需求。同时另一个好处就是两侧车轮能更贴近地面，带来更好的越野能力。

纳瓦拉的后轴采用了开放式的差速器，并没有差速锁。很多人认为硬派越野就非得有差速锁，但实际上只要四轮贴地，就根本用不到差速锁。纳瓦拉的悬架行程很长，后轴又是整体桥式，在遇到类似交叉轴的路面时，一侧的车轮被抬起的同时，另一侧的车轮也会被死死的压下去，这样两侧轮胎都能紧贴地面，也就都能获得动力。

纳瓦拉搭载的2.5L自然吸气的发动机与奇骏上的那台是一样的，虽然纳瓦拉的车重比奇骏重了不少，但是实际的表现来看动力还是很够用的。尤其是在林芝这种海拔3000米以上的高原地区，自然吸气可以保证发动机的可靠性更强，虽然高原山路由于氧气稀薄，发动机的动力会有所损失，但是好在这台2.5L自然吸气发动机的动力响应比较直接，油门深踩一点或者稍微松一点，都能很及时的做出回应。

纳瓦拉的7AT变速箱表现也非常值得肯定，换挡很平顺，毕竟在更高端的途乐和英菲尼迪车型上才能看见这款变速箱的身影，舒适性肯定没为题。

舒适性总的来说还可以，前后排的乘坐感受相差比较明显，后排座椅很薄，而且靠近后轴，在铺装路面上会感觉有些颠。而前排则没有这样的感觉，一方面前排的位置远离后轴，另一方面前排的座椅厚实，是日产的零重力座椅的技术，舒适性很不错。

总结：自动挡纳瓦拉的回归无疑为纳瓦拉的车型阵营增加了不少活力，毕竟在现在手动挡车型是在不受消费者的青睐，即便是用作工具车，大家也喜欢驾驶强度更低的自动挡。而这次自动挡纳瓦拉不仅在动力上进行了回归升级，在很多细节上的升级也为其增加了不少产品力。在部分城市开始解禁皮卡的当下，未来可能会有越来越多的皮卡车型走入家庭用户，所以舒适性的配置也成为皮卡车型加分的重要项。让我们高兴的是，自动挡纳瓦拉做到了。

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