2016年完全可以称为“中国品牌SUV年”，吉利博越和荣威RX5这两个“爆款”车型先后上市，马上就一跃成为了汽车之家热门SUV关注排行的前两名。面对此情此景，曾经的中国品牌“领头羊”奇瑞倾尽全力交出的答卷，就是这台瑞虎7。

奇瑞在新疆吐鲁番组织了此次小范围的特殊环境试驾体验活动，奇瑞“二把手”陈安宁竟全程陪同，因此这次活动的试驾反而显得不是那么重要了（试驾车辆全部是工程测试车也是原因之一，对静态体验部分需要温习的朋友可以点击这里），关于瑞虎7大家关心的问题，我试着从这次体验中给出我的答案。

◆  瑞虎7与瑞虎5、瑞虎3有什么关系？

奇瑞应该算是第一个推出城市SUV的中国品牌，2005年瑞虎NCV上市的时候，长城还在造皮卡，吉利还在轿车市场苦苦挣扎。时至今日，长城的哈弗H6成了SUV销量榜的长期冠军，吉利博越也一跃进入了中国品牌SUV的第一阵营，而奇瑞的瑞虎3和瑞虎5从本质上来说还是在吃着瑞虎NCV的老本，渐渐淡出了主流SUV的行列。

从奇瑞工程师的角度来看，瑞虎7是一款完全依照正向开发流程推出的新车，这是与瑞虎5和瑞虎3（逆向于丰田RAV4）有本质不同的。瑞虎7是基于奇瑞全新平台打造，因此无论是外观、内饰、动力总成还是底盘，都代表的是奇瑞目前最好的造车水准。可以说瑞虎7是全新车型，与瑞虎5和瑞虎3没有直接关系。

◆  瑞虎7的目标竞品是谁？

从活动现场展示的技术资料来看，奇瑞的工程师们更愿意拿途胜、ix35这些韩系SUV来做瑞虎7的假想敌。然而在消费者的眼中，瑞虎7显然与吉利博越、荣威RX5和传祺GS4是同一战壕的。

从战略上向合资品牌的竞品看齐是值得认可的，但从战术上还是要回到实际：中国品牌目前还不具备足够的溢价能力去跟同级别合资产品直接竞争，目标竞品还得瞄准中国品牌的几款主流SUV。

◆  瑞虎7各有什么优劣势？

跟瑞虎7接触了不到一天的时间，就说几点我感受最直接的地方：

1、外观设计是同级别城市SUV中最有力度、辨识度最高的。瑞虎7通过强劲的车身线条、18-19寸的大轮圈以及较高的离地间隙，营造出了极具野性的风格。相信这一点就会吸引一波铁杆粉丝，而且这也是在众多竞品中突围的一个必要条件。

2、底盘综合素质能获得一个高分。奇瑞在瑞虎7这套全新的底盘上花了太多精力，在操控和舒适两方面都尽力做了兼顾。无论是铺装路面还是非铺装路面，瑞虎7的底盘表现出非常好的整体感，车身刚性的表现也和瑞虎3瑞虎5有着云泥之别，给我留下了很不错的印象。

3、动力总成依然是个短板。先期上市的瑞虎7有1.5T涡轮和2.0自吸两种发动机，其中1.5T只配6速手动变速箱（后续会增加DCT双离合变速箱），而2.0自吸只配备CVT无级变速箱。双离合变速箱在10万元左右价位的车上配备，对厂商降低成本或许有好处，但从用户角度来看，无论是可靠性还是舒适性表现都没什么好评。动力总成上面临的挑战，已经不仅仅是奇瑞的问题，也是整个中国品牌都在面临的问题。

4、配置缺乏爆点。博越和RX5之所以能够成为热门SUV，很大程度上是由于它们都拥有一两个“爆点”配置来赚足了眼球。博越有一套标准颇高的主动安全系统、荣威RX5有一套炫目的矩阵式LED大灯外加车里那块阿里屏，相比之下，瑞虎7就找不出这样的“爆点”配置了，甚至瑞虎7前期上市的时候，全系都没有四驱车型……

◆  如何综合评价瑞虎7？

无论是设计还是技术，瑞虎7确实都能称得上是奇瑞最新造车实力的体现。假如说瑞虎7提前四五年上市，那么瑞虎7或许能成为同级别最成功的车型。然而今天的市场环境正在发生巨变，中国品牌在SUV市场的争夺堪称惨烈。哈弗H6、传祺GS4等成熟车型销量巨大，而吉利博越、荣威RX5等新兴势力更是拥有强悍的产品力。瑞虎7要想带领奇瑞杀回主流SUV的行列，产品的卖相已经有了，但还欠些许成色，那么一个接地气的定价就更是必不可少的了。（文/图 汽车之家 唐仕程）