探访极狐汽车极智工厂沉浸式体验顶级制造工艺

工厂参观

发布时间：2021-12-27

电动车到底如何生产出来的？这个问题在极狐极智工厂的OPEN DAY上，终于让我找到了答案。而说起极狐就不得不说其背后的大股东，北汽集团与麦格纳，其中麦格纳是多元化的全球汽车零部件供应商，拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，位于奥地利的格拉茨工厂，至今已生产超过370万辆汽车，其中不乏奔驰G级、阿斯顿·马丁Rapide等顶级豪车。而北汽蓝谷麦格纳高端智造基地则被誉为“东方格拉茨”。

在这里，我们有幸参观了极智工厂的智能化车间生产线，沉浸式体验到了世界超一流的MAFACT生产体系，以及位居世界前列的生产制造工艺和管理体系，也由此揭开了极狐汽车高品质背后的奥秘。

在当今数字化时代背景下，自动化生产早已成为了生产车间的必备技能。自然在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地也不例外，不论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池PACK车间，随处可见自动化产线及机械手臂忙碌的身影。

比如在冲压车间内就采用了全封闭、高速自动化生产线，包括车身侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件都是自动化生产。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件（其中铝制零件15个）。在MAFACT体系标准中，从物料到成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。

同样在车身车间中，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地也拥有一条由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线。这是国内第一条拥有30JPH钢铝混合生产线。其中德国库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高。

此外，在涂装车间，更是拥有52台ABB高性能机器人组成全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。

最后在电动车特有的电池PACK车间，全线自动率也达到了53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等等。电池PACK工艺工程师朱俊成表示：“通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。”

最后，在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过200余项测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如国标湿热循环测试周期仅为3天，极狐汽车要做等效超过10年的、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。

为实现更佳的车身轻量化，极狐汽车还采用上钢下铝的混合车身，这种混合车身的制造过程要比全铝车身更复杂，需要更先进的工艺。比如在连接上更多的采用SPR、FDS等机械连接方式，同时还需要考虑到接触腐蚀的问题；在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题。

上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。据工程师介绍，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。据介绍，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg，达到行业天花板水平，全地形性能纯电SUV阿尔法T整车扭转刚度达到50000Nm/deg，甚至要高于劳斯莱斯幻影。

值得一提的是，极狐汽车全系车型都将在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地投产，包括备受瞩目的、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车阿尔法S全新HI版。此外，该新车已于12月20日在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付，本次交付将面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。“通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。”北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示。

极狐汽车以麦格纳领先生产体系的加持、自动化产线的助力，以及远超行业水平的生产标准，练就了过硬的品质和实力，在新能源汽车产业发展的大潮中，极狐汽车将推动中国新能源汽车产业实现向上突破，提升“中国智造”的全球竞争力。

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