下飞机的瞬间，我被甘肃的天气吓傻了，加了一件外套的我仍然被冻得瑟瑟发颤，骤降20来度的温度让从北京赶来的我很不适应。活动的地点在山里，路况也不太好走，坑坑洼洼，有点颠沛流离的感觉。不过还好，驾驶着一辆开着暖风的CS75，颠簸的路面走起来也不那么难受了，还算挺舒坦的。这辆城市SUV虽然是两驱的，并不具备什么越野能力，但是因为离地间隙和车身造型的缘故，通过性比一般轿车强了不少，因此我并不惧怕这些简单的非铺装路面。这不正是许多人选择城市SUV作为第一辆车的原因吗？这次我们试驾的CS75就是中国品牌紧凑型城市SUV中的佼佼者，听说这位佼佼者又多出了一些新花样儿，我们一起去看看。

这次我们试驾的2016款CS75 1.8T自动尊荣型是一款新车型，在外观上与老款的变化不大，主要就是大灯和尾灯的升级，虽说是小变化，但对于广大消费者来说，这点小细节能为这辆车增色不少吧。这款车的官方售价是14.48万元，在其它车型降价（约降6000元）的同时，1.8T自动尊荣型为何价格显得这么高呢，别着急，我们慢慢看。

下面我们要说的是CS75 1.8T自动尊荣型的一个特色，那就是车载互联系统和全速自适应巡航这两项高科技的玩意儿了。

目前，该系统与苹果手机兼容性略差，所以我们找了一部安卓手机进行试验，手机小屏映射到7英寸的中控大屏上，是不是看起来爽多了？显示的效果还不错，只是有时会有点卡顿，不够流畅。安卓的App也并不是所有都能与互联系统兼容的，但是“汽车之家”App已经成为随时可在中控大屏上观看的App之一了。这项功能不仅提升了娱乐性，对车载导航也是一记沉重的打击，有了映射功能，手机导航又更为方便，这样一来，车载导航恐怕要慢慢沦为鸡肋了。

语音识别系统的应用过程令人还算满意，“打电话给XX”、以及“把温度调至XX度”都基本能完成。但因为模糊识别不够准确，所以偶尔也会出现“奇怪”的对话，比如把温度调成22度，一不小心就被它听成调成32度，本想凉快一下的，变成了蒸桑拿。车载联想输入法储存了大量词库和地名，所以在输入时，一般仅需输入首字母，便会出现很多联想的地名，这让导航的人们省去了很多繁杂的输入过程。

对于CS75的其它车型来说，自动挡车型的大灯和尾灯的升级还伴随着价格的下调非常合算。显然，之前产品力和价格都足以惊艳众人的吉利博越给了它的竞争对手们很大的压力。而这次小改款，长安希望通过“加量降价”的方式提升竞争力。就CS75自动尊荣型来看，增加的不仅是高科技配置，更是安全和舒适的保障，这对于提升整个车系的形象和产品力也起到不小的作用。

ACC全速自适应巡航功能是CS75自动尊荣型的重头戏，在同级别车型中，这样的配置很少见。我们体验了一下这个系统后发现，起步跟车和刹车的稳定性都很不错，加速很顺畅，但旁边来车时，识别的速度慢了一些，所以让人不免会一着急就自己踩住了刹车，取消了该功能。值得一提的是，之所以叫“全速”自适应巡航系统，也就是说，当前车完全刹车后，CS75也能完全跟停，在3秒内，如果前车继续前进，不用踩油门，车也能继续保持自适应巡航的功能。这对解放双脚，增强舒适性真的是大有帮助，但是我大概这样开了半小时后，竟觉得有些困倦，不得不取消了这个功能，自己上手上脚开一开，缓解另一种太舒服的“疲劳”。

CS75 1.8T的动力总成没有变，之前新闻爆出的1.5T车型这次我们并没有见到，我在现场问了长安厂商的工作人员，得到的答复是：目前还没有得到任何关于1.5T车型的消息。所以看来我们只能再静静等待一阵了。

由于之前搭载相同动力总成的老款车型的试驾、测试大家都看过了，我就不多细聊它的驾驶感受了。不过有个小故事是值得分享的，因为试驾的场地是山脚下，所以经过了很多坑洼路段，有些甚至看起来很崎岖，每次经过时大家都深吸一口气准备“狠狠颠一下”，尽管悬架略硬，乘坐舒适度略打了一点折扣，但并没有让人感到特别不舒服，“狠狠”两个字算是感受不到了。事实证明CS75的底盘通过性还是不错的，通过一般的非铺装路面都没有什么问题。

编辑总结：    

总体看，长安CS75在中国品牌车型中表现得挺不错的，精神的外观、精细的内饰、配上一台涡轮增压发动机和自动变速箱，驾驶感受也表现得比较理想，再加上高科技的配备，让人眼前一亮。但市场竞争力不光由自己决定，还要看看竞品。这里不得不再次提到吉利博越，由于合理的价格、出色的设计、做工和驾乘品质，它的产品力在目前的中国品牌SUV中不言而喻。所以，在CS75其它车型降价的同时，增强自身产品竞争力也是行之有效的办法，而ACC的配备就是其中重要的一步。

这里我正好透露一下，我们刚刚做完了一个中国品牌紧凑型SUV小横评，只有4辆车，却都是市场的佼佼者，它们分别是：长安CS75、传祺GS4、哈弗H6和吉利博越。它们之间的碰撞大家一定很想看看吧？文章将于6月上线，记得关注！（文/图/摄影 汽车之家 毕婧圆）